專訪比亞迪舒酉星：擴大“朋友圈”的背後
“他山之石，可以攻玉”。也許對比亞迪來說，這就是開放生態的意義。
今年 8 月，比亞迪曾釋出了上半年度業績報告。報告顯示，比亞迪汽車業務上半年銷售收入同比上升 24.93% 至 280.26 億元。其中，新能源汽車營收達 181.73 億元，佔比亞迪總營收的 34.84%，繼續成為比亞迪重要的收入和利潤來源。比亞迪在汽車智慧系統、物聯網、機器人、人工智慧及新型智慧產品等方面的業務，將是比亞迪電子業務培育長期可持續增長點的重要領域。
而在接納網際網路上，比亞迪更為果敢和徹底。在這一點上， ofollow,noindex">比亞迪汽車智慧生態研究院總經理舒酉星 格外有話要說。在本次 TechCrunch 國際創新峰會深圳站 的活動上，動點科技對其進行了專訪。
舒酉星已經在比亞迪任職近二十餘年，曾任比亞迪電子研究院院長以及專注於電腦產品 ODM 研發設計與生產的第八事業部總經理。可以說，他對比亞迪的理解已然滲透到了血液中。
舒酉星對動點科技表示，他負責的生態研究院主要分為技術中心、專案中心以及人力等常規職能部門，目前主要包括比亞迪開放生態專案、智慧客服專案、智慧語音專案等。“為什麼我們現在命名為‘研究院’？就是因為未來汽車生態將往什麼方向發展，還不是一個確定的事情，需要作為一個課題去探討摸索。”舒酉星對我們強調這個機構成立的重要性。
今年9月5日，比亞迪召開了一場史無前例的全球開發者大會。 大會上，比亞迪宣佈推出 D++開放平臺計劃，將面向全球 2000 萬開發者開放 66 個控制權限和 341 個感測器，轉型成為智慧汽車的硬體標準平臺提供商。 比亞迪秦 Pro 成為首款搭載 D++開放平臺的的車型，已經正式上市。那麼不免有人要問，在生態大會上宣佈陸續開放這麼多的感測器介面，是否牽扯到開放性和安全性問題？
舒酉星首先肯定了這個大家普遍問的問題確實是一個悖論。他舉了一個很形象的例子道，“如果你告訴別人你們家的每扇門在哪，那就會有安全隱患。（但）如果你不告訴你家的門牌號，送快遞的人就沒有辦法把快遞送到你們家，我們開發者大會上第一（要務）就是邀請行業專家來共同塑造安全力量。”
比亞迪做的是在系統硬體底層採取硬體加密，但不止於此，面對道高一尺魔高一丈的破解危險，比亞迪想要聯合大量開發者一起來構建長效機制下的安全體系，“所以我們歡迎個人和行業專業人士和我們一起來為我們的車主服務，這點是我們的一個大方向，開放的首要重點還是安全。”
“包括人對車的第一訴求也是安全。”舒酉星繼續展開道，“自動駕駛第一點是解決駕駛員的安全，所以自動拐彎這些東西都先得學會走路再去跑和跳，這樣的自動駕駛技術才有意義。”眾所周知，現在所謂智慧汽車都給輔助駕駛系統配別了雷達檢測，以此加強防撞體系，但舒酉星認為這還遠遠不夠。
“這其實是一個非常有價值的系統，可以作為整個交通系統的一個重要基礎，改善一些交通事故發生的概率。比如最近重慶萬州的公交車事件，如果這個車無論什麼情況怎麼都撞不出去——除非人為強制關閉它，否則就撞不上橋，這種事情也就不會發生。”舒酉星這樣形容自己眼裡的自動駕駛。
走在前面的不止是安全，相較傳統汽車製造商，更具網際網路的基因讓它也有更多勇氣和網際網路大公司結盟“搞事情”——最近比亞迪宣佈百度地圖汽車版將覆蓋比亞迪全系車型；百度將為比亞迪 L3 級別智慧駕駛提供完整解決方案，雙方計劃在 3 年內實現自動駕駛車輛量產。舒酉星對此也表了態度，“對於百度合作的事宜，我們始終是一個非常擁抱的態度，比亞迪和科技公司的合作不是一個做修飾的廣告。我們非常尊重科技公司的技術和人才，包括比亞迪生態圈的開發者，我們的角色可以像是安卓系統對於遊戲開發、應用開發者的關係，當然你也可以像是在手機上開發程式和遊戲一樣。”
據瞭解，在比亞迪汽車應用市場，目前已經能做到最快 48 個小時就開發出一款應用於車上的應用。舒酉星看來這是在汽車變革的大時代面前的攜手共進。“我們一個公司上萬個員工去跨越還遠遠不夠，在這個這個時代必須先聯合好一些全球的科技巨頭，大家一起攜手實現汽車行業的新變革。”
百尺竿頭比亞迪仍需更進一步，關於生態研究院的下一步工作是什麼？舒酉星告訴了動點科技比亞迪的三大目標：
- 一是最重要的，即培育好團隊。
- 二是要培養出一些大家真正覺得有價值的應用和服務。儘快幫助更多的開發者熟悉這條道路，讓他們快走起來，這也是接下來要全面展開的。同時比亞迪需要從端到端、開發者到使用者真正的打通，真正讓汽車生態形成一種體驗，反饋一種動態的、活躍的狀態，讓流量變得大起來，這是比亞迪下一步最重要的一個工作。
“另外我們還要拓展一些合作伙伴。因為在我們開放之後，可能有一些之前我們都沒想到的合作伙伴，他們也會很樂意的會加入進來，共同拓展一些領域。”舒酉星的心態非常樂觀和開放。
屬於比亞迪的時間或許才剛剛開啟——據相關統計，目前各國禁止傳統燃油車的時間表已陸續釋出，國家工信部也在研究中國禁止生產和銷售燃油車的時間表，2017 年，中國市場新能源汽車銷量佔比由 2011 年的0.03%上升至 2.69%，成為全球最大的新能源汽車市場，汽車電動化已成定局。未來，汽車智慧化將是這個產業變革的大趨勢，而智慧化就需要電動化作為堅實的基礎。