雖然馬上就要到清明節假期，但是從上海、廣州、湖南等各地趕來的供應商仍然守在如風達快遞北京亦莊的總部，希望能拿回欠款。 這家一度風頭甚勁的快遞公司，正陷入停業的困境，同時受到牽連的還有其生意鏈條

全球領先的開源解決方案提供商紅帽公司日前公佈其2019財年第四季度和全年財報，該報告截止日期為2019年2月28日。（注：紅帽2019財年指的是2018年3月1日到2019年2月28日）。 紅帽總裁兼執行長Jim

作者：TOPYS，微信公眾號「TOPYSCN」 原文連結： 點選閱讀 如果你對品牌形象設計感興趣，或許會注意到，最近一兩年，很多品牌都熱衷於“變臉”。 沒辦法，消費市場大環境變了，品牌既

文 | 36氪每日商業精選 老齡化需要機器人革命，但這場革命還有很長的路要走 在短短130多天內，分屬埃航和印尼獅航的兩架波音737 MAX8墜毀，共造成346人死亡，中國民航局已暫停該型號飛機的商業執

基於火幣雲生態、Ludos提供運營管理支援的DXB迪拜交易平臺 上線10日， 註冊使用者已達 10000+人次。 DXB交易平臺專注於為全球使用者提供公開透明的優質區塊鏈資產交易服務。 DX

電動車時代的到來，必然會對傳統石油巨頭的油氣業務造成衝擊。 這些巨頭當然不會坐以待斃。除了調整產品結構、加碼可再生能源之外，他們還通過投資初創公司、涉足電動車行業，尤其是正在成為剛需的

新華網北京2月18日電(錢春弦)距天安門廣場正南15公里，北京南四環路以南3公里，是我國曆史最悠久的機場——南苑機場。 2019年春運，對這座百年機場具有特殊意義：有著109年曆史的南苑機場即將告別

這幾天關於是否停更雙微一抖的爭議此起彼伏，都看了一遍，正反方面的觀點幾乎都說的沒錯，大部分都是站在不同的維度上相互辯駁，先生這裡不反駁別人的觀點，想從以下這幾個方面談談自己的理解。 把雙微一抖拆解一下

法國私募股權投資公司 Ardian 宣佈收購義大利飲料解決方案服務商  Celli S.p.A. （以下簡稱 Celli）100%的股權。 Celli 目前由專注於私募基金的資產管理公司 Consilium

原標題 我送快遞這十年 來源 每日經濟新聞 每經記者 趙雯琪 每經實習編輯 王麗娜 2018年，與快遞有關的紀錄在中國屢屢重新整理。先是，天貓“雙11”物流訂單量超過10億，中國快遞物流業進入一天1

年關將近，一則「春節期間快遞停運」的傳言讓準備通過網路購置年貨的人措手不及。國家郵政局就此釋出官方宣告闢謠，並一度成為微博的熱門搜尋，郵政、順豐、申通等主要寄遞企業均表示不會停運。 當下，人們的

雖然公有云的應用在繼續增長，但是私有云平臺並沒有消亡——事實上，它們仍然非常活躍。 IDC預測，到2020年，75%使用公有云的企業同時也會使用私有云平臺。雖然許多企業除了使用公有環境之外還使用私有云，但是

圖片來源：圖蟲創意 N姐（ID：Viona19881218）瞭解到，中國第二大天然健康食品公司五穀磨房即將赴港上市，明日將確定定價。據悉，五穀磨房是繼中國第一大天然食品公司南方黑芝麻後，又一家走

【編者按】十年雙11，半部快遞史，重溫這段歷史，雖然談不上波瀾壯闊，但也足夠後來人懷念和銘記。從雙11的偶然誕生到新零售的邊界延伸，從過去的快遞爆倉到如今面對十億包裹卻也淡定從容，電商與快遞經過十載

【編者按】雙十一當天訂單量，三通一達均已破億，中通穩定在龍頭地位；在攬收率方面，雙十一當天百世、順豐較高，韻達很申通較低；攬收及時率方面，申通此次表現較好。未來各大快遞發展的趨勢會逐漸向消費升級