速途網10月19日訊息(報道：李楠) 今天，哈囉出行宣佈正式接入嘀嗒出行，在北京、杭州、武漢、廣州、廈門、大連、西安、鄭州等全國81個城市同步上線嘀嗒計程車業務，這其中也包括已於10月11日率先試點上線的上

記者 矯月 “當初我們能把滴滴扶持起來，現在也一樣能捧紅嘀嗒出行。”一位計程車司機向《證券日報》記者如是說。 在眾多網約車大力扶持快車、專車等業務時，嘀嗒出行卻通過扶持計程車業務而成為網約車行業的一匹黑

【獵雲網（微信號：）】10月18日報道（編譯：福爾摩望） 中東打車應用公司Careem本週四表示，在新一輪融資中已經從現有投資者手中獲得了2億美元的投資，預計將會有更多的的資金進入。

公司動態 Uber或於明年初IPO，投行對其估值高達1200億美元 據《 華爾街日報 》報道，知情人士透露，Uber最近從華爾街銀行收到了IPO的相關提議，對其估值高達1200億美元，IPO或在明

隨著市場競爭的激烈、紅利期的流變，越來越多的企業遇到發展的瓶頸，不少企業嘗試開啟多元化征程，其中王老吉、哈羅單車就是典型的例子，王老吉、哈羅單車是如何開闢多元化新出路呢？實體企業也能走多元化路線，打破銷售困局嗎

網約車平臺存在的價值就是為了讓使用者可以在需要車的時候打到車，這樣的出行需求恰恰反應瞭如今出行市場供需不平衡的尷尬，這幾年滴滴發展很快，如果不是因為安全問題而進入整改階段，其有可能已經上市。早期的網約車平臺為了

很多人做Java開發4，5年後，都會感覺自己遇到瓶頸。什麼都會又什麼都不會，如何改變困境，為什麼很多人寫了7,8年還是一個碼農，工作中太多被動是因為不懂底層原理。公司的工作節奏又比較快，難有機會學習架構原理，也

本文經微信公眾號「新零售商業評論」（ID:xinlingshou1001）授權釋出 作者：劉潤 ，潤米諮詢董事長，傳統企業網際網路化研究者，微軟前戰略合作總監，在“得到”App開設《劉潤·5分鐘商

俗話說長江後浪推前浪，在馬雲許家印等人，還沒正式取代李嘉誠這一輩的時候，馬雲許家印後面的80後、甚至90後企業家就已經上來了。而且他們中還不乏佼佼者，甚至已經威脅到60後的創業者了。 談

感謝極光大資料的投遞 近日，極光大資料和車輪網聯合推出了《2018新能源消費趨勢洞察》報告，對新能源汽車這個新風口發起了洞察分析。作為一類相對較新的車型，新能源汽車的技術發展與配套設施仍處於逐步

來源：介面 作者：柯曉斌 在網約車平臺的衝擊之下，計程車到了不得不轉的境地。 今年4月份，在南京市安德門大街東中吳停車場，停留了大量退還的計程車。據南京市客管處相關人士的介紹，從2017年至今，已經有3

速途網10月15日訊息(報道：李楠) 今日，由中國交通報社主辦、嘀嗒出行承辦的巡遊出租汽車改革發展政策研討會在北京舉行，會上嘀嗒出行CEO宋中傑發表主題演講，講述移動網際網路如何促進巡遊計程車行業深化改革。

在當前技術向智慧化、資訊化方向發展的大環境下，智慧交通已成為智慧城市建設中的重要環節。以滴滴出行所引發的網約車安全問題為例，由智慧交通衍生的更多層面的安全問題越來越引人注意。本文結合當前社會熱點中的就業、治安及

隨著網約車規則細化，執法趨於嚴格，一些城市高峰時段或者夜間時段打車難、約車難現象重新出現。近日又有哈囉等數家企業欲加入網約車戰局，能否緩解約車難題？在網約車發展過程中，如何平衡監管與市場需求，引起各方關注與思考

打黑車、被要高價車費的事兒相信不少人都經歷過。近日，長春市地方道路運輸管理局就通報了央視記者在機場乘坐計程車被索要高價一案的情況。 據介紹，2018年10月11日20時35分，央視記者徐某乘坐飛機到達長春