歷史性一步！下個月谷歌Waymo無人駕駛車要“開張迎客”了
幾個星期之後，人類就要進入無人駕駛付費時代了，邁出第一步的正是谷歌Waymo無人駕駛汽車。
彭博社援引匿名訊息人士話稱，Waymo計劃12月推出全球首款商用無人駕駛汽車服務，將在一個新品牌下運營（目前名字保密），直接與Uber 和 Lyft 展開競爭。
不過，報道稱，這項商業服務範圍依然是有限的，佔地可能是亞利桑那州鳳凰城郊區100平方英里範圍內，可能只有數十名或數百名有資格的乘客參與，也不會出現是APP商店上；未來將逐步擴大車隊規模，納入鳳凰城地區更多的使用者。
彭博稱，與Uber和Lyft相比，Waymo無人車已經建立車輛、維修和支援網路，使其服務有足夠大的吸引力。6名摩根士丹利分析師認為，Waymo估值達800億美元； 分析師稱，算上卡車無人駕駛和技術許可優勢，估值還能再增加960億美元。
華爾街見聞此前提及，Waymo自2016年以來就在亞利桑那州鳳凰城郊區試點無人駕駛，並於2017年4月推出一項名為Early Rider的自動駕駛專案。一年多來，Waymo為該專案的400多名參與者提供免費出行服務。
谷歌母公司Alphabet首席財務官 Ruth Porat 在10月財報會上曾透露，Waymo今年三季度增加了Early Rider專案的參與人數，並開始測試定價模型，已經有使用者為乘坐Waymo自動駕駛車輛付費。
Waymo這一舉動被認為是開啟自動駕駛商業化時代的里程碑。
Ruth Porat 還透露，Waymo也在探索一些面向企業使用者的機會，以及一些技術和物流領域的機會，這些也都處於早期階段，收入還非常小。
10月初，Waymo宣佈其在公共道路上已行駛超過1000萬英里，較2月份時的500萬英里翻了一倍 。同時，Waymo通過計算機模擬了接近70億英里的行駛里程。
但目前這些服務尚未為Waymo帶來有意義的收入。據10月公佈的Alphabet財報，包括Waymo自動駕駛和Verily生命科學研究的其他業務第三季度收入僅為1.17億美元，較去年同期增長25%。當季其他業務的經營虧損增長12%至7.27億美元。