雙11專訪 | 安鮮達牟屹東：生鮮配送“速度”是標配，“準”是關鍵
隨著人們消費升級及生活水平的提高，生鮮作為日常生活的剛需食品，近年來需求越發旺盛，據智研諮詢報告資料顯示， 2012-2017年中國生鮮電商市場規模持續上升，從2012年的40.5億增至2017 年的1391.3億，5年CAGR為102.9%，2017年我國生鮮市場交易規模達1.79萬億，預計今年生鮮市場交易規模將增長至1.91萬億 。
針對此種增長速度背後的原因，牟屹東認為這表現出“消費者對於網上買生鮮的越來越認可”，主要有3點原因：
①消費者群體對於電商業務的理解和接受程度在逐步增加； ②與“日常生活消費+年齡段”有關係，現在85、90後開始成家，以前他們會通過網路去找去買一些書籍、U盤等，對網路本身天然有親和感，所以買生鮮時，就會去網上看看，慢慢的這個行業就火起來了； ③通過現在生鮮電商大量的採購，讓進口生鮮食材的價格大幅的跳水，價格更低。
安鮮達成立於2015年，其依託母公司易果集團“線上+線下+新零售”全渠道業務佈局及食品供應鏈優勢，致力於打造面向全行業客戶、從源頭到餐桌的全鏈路全場景食品冷鏈物流服務解決方案。現全職員工有6000餘人，兼職員工4000餘人。有一個專門的核心IT研發團隊劃分為2個分支，分別負責系統研發和包材包裝，每年研發投入佔銷售額的5%。服務企業100多家，包括天貓、易果集團平臺和通用磨坊、 ofollow,noindex">紐仕蘭 、蒙牛等商家。
作為天貓和易果集團專屬冷鏈配送的安鮮達已經經歷了3次雙11大考，可以算得上是生鮮領域配送的排頭兵。在2018年雙11期間，億歐採訪到了安鮮達副總裁牟屹東， 他表示：每年都有新的挑戰，都是新的開始有壓力更有動力！
生鮮配送“速度”是標配，“準”是關鍵
安鮮達是貓超新零售的物流服務商，主要幫助貓超實現訂單的快速履約，特別是在這種雙11的大潮的情況下， 在所有物流系統都處於超負荷運轉的情況下，它既要保證貓超的這個業務不能出問題，同時還要幫助新零售實現破記錄的目標 。
對於今年第四次大考的安鮮達也沒有省心。據瞭解， 早在雙11前期，團隊就做好了相應的部署“三圈聯動”，即三個品牌的聯動戰略部署：安鮮達與馴鹿冷鏈、易果新零售、雲象，三個品牌之間相互賦能。 在運營方面，運營端會根據安鮮達的冷鏈倉配能力提前排好營銷計劃；在入庫方面，供應鏈端+採購端會共同來協調安鮮達商品入庫的節拍，來確保能夠滿足運營端銷量的需求物品。包括中間涉及到的多次出入庫及調撥。以此來保證雙11巨大訂單的正常快速運轉。
新零售的發展讓商品的生產者和消費者，真正開始建立起更短的連線路由。傳統的賣場，不管是線上還是線下，在這個過程中可能路越走越窄，這是一個業態。對於物流從業者來說， 怎麼樣去適應這樣的變化，幫助商品的生產者搭建起這個順暢的到達終端消費者的物流管道，並且幫助他們管理整個管道，甚至在整個網路中商品的量和位置，用最小的總的供應鏈成本來去實現最大可交付、及時可交付的訂單規模 。 牟屹東說生鮮相對於新零售商品最難就是它需要短保和冷鏈 。
此前，中國物流與採購聯合會副會長兼祕書長崔忠付表示， 2018年冷鏈的模式創新和新業態將不斷湧現。新零售、冷鏈宅配、同城冷鏈需求在快速增長，訂單將越來越小批量、多頻次和個性化，電動冷藏車、冷鏈包裝、社群微倉等新技術和新模式將迎來快速發展 。
牟屹東向億歐闡述，做生鮮冷鏈配送有3個困難點： 非標；短保；從原產地到銷售地的冷鏈物流 。安鮮達母公司易果生鮮從誕生起就開始自建物流系統，為解決這些困難點做努力，安鮮達也是這樣應運而生，是生鮮宅配起家的生鮮物流公司。他說 有大量的配送團隊是不區分冷鏈和非冷鏈的，什麼商品到了都是同等對待，這無論是從溫控的角度還是從衛生角度來看，都會使商品處在不太理想的狀態 。針對這一“非標”問題，安鮮達最近在做《冷鏈食品末端配送作業規範》的行業標準，這也是國家的行業標準，安鮮達是主起草單位，目前該方案已經在進行最後一次審議。
有業內人士表示， 生鮮產品的標準化管理當前存在不少難點，比如不能僅憑外觀給產品分等級，這意味著商家需要長期摸索才能實現生鮮產品的標準化，而只有不斷完善標準化才能讓生鮮產品的質量得到保障 。
最後一公里末端配送，對於純快遞配送領域而言“速度”是第一位，而在冷鏈配送領域追求的不僅僅是速度。 牟屹東認為對於冷鏈食品，“快”固然好，但“準”才是最重要的，要在消費者預定的時間內送達。因為他們很多的採購需求還是有一定計劃性的。還有一點，如果它不冷了，對商品品質是有影響的。 “這個“準”也是安鮮達一直堅決貫徹的事情，我們在這方面做了很大的工作， 安鮮達所有的業務都是在24小時以內能完成的區域才開展，如果24小時以內到不了，寧肯不開放這片區域，這是基於一種時效性的選擇。我們所有的冷鏈包裝及冷媒配比等，都是按照36小時來設計的，我們確保24小時以內，不超出它的合理溫區。” 牟屹東補充道。
冷鏈物流最大變化：生產者與提供者會做更多的直連
據瞭解，今年安鮮達開始向 “全產業鏈，全場景” 方向轉型，力求用低的能耗和成本，讓商品儘可能少顛簸少震動的到達消費者面前。基於此，易果馴鹿品牌的成立為安鮮達提供了更加完備的干支線運輸網路支撐。進軍城配市場。在B端的業務上，安鮮達除了服務天貓、易果生鮮外，也已經開始承接第三方冷鏈物流服務。
另外，今年安鮮達在微倉建設方面也下了大功夫。在今年春節， 安鮮達微倉已擴至400多家規模，為了達到更好的冷藏效果，其中的100多家已在做升級和系統強化 。牟屹東告訴億歐， 從10月份開始，安鮮達已經利用上海和北京的微倉網路開始推進去包裝化冷鏈的專案運營，這不僅僅可以節約包材的成本，更可以為綠色環保和迴圈減量做更好的貢獻 。
截止目前，安鮮達在全國已有20多個冷鏈倉，從今年7月1日起，其中有9倉直接開放給了天貓的大盤商家，承接第三方的跨區域冷鏈倉配服務以及庫存管理服務。這也透露出安鮮達經營戰略以及經營角色的轉變。
對於冷鏈中需求變化的問題， 牟屹東覺得最大的變化就是商品的生產者更多的開始向冷鏈物流的提供者直接提需求。 以前，我們的需求更多的來自平臺，現在感覺到商品生產者也開始有這方面的意識和需求，開始直接談他們要的產品、價格、服務等。同樣，這代表著以後商品的生產者和消費者會做更多的直連，中間環節會越來越少。
生鮮零售的發展極大層度上助力了冷鏈物流彎道超車，誕生了國內一批優秀的冷鏈物流平臺和第三方平臺。牟屹東表示，以前一說到冷鏈基本都是to B的，都是廂式冷藏車，冷藏車前面頂一個冷機，然後從冷庫發到冷庫，或者到達超市大賣場的卸貨區。 生鮮零售起來以後，物流開始向下延伸到消費者的家裡，所以把安鮮達、京東物流、順豐冷運推出來了 。另外是 需求的豐富性 ，需求的豐富性使得冷鏈物流領域產生了很多提供溫控系統，提供車輛管理系統或定位的第三方服務商。當然， 對於傳統的物流企業來說這既是機會也是挑戰，如果不能較快的適應這些新技術或現在模式冷鏈的變化，他們就會處於不利地位 。
現在距離2019年還有不到2個月的時間，關於安鮮達2019年的發展，牟屹東說首先， 會繼續貫徹“全產業鏈，全場景”的目標，這是個三年的任務，爭取做成一個在行業內可以進入頭部的冷鏈物流企業 。其次，在依託天貓業務群和雲象業務群這2大相對穩定的基礎業務上，大力發展第三方冷鏈物流服務。牟屹東向億歐補充說，安鮮達第三方冷鏈物流服務其實之前已經開始，但2018年是突飛猛進的一年。
在產業不斷創新發展、智慧融合、技術推動的新形勢下，創業者需要一場可以指導各產業發展方向、釐清各產業發展脈絡、引導並連結資本風向、有重大影響力和啟發性的行業聚會。
2018年11月29日-30日，由億歐公司主辦的“智慧產業 美好生活”2018億歐創新者年會曁第四屆創新獎頒獎盛典將在北京國貿大酒店盛大召開，這將是一場匯聚5000名各產業創新者、行業領袖、國內外知名專家學者的行業盛會；是一場以引導、指引產業風向為目的，啟發並分享成功案例，將國內外先知學者的思想提前帶到國內的預見性盛會。
2018億歐創新者年會曁第四屆創新獎頒獎盛典詳情連結：
版權宣告
凡來源為億歐網的內容，其版權均屬北京億歐網盟科技有限公司所有。文章內容系作者個人觀點，不代表億歐對觀點贊同或支援。