車市下行甚至“探底”，也許並不是一件壞事
2018年11月1日-3日，2018中國汽車流通行業年會暨博覽會於海口市海南國際會展中心舉行，中國汽車流通協會攜手行業企業共同研判2018-2019年中國汽車市場大勢，億歐汽車受邀作為戰略合作媒體深度參與會議。
在為期3天的年會中出現的高頻詞語之一是“活下去”，汽車廠商與經銷商都在經歷著不同程度的生存焦慮。
中國汽車流通協會在六年前開始釋出經銷商庫存預警指數，該指數通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業總體狀況、輔助相關部門的調控決策、提示經銷商運營風險。當該指數高於50%時，表示市場整體降溫、經銷商庫存壓力增大，指數越高市場收縮的幅度越大、經銷商的經營壓力越大。而協會公佈的最新資料顯示， 2018年10月中國汽車經銷商庫存預警指數高達66.9%。
中國汽車流通協會副祕書長郎學紅表示，截至目前，在經銷商庫存預警指數釋出的六年中，該指數超過60%的月份共10個月，其中只有兩次超過65%，其中的一次是在今年2月份。在歷史上還沒有出現過超過70%的庫存預警指數。而且每年的四季度往往是市場的旺季，很少會出現庫存預警指數高於50%的狀況。所以從經銷商預警指數的角度可以證明，10月份的市場狀況確實更加嚴峻了。
郎學紅也曾表示， 車市走到了如今這樣的拐點是正常的。 發展更成熟的美國車市也曾有相似的時期。2008年，在金融危機影響下美國汽車生產企業向政府提出了破產保護，導致上千家的經銷商倒閉。
套用國務院發展研究中心資源與環境政策研究所副所長李佐軍對巨集觀經濟的深度分析，車市“探底”並非壞事，而是規律。“冬天終究是要來的，因為只有敢於面對冬天，你才能夠迎接春天。如果不敢面對冬天，總是想著拖延，那春天也遠遠不能到來。只有探底了，你才真正腳踏實地了，而且你再也下不去了，你在迎接新的緩慢上升的階段。”
國內車市的現狀和當年的美國汽車市場非常相似，美國的汽車銷量在2008年創下了新低，同比下滑了20%，全美的4S店數量在經過了洗牌調整後，縮減至17000家。 但是，經過了痛苦轉型之後的美國經銷商，在今天不論是在業務結構還是在盈利能力方面都得到了大幅度的改善。
中國汽車流通協會會長沈進軍在演講中指出問題出在了流通環節，問題的核心在於流通供給結構出現問題，並給出了三點“保暖”建議：第一，盤活存量，拉動增量；第二，通過大力發展汽車金融，來提高消費金融的滲透率，挖掘潛在的需求來擴大消費；第三，開拓農村市場，讓農民通過購買商用車作為生產工具，實現致富。當生活水平提高後，刺激乘用車市場需求。
車市寒冬，汽車製造與銷售的角色都感受到了寒意，兩者需要抱團取暖。沈進軍表示，越是在困難的時候，廠商之間越是要同舟共濟，強化溝通和理解。另外，經銷商之間也要攜手共度難關。最重要的是，企業不論是在倒閉轉型還是主動擁抱網際網路科技，都必須將核心的競爭力聚焦到提升運營效率和改善客戶體驗、提高客戶滿意度上。“說到底，我想借用當下說的一句比較多的俗話和大家共勉，那就是要活下去，只有活下去才有明天，有了明天才有希望。”
李佐軍認為，借鑑2017年國內大環境經濟亮眼的經驗，造成彼時“迴光返照”式的回暖的原因中， 只有一個可以在2018年之後被持續關注與發展，那就是“新動能” ——今年，這個概念在國家層面也在被反覆提及。
所謂“新動能”，是指新一輪科技革命和產業變革中形成的經濟社會發展新動力，新技術、新產業、新業態、新模式都屬於新動能。
具體的方法論方面，李佐軍給經銷商提出了15個過冬建議：認清形勢、抓住新機遇、迎接新挑戰、培育新的意識、找準新定位、開發新的產品和服務、制定新的戰略、開拓新的市場、培育新的要素、立足新的空間、塑造新的品牌、建立新的組織、建立新的制度、探索新的模式、探索現代管理。
車市退潮，大浪淘沙，裸泳的人將被迫上岸。相信再到春江水暖時，國內的汽車市場也將成為健康而成熟的經濟體。
在產業不斷創新發展、智慧融合、技術推動的新形勢下，創業者需要一場可以指導各產業發展方向、釐清各產業發展脈絡、引導並連結資本風向、有重大影響力和啟發性的行業聚會。
2018年11月29日-30日，由億歐公司主辦的“智慧產業 美好生活”2018億歐創新者年會曁第四屆創新獎頒獎盛典將在北京國貿大酒店盛大召開，這將是一場匯聚5000名各產業創新者、行業領袖、國內外知名專家學者的行業盛會；是一場以引導、指引產業風向為目的，啟發並分享成功案例，將國內外先知學者的思想提前帶到國內的預見性盛會。
2018億歐創新者年會曁第四屆創新獎頒獎盛典詳情連結：
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