百萬年薪行業

滴滴不再是一家網際網路公司

滴滴以為自己是一個網際網路公司,但實際上是交通運輸公司。滴滴團隊對場景的認知不足,對人性準備不足,責任意識也不足。——高斯財經(ID:GaussFE) 微博 @小桔程維 的最近一條動態,已是2014年6月

商界大佬們的幣圈逃生記

17年之後,區塊鏈在投機風潮的帶領下走進了公眾的視野,隨即越來越多的人投身這場被認為是時代機遇的洪流。其中不乏像Sheri Kaiserman這樣在華爾街證券業工作了18年的投資人,也有傳媒巨頭《華盛頓郵報》的

核心商業模式:滴滴的黃昏,高德的黎明

1,出行侷限轉變,滴滴還有塑造競爭優勢的機會嗎? 前幾天爆出滴滴2018年虧損高達109億元,大幅超過2017年的25億。我們不禁要問:陡然走高的虧損是暫時的?還是因為競爭優勢的逐漸消退造成? 這要回到去

農行勾勒未來網際網路智慧科技銀行雛形

2 019年全國兩會上,5G、金融科技等都是被熱議的話題。從今年兩會釋放的訊號看,金融行業已藉助“科技紅利”實現一定程度的降本增效,並且啟動了全行業的新舊動能轉換。 在新的客戶行為變化、科

數字化轉型:要手段化,不要神化!

商評編者按 移動互聯時代,很多做傳統生意的老闆都感到困惑,有些商家以為開網店,註冊公號就算轉型成功。但數字化轉型在於提高商家效率,重在轉型,數字化只是手段。 最近,似乎整個商業世界都

領導力的新標準:創造共享價值

哈佛商學院近期的一篇文章推選出4位最受推崇的領導者,稱這些人為領導力創立了新的標準。他們在2008年的金融危機前後,面對經濟大蕭條、股市崩盤或者失業率暴增的壓力,從邁克爾·波特提出的“創造共享價值”(

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