利潤大漲後裁員1.8萬，通用汽車的邏輯是什麼？
這是最好的時期還是最壞的時期？
通用釋出的訊息看似處於兩個極端，10月底，該汽車製造商報告第三季度利潤達到25億美元，稅前利潤增長25％。而隨後，該公司就透露將對18000名員工實行買斷式裁員，並警告要控制高昂的成本。
儘管全球銷量下降15％，但嚴格控制成本的通用仍在第三季度獲得業績回報：淨收入達25億美元，因出售歐洲業務損失近30億美元；稅前利潤32億美元，同比增長25％；營收達358億美元，同比增長6.4％；全球利潤率為8.8％，而北美更是達到了10.2％。
經歷過破產之痛的通用頗具危機意識，想繼續在電動化和自動駕駛技術進行投資，但這一戰略計劃成本高昂。因此，它決心在經濟最終衰退期間確保有足夠的資金來維持這些投資計劃。
通用汽車執行長瑪麗·博拉（Mary Barra）在給員工的一封電子郵件中寫道：“為了達成公司的目標並贏得勝利，我們要更加靈活、更快速地推向市場。 我們應該在逆境到來前就做好準備，而不是任憑不利的情況發生在我們身上。 ”
博拉和華爾街分析師指出，困難已經顯現。通用汽車全球銷售正在減弱，特別是在中國和美國這兩大傳統市場。
博拉詳細描述了公司必須做好準備應對的內部和外部狀況，比如貿易政策和全球經濟狀況，這些都是公司無法控制的。
她表示，公司需要削減結構成本和不必要的投資，以此增加自由現金流，比如原本計劃的辦公樓翻新就已經被叫停，因為這一專案預計會花費數億美元。
不一樣的公司
對於這家擁有110年曆史的汽車製造商來說，行動和基調曾一度保持著金融混亂時期的做派。然而，這一次， 它的舉措被認為是應對度過經濟衰退的積極舉措，且不損害未來發展。
博拉和她的執行團隊清楚地知道金融壓力會如何威脅前瞻性思維。通用汽車的技術突破之一，雪佛蘭Volt插電式混合動力車型，就是在內部金融危機和全球信貸危機的背景下生產出來的。在2009年通用破產之前，這一專案的可行性就受到了質疑。她將現在的通用與過去進行了比較。
而通用的競爭對手福特，在10月宣佈了一項110億美元的全球重組計劃，其中包括可能的裁員計劃，而此前其已經承諾在底特律的辦公園區投入7.4億美元。
美國銀行美林證券研究分析師約翰·墨菲（John Murphy）在一份研究報告中寫道，福特“正努力在更具挑戰的經營環境中有所表現”。
至於通用汽車，他在一份報告中說，“已經採取了實質性行動走出低谷，並且已經準備好在這場行業風暴中脫穎而出，而對其他廠商來說，行業的變動正對他們造成嚴重的破壞。
成本削減尚未結束
兩家公司第三季度業績支援了墨菲的評估。因為在中國和其他市場業績不佳，福特汽車的營收下降37％，通用汽車的表現明顯優於華爾街的預期，中國和北美市場利潤豐厚，儘管銷量有所下滑。
福特將全球利潤率8％的目標推遲到2020年（目前為4.4％），通用方面公佈的第三季度利潤率達到8.8％。
通用汽車的成本削減尚未結束。通用CFO Dhivya Suryadevara在業績釋出後曾說道，“我們將高度關注成本，我們將找到更多機會剔除系統成本，並保持低收支的平衡點。”
她表示，通用汽車將實現先前宣佈的目標，即在2015年至2018年期間實現65億美元的成本效益。隨著公司宣佈2019年指導規劃，其他目標或成本削減措施也可能會隨之而來。 如果工人不接受買斷，也有可能會實行裁員。
按計劃，北美大約18000名員工和大多數擁有12年及以上經驗的全球高管都可以採取買斷方式。他們要到11月19日才會做出決定。
通用總部的成本削減也在成本控制計劃中，明年與美國聯合汽車工會談判新合同時，這一舉動也可能成為進行產能削減更有說服力的理由。
通用汽車在美國的產能利用率是所有汽車製造商中最低的。在美國的12個裝配工廠中，有5家實行三班倒，3家兩班倒，4家只實行一個班次。
在產業不斷創新發展、智慧融合、技術推動的新形勢下，創業者需要一場可以指導各產業發展方向、釐清各產業發展脈絡、引導並連結資本風向、有重大影響力和啟發性的行業聚會。
2018年11月29日-30日，由億歐公司主辦的“智慧產業 美好生活”2018億歐創新者年會曁第四屆創新獎頒獎盛典將在北京國貿大酒店盛大召開，這將是一場匯聚5000名各產業創新者、行業領袖、國內外知名專家學者的行業盛會；是一場以引導、指引產業風向為目的，啟發並分享成功案例，將國內外先知學者的思想提前帶到國內的預見性盛會。
2018億歐創新者年會曁第四屆創新獎頒獎盛典詳情連結：
ofollow,noindex" target="_blank">http://suo.im/4N2Qbt
版權宣告
凡來源為億歐網的內容，其版權均屬北京億歐網盟科技有限公司所有。文章內容系作者個人觀點，不代表億歐對觀點贊同或支援。