一線·態度｜失去順風車之後 架構調整會讓滴滴再走上快車道嗎？
[ 摘要 ]滴滴原本計劃在2018年登陸資本市場，但是如今已是2018年的最後一個月卻沒有任何相關訊息，毋庸置疑，滴滴IPO遭延期。
騰訊新聞《一線》 李思誼
合規與效率當前，滴滴在快速發展和擴張的道路上，不得不放慢腳步。滴滴在12月5日下午公佈的最新人事架構調整無不充分說明這一點。
這是滴滴在2018年的最大一次架構調整。此次架構調整中，圍繞網約車業務成立網約車平臺公司，原品質出行事業群旗下的其他業務組成普惠出行與服務事業群；原小桔車服公司與汽車資產管理中心（AMC）合併為車主服務公司；財務、法務、行政等職能部門也進行了精簡。
然而，主力業務順風車恢復上線遙遙無期，面對監管不斷收緊、融資不易與上市程序的放緩的滴滴，是否能夠重新走上快車道？
順風車業務恢復遙遙無期
在滴滴平臺發生兩起惡性事件後，滴滴先在8月27日起下線了順風車業務，同時還免去了黃潔莉的順風車事業部總經理職務，免去黃金紅的客服副總裁職務。
一週前的11月28日，交通運輸部公佈了網約車順風車進駐式安全檢查有關情況的結果顯示，順風車產品存在重大安全隱患，未完成安全隱患整改前繼續下架滴滴順風車業務。
然而，順風車卻是滴滴流量與使用者入口的主要來源。這一填補了地價打車市場空白的業務，以不以盈利為目的並具有公益性質的屬性，為司機與乘客之間進行資訊的匹配，只收取一定比例的服務費而不進行提成的特徵，使得它在短期內迅速發展壯大。
此前有統計顯示，滴滴順風車在2015年4月上線一個月後，日訂單量為60萬單。也有統計稱，在順風車下線前，大約佔到滴滴日訂單的10%。隨著訂單量的增多，像專車與快車業務那樣，滴滴也開始對順風車訂單進行抽成，從最初的5%到後來10%。
順風車也是滴滴旗下投入產出比最高的業務。順風車是滴滴2017年也是截止下線前唯一盈利的業務。有媒體報道，順風車在2017年一年為滴滴創造了8億元的利潤。
根據天風證券此前的報告，下線順風車將會對滴滴的盈利能力和估值產生實質影響。盈利能力方面，這一具有價格優勢的產品本來可以加大客戶流量、粘度和消費頻次，順風車的下線使得滴滴在短期日活使用者數、流量和盈利現金流產生衝擊，推高運營成本，影響盈利能力；估值方面，使用者日活、流量這些估值的重要指標受到影響，必然會對滴滴估值產生不利影響。
監管收緊 安全成網約車平臺生死符
交通運輸部當時指出滴滴存在7方面的33個問題，並對滴滴提出了7點整改要求。這些整改期限的時間節點是——兩週之內必須提出整改方案。滴滴這次架構調整的時間，恰好與之吻合。
此次架構調整中，集團安全事務部負責人王欣出任滴滴首席出行安全官，直接向程維彙報。集團資訊保安部負責人卜崢為首席資訊保安官，向CTO張博彙報。同時，地方事務部設定應急處置部和地方公安及應急管理聯絡部，任命楊嘉成為負責人，向地方事務部負責人龐基敏彙報。李波出任重特大突發事件處置負責人，向王欣彙報。
在這次的調整中，快捷出行事業群和專車事業部、豪華車事業部合併，成立滴滴網約車平臺公司，付強出任集團高階副總裁兼網約車公司CEO，向程維彙報。這也就意味著將所有涉及到網約車平臺的業務統一劃歸到網約車公司進行統一管理，加強平臺的管理職能，相比原架構權責劃分更加明晰。尤其在涉及到網約車的安全問題時，則由付強領導的網約車公司進行統一負責。
一位接近此事的人事對騰訊《一線》表示，在滴滴之前，王欣在公安部門工作，對於應對處理安全問題有著豐富的經驗。而成立網約車公司並由付強負責，也正是為了能夠將責任落實到人。近期所有網約車平臺將“合規”作為平臺的核心與重點時，滴滴這次將安全管理放在調整的首位，無外乎也是基於安全合規的考慮。
如同程維與柳青在全員信中所說 2018年是滴滴充滿挑戰的一年，平臺發生的兩起惡性安全事件為公司敲響警鐘。安全被視為“滴滴未來發展的核心能力”，“升級安全體系”放在了所有調整的第一位。
9月5日，由交通運輸部牽頭聯合相關部門和地方部門及有關專家開始對全國主要網約車、順風車開展專項檢查，程維當時表示“深刻反思、全面整改”。隨後，滴滴也採取了一系列行動加強安全，包括一鍵報警、新增緊急聯絡人、車內錄音錄影功能開啟等。
精簡架構不得已而為之
在滴滴的這次架構調整中，滴滴核心業務和多部門進行了合併、調整。這些調整所指向的，是在安全合規的基礎之上，滴滴如何能夠排除快速擴張過程中附帶的龐雜冗餘，輕裝上陣。
在專車和豪華車事業部劃歸到網約車公司後，原品質出行事業群旗下的其他相關業務自然形成一個單獨的主體。這也就是在此次架構調整中，包括單車、電單車、代駕、企業級業務和原智慧交通事業部的公交業務組成普惠出行與服務事業群，付軍華出任集團高階副總裁兼普惠出行與服務事業群總經理，向程維彙報。
與此同時，相比與具體運營的部門，配套服務部門也合併為一個主體。原小桔車服公司與汽車資產管理中心（AMC）合併為車主服務公司，陳汀出任集團高階副總裁兼車主服務公司總經理，向程維彙報。
除過業務部分，滴滴還對除過業務線的職能部分進行了調整，原FLPW（財務/法務/採購/行政）拆分成財務與經營管理部和法務部兩個部門，行政團隊則併入總辦。
滴滴原本計劃在2018年登陸資本市場，但是如今已是2018年的最後一個月卻沒有任何相關訊息，毋庸置疑，滴滴IPO遭延期。另一方面，此前網上流傳滴滴在2018年上半年虧損40.4億元，2017年全年虧損25億元。
對於滴滴來說，則必須熬過這個冬天。