國產電動車進入500公里時代！新車扎堆廣州車展，明年就能買
車東西（公眾號：cheodngxi）
文 | Origin
國內今年最後一場重磅車展——廣州車展，今天正式開幕。在這屆車展上，新能源車扎堆，上百款參展，好不熱鬧。
車東西用腿丈量場館，在上百個新能源車型中穿梭，捕捉那些最亮眼的新能源車型。
經過一番實地摸排，我們發現，一場國內電動車的500公里之戰正在打響！
廣汽新能源放出最大續航600公里的AION.S，唐EV 600開啟預售，造車新勢力天際ME7到場參展，他們爭奪著純電動車500公里續航的高地，而在背後，長續航版本的Model 3默默參展。另有續航超過450公里的國產車型緊隨其後。
電動車的500公里續航時代，正在到來！
一、三大國產電動車衝擊500公里續航
11月16日一大早，廣汽新能源的展臺人頭攢動，廣汽董事長曾慶紅、總經理馮興亞、廣汽研究院院長王景秋、廣汽新能源總經理古惠南等高管悉數到場。在家門口的車展上，廣汽高層們為廣汽新能源最重磅的全新車型，代號A26的高階新能源轎車揭開了面紗，它的真名叫做AION.S。
這將是廣汽新能源未來一年最重要的車型——廣汽新能源董事長古惠南介紹，這輛車基於廣汽第二代電動車平臺打造，上市時將搭載TJA交通擁堵輔助、ICA智慧領航等眼下最先進的輔助駕駛功能，最關鍵的是，它將擁有最大600公里的續航里程！
在許多純電車型的續航里程還在300-400公里徘徊時，超過600公里的續航無疑投下了一磅重型炸彈。隨後，車東西在採訪中向廣汽確認，600公里續航為等速法測得，其NEDC續航為500公里+ 。 雖然略有縮水，但需要注意的是，即使只達成這一成績，AION.S也將成為國內目前續航最高的電動乘用車。
▲廣汽新能源AION.S
而500公里的續航成績，是特斯拉用百萬級的Model S/Model X，樹立起來的里程標杆。達成這一續航里程後，電動車的使用體驗將大大改善，消費者的里程焦慮將極大緩解。而普通燃油車的典型續航里程便在500-600公里之間，電動車續航一旦站上500公里，可以說就開啟了與油車正面抗衡的臨界點。
顯然，廣汽新能源試圖先聲奪人，將續航作為最大賣點，還用等速法的概念將其續航里程進一步擴大。廣汽新能源總經理古惠南告訴車東西，明年年中，AION.S就將量產上市。
不過，想摘下“首款500公里續航國產電動車”桂冠的，不只是廣汽新能源。同樣是車展第一天，2個展館之外，比亞迪在其展臺上宣佈了唐EV 600的預售價格：補貼後26-36萬。
今年初，新一代唐釋出之時，便一直有聲音稱，新一代唐EV續航里程將達到500公里，並將於今年年底上市。消費者懷著疑慮一路等待，終於在工信部的第11批新能源車名錄中，NEDC續航里程500公里的純電動版唐現身。
▲唐EV 600
進入這個名錄意味著，這款車是可量產的。同時也說明，離摘得“首款500公里續航里程電動車”名號，唐EV 600的距離要比廣汽AION.S更近一些。但是，重達2.3噸、車型為SUV的唐耗電量明顯更多，要實現500公里的續航，比身為轎車的AION.S要更難，所要求的技術更高。
在宣佈預售價後，比亞迪也未公佈唐EV 600的正式上市、交付時間。廣汽與比亞迪兩個南派車企之間的500公里續航之爭，勝負未定。
而在兩家車企在續航上隔空鬥法的前兩天，一款“天際”（enovoted）ME7，率先召開發佈會吸了一波關注度。前樂視汽車CEO張海亮執掌的造車新勢力電咖，旗下高階品牌“天際”出手不凡，第一款車便將續航定在了500公里，並且是NEDC標準。超高續航配合ME7頗有質感的外觀，“天際”的展臺前從不缺觀眾。
▲天際ME7
而ME7，也將於明年量產。
今年末明年初，國內電動車的500公里續航時代將正式降臨。
二、合資新能源車續航落後，捷豹特斯拉撐臉面
在多家國內車企向電動車500公里續航發起衝擊時，合資車企/國外傳統車企在提高電動車續航里程上的成績顯得乏善可陳。
本次車展上，當廣汽新能源在大秀500公里續航的AION.S時，樓下廣汽的合資夥伴豐田，正把亞洲龍擺在展臺正中，插混的新一代卡羅拉PHEV和雷凌PHEV分列左右，沒有純電動車什麼事兒。
而試圖趕上中國電動車大潮的本田，在車展上推出了首款純電動SUV理念VE-1，但其340公里的續航里程，不僅與AION.S的超500公里相去甚遠，而且和廣汽新能源已經量產的GE 3 530達到410公里的續航里程有不小的差距。
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▲理念VE-1
早早推出了電動車型的日產，還在靠著續航里程不足400公里的聆風撐場面。
▲日產聆風
保時捷雖然參展，但聲名在外的、續航超500公里的Taycan卻並未到場，以一輛混動卡宴作為“新能源支柱”。
唯一為國外傳統車企撐起門臉的，只有已經發布快一年的捷豹I-Pace。當年宣傳500公里續航里程的I-Pace載電81kWh，NEDC續航里程為456公里，是目前在售的、續航里程較接近500公里的電動車之一。
然而，它的續航成績不僅即將被上屬三款國產高階車型超過，而且還即將被北汽新能源的新車型超過。這屆車展上，北汽新能源EX3正式亮相。根據工信部的申報資訊，其NEDC續航里程達到476公里，比I-Pace還多了20公里。
另外，大眾的奧迪e-tron也在現場，官方並未透露其續航。不過根據外媒的報道，其續航里程是WLTP標準下的400公里，具體實力，還未可知。
不過，特斯拉Model 3入華在即，此次也在廣州設定了展臺。已經量產的，EPA續航里程500公里的長續航Model 3，仍然是國產電動車追逐的標杆。
三、三大因素續航升級 電池是關鍵
在本屆車展上，車東西觀察到，續航里程在300公里以下的車型，基本從展臺上銷聲匿跡。連奇瑞“小螞蟻”，都把NEDC續航做到了300公里。而A級電動車的續航里程普遍在350公里以上，而各個車企主推的純電動產品——比如長安逸動ET、吉利帝豪EV450、比亞迪秦EV450，都把續航里程做到了400公里以上。
相較於去年同期主流產品的續航還在300公里出頭徘徊，今年國內電動車的主流產品續航已經提升了近一百公里。此時，定位高階的車型便需要500公里的續航來凸顯產品力。
在近三年中，可以明顯看到國內電動車的續航上限呈現了300、400、500公里的發展趨勢。
廣汽AION.S、比亞迪唐EV 600、天際ME7這三款定位高階的車型帶頭，國內電動車正在走入500公里續航時代。
車東西也通過產業鏈上的資訊和車展現場的採訪，捕捉到了電動車“續航一年加一百，今年上五百”趨勢背後的三大原因。
1、新能源車補貼收緊倒逼車企
首先，新能源車補貼標準變高，給了車企們升級續航的直接動力。2017年，純電動乘用車的1倍基準補貼需要電池能量系統密度達到140Wh/kg，要領1.1倍補貼必須達到160Wh/kg，若要領最高5萬元補貼則需要車輛續航里程超過400公里。
而到明年，據網傳的2019年版本新能源補貼政策，純電動車的電池能量系統密度要達到160Wh/kg才能領1倍補貼，能量密度要達到180Wh/kg才能領1.1倍補貼。
廣汽新能源的AION.S，便直接採用了能量密度達到170-180Wh/kg的電池包，由此帶來的直接結果便是，續航里程明顯上升。
2、目標車主湧現 國內高階電動車市場競爭激烈化
其次，隨著電動汽車的進一步推廣，國內對高階電動車型的消費明顯增多，與之對應的，便是對電動車續航里程的要求提升。 根據尼爾森中國的研究，目前國內高階新能源車主的期望續航里程達到了462公里。並且這一資料還會隨著技術的突破而上浮。
對於新能源車企來說，要打入高階市場，不僅要跟上電動車續航常規更新的節奏，還需要有一款續航里程直達車主期望的重磅產品。500公里這樣鶴立雞群的產品，能在一瞬間抓住高階使用者。
而在國內車企虎視眈眈的高階市場，特斯拉今天正式確認了Model 3長續航版本的在華銷售價格——58.8-69.8萬元。需要注意的是，Model 3長續航版本的里程為EPA標準下的310公里，換算為約500公里。而EPA續航以嚴苛、最接近真實使用著稱。
馬斯克今天已經在推特上向粉絲“確認”，明年4月份，Model 3就會向中國使用者“靠譜交付”。一旦Model 3開始在中國交付，國內的高階電動車如果不拿出500公里的續航出來，必然是“慘被吊打”。
3、動力電池技術進步，能量密度提高
最後，能夠讓的車企們的產品能夠站上500公里續航的，還得靠動力電池廠商們的抬舉。
廣汽新能源明年就要上市AION.S的底氣，在於其與寧德時代的合作。今年年中，廣汽新能源與寧德時代簽署了合作協議，雙方合資建設電池工廠，明年工廠4月正式投產，供給電池給廣汽新能源車型。AION.S上用到的能量密度超過170Wh/kg的動力電池包，將出自這家工廠。
至於“天際”ME7，車東西在展臺上與其開發工程師交流得知，由於明年車型便要投產，ME7不會選擇寧德時代或者比亞迪作為電芯供應商，因為前者的高階產能吃緊，很難排上， 後者的動力電池業務尚未完全拆分。
ME7會選擇國內其他動力電池廠商或者韓系動力電池廠商作為供應商，而LG最近在匯入能量密度更高的軟包NCM712動力電池，與ME7對動力電池的高能量密度、高續航里程要求很符合。
結語：國產電動車步入500公里續航時代
在9月的成都車展上，車東西發現車企在新趨勢的主戰場在自動駕駛上，長城VV6、繽瑞、Marvel X等帶頭，開啟了L2級自動駕駛在國內車型的普及。博世底盤控制系統中國區副總裁（駕駛員輔助業務單元）蔣京芳後表示，明年將有數十款搭載L2級自動駕駛的車型投放市場。
而在本次的廣州車展上，以廣汽新能源AION.S、比亞迪唐EV 600、天際ME7為首，一場國產電動汽車續航衝向500公里的浪潮又在湧起。它們的出現，必然會掀起新一輪電動車裡程升級大戰。廣汽新能源方面甚至已經準備好應對明年的戰役——明年9月廣汽新能源會推出一款NEDC續航里程超過600公里的車型。
在續航里程即正義的當下，明年更多500公里續航+純電動車投向市場，只是必然。