當流血上市成為常態，美國科技企業們的“財技”也更花樣百出
摘要：原標題：當流血上市成為常態，美國科技企業們的“財技”也更花樣百出 在市場眼裡上市前血虧的科技公司，在它們自己眼裡可能還是賺錢的。據華爾街日報週二報道， Uber與Lyft按通用會計準則，上市前分別虧損37億美元和9億美元，但為了上市後吸引投資者，兩家網約車平臺在調整會計科目後，居然還分別顯示...
在市場眼裡上市前血虧的科技公司，在它們自己眼裡可能還是賺錢的。
據華爾街日報週二報道， Uber與Lyft按通用會計準則，上市前分別虧損37億美元和9億美元，但為了上市後吸引投資者，兩家網約車平臺在調整會計科目後，居然還分別顯示盈利了近10億美元。
報道進一步表示，在會計準則上玩數字遊戲， 這種秀“財技”的手法讓人不禁聯想到上世紀90年代末的網際網路泡沫。當時，虧損的上市企業紛紛公開鼓吹對自己業績更有利的財務衡量指標。
具體來看，Uber在其獨特的“核心平臺貢獻利潤”這一財務指標上顯示，去年實現了9.4億美元利潤，而忽略了重大開支，比如30億美元的運營損失。
而Lyft則在其獨有的“貢獻”這一財務指標上顯示，去年的利潤為9.21億美元。Lyft對外表示，獨創財務指標是旨在幫助投資者瞭解其利潤率是如何擴大的。
兩家網約車平臺雖然粉飾了財務資料，但距說服美股投資者購買自家股票還很遠。
儘管估值一降再降，Uber的股價卻在IPO首日開盤即破發，並連跌兩日。 本週二的收盤價仍較發行價跌11.2%。
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而另一家共享出行巨頭Lyft自3月上市以來也表現不佳。 本週二收盤價仍較發行價跌近30%。
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彭博援引華爾街投行D.A.戴維森分析師Tom Forte的話說，Uber與Lyft在美股市場上的表現，不禁讓投資者對網約車這一商業模式產生了懷疑。
值得一提的是，Lyft過去3年合共虧損超過20億美元；而Uber過去三年總的虧損則超過了100億美元。
而另一家共享出行巨頭Lyft自3月上市以來也表現不佳。 本週二收盤價仍較發行價跌近30%。
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彭博援引華爾街投行D.A.戴維森分析師Tom Forte的話說，Uber與Lyft在美股市場上的表現，不禁讓投資者對網約車這一商業模式產生了懷疑。