物流產業是國民經濟的動脈系統，它連線經濟的各個部門，並使之成為一個有機的整體，被當做資源和人力之外的“第三利潤源”，其發展程度是衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標誌之一。 科技是降本關鍵

一、美快遞業：增長平穩，寡頭壟斷 （一）概覽：行業件量148億件、規模1211億美元，格局三足鼎立 2017年美國快遞件148億件，過去8年CAGR達6.3%。過去幾年雖然非電商件停止增長

伴隨著城市人口的不斷增多，加之移動網際網路與電商的迅猛發展，消費者對末端貨運服務的訴求也不斷攀升。實際上，末端最後一公里早已成為電商企業、物流企業爭相發力的焦點，京東物流、蘇寧物流等電商自營物流企業，閃送、

物流產業是國民經濟的動脈系統，它連線經濟的各個部門，並使之成為一個有機的整體，被當做資源和人力之外的“第三利潤源”，其發展程度是衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標誌之一。 科技是降本關鍵

核心觀點 1、關於行業增長 快遞與最低端消費相關，不會驟然失速；且拼多多等電商在 2018 年已經刺激了三四線城市消費，此趨勢也不會在一年就結束；實物商品網上零售額增速、快遞量增速也基本平穩

行業政策 習近平看望“快遞小哥” 2月1日，習近平結束在北京市前門東區看望慰問乘車返回途中，特意走進位於前門石頭衚衕的快遞服務點、小吃店，看望仍在工作的“快遞小哥”等勞動者，瞭解他們工作和

行業特徵：標準化與規模化的網路壁壘 特徵一：快遞行業的高度標準化 相比零擔、整車、供應鏈等物流行業，快遞行業具有高度標準化的特點。由於零擔和專車運輸的貨物較重、重量區間較寬、形狀大小不一，

原標題 我送快遞這十年 來源 每日經濟新聞 每經記者 趙雯琪 每經實習編輯 王麗娜 2018年，與快遞有關的紀錄在中國屢屢重新整理。先是，天貓“雙11”物流訂單量超過10億，中國快遞物流業進入一天1

摘要： 1月30日13時10分，上海虹橋站，承接2019年菜鳥快遞員專列的G9402列車緩緩駛出，400來名快遞員及家人，踏上了回到家鄉與家人新春團聚的旅程。 菜鳥快遞員春運專列再一次啟程，滿載美好生活創造者回

作者簡介：龔福照，北京雙壹管理諮詢有限公司創始人、董事總經理、首席諮詢顧問。10餘年來專注於快遞物流領域研究諮詢，擅長行業趨勢研究、市場與使用者研究、運營管理研究、品牌滿意度研究、品牌研究、快遞人才培

年關將近，一則「春節期間快遞停運」的傳言讓準備通過網路購置年貨的人措手不及。國家郵政局就此釋出官方宣告闢謠，並一度成為微博的熱門搜尋，郵政、順豐、申通等主要寄遞企業均表示不會停運。 當下，人們的

快遞巨頭們融入中國市場的本土化手法已非常嫻熟……回顧2018年國際快遞巨頭的中國區動作，可能會讓人有霧裡看花的感覺：一方面是DHL中國區供應鏈業務被順豐55億收購的“退”，另一方面是DHL、UPS與

弄清楚如何將資料移動到備份設施，以何種形式以及決定該設施應該位於何處往往意味著需要在成本，風險等級，恢復丟失資料的速度以及可容忍的資料丟失量之間進行平衡。 每個人可能都會同意應該在異地進行資料備份，但並不是

隨著快遞市場的競爭日趨白熱化，眾企業為了給自身在以後的格局競爭中打下夯實基礎，也紛紛加速了綜合化的轉型之路。而尚未完全成熟但卻擁有廣闊市場發展前景的“大件寄遞”領域則無可避免的成為了各方的視覺焦點。 傳統零

UPS和Latch去年在紐約和舊金山推出試點計劃，允許UPS司機在配備Latch智慧訪問裝置的公寓樓內遞送包裹。而今天，兩家公司宣佈計劃將服務擴充套件到另外10個城市。拓展工程定於2019年中期完成