你聽說過紅杉資本、IDG募資難嗎？
原標題：你聽說過紅杉資本、IDG募資難嗎？
北京的冬天還未到來，但已秋風蕭瑟。在創投世界裡，今年註定是坎坷一年，消費降級、資本寒冬等一些充滿悲觀的詞語使得“枯骨遍地”的創投界更顯蒼涼，但融資難募資難並沒有打到那些迎著寒風努力前進的企業們。
投中研究院VC/PE統計報告顯示，2018年3季度僅139支基金進入募資階段，同比下降41.35%；目標募資規模545.53億美元，同比驟降金8成。VC/PE基金深陷募資困境，新成立基金數量及目標募資總規模雙雙大滑坡。
雖然身處資本寒冬，但創投市場投資情況趨穩，與2017年相較，2018年創投市場逆勢而上，投資表現穩中有升，平均單筆投資金額創新高。投中研究院分析道，這主要歸功於部分明星專案的大額融資及部分頭部機構的積極戰略佈局。
而在資本寒冬裡，聯合辦公、線上教育等行業卻融資不斷，整個行業呈現了冰火兩重天的局面。而從一直以來從市場的融資情況來看創投行業融資規律就是，盈利模式比較模糊的企業融資難，而盈利模式清晰的企業並不會有來自資本市場的壓力。有些行業並不會因為有了資本支援就能活下去，本身具有持續盈利能力才會獲得資本青睞。
冰火兩重天的創投行業
在創投行業，一方面是阿里、騰訊、京東等網際網路巨頭接踵而至，紛紛入局，搶佔風口。另一方面是創業企業紛紛倒閉、屍骨成山。
共享經濟因其熱度，是最能體現出冰火兩重天的行業。為什麼會說冰火兩重天呢，是因為有熱潮就會有寒冬。共享單車行業裡，摩拜“賣身”美團、ofo深陷收購傳聞，悟空單車、町町單車、3V bike、酷騎單車、小鳴單車……共享單車企業接二連三離場。共享汽車行業裡，早期玩家“友友用車”率先於2017年3月停止服務，同年10月，國內共享汽車企業EZZY宣佈倒閉，今年5月-6月，麻瓜出行、中冠共享汽車也接連倒閉。
相比於以上倒閉的企業，共享單車企業哈囉單車剛剛改名為哈羅出行，在業務方面不僅包含有單車、助力車、汽車，同時還將介入出行的網約車和生活類服務等，現在的哈囉單車已經不是原來的哈羅單車了。共享汽車途歌也於10月8日高調宣佈獲得千萬級美元B2輪融資，由海納亞洲基金（SIG）領投，真格基金、凱欣資本跟投。
而生鮮電商行業方面，據中商產業研究院日前釋出的綜合盤點，從2018上半年生鮮電商行業融資情況來看，在已披露的融資事件中，上半年生鮮電商領域共發生8起融資事件，總融資規模近5億元人民幣。
線上教育也是今年資本們的香餑餑，今年4月21日，三好網宣佈已在2017年12月完成B輪數億元融資；5月3日，少兒程式設計培訓機構小碼王宣佈完成1.3億元人民幣B輪融資；5月21日，線上留學語言培訓品牌頂上英語正式宣佈完成A+輪數千萬元人民幣融資；今年6月份VIPKID宣佈完成了D+輪5億美金的融資，至此VIPKID將成為國內唯一一家估值超過200億元的教育類創業企業……不管從融資額還是估值來看，很多行業在資本寒冬裡依然過得風生水起。
資本寒冬還是創業良機？
中國證券基金業協會資料顯示，截至2018年上半年，已登記VC/PE管理人為1.43萬家，上半年增長1109家；管理基金3.15萬隻，上半年增加3111只；管理規模為7.95萬億元，上半年大漲8554億元。不止是投中研究院的報告還是中國證券基金業協會的資料都明確指出，2018年不僅不是資本寒冬，投資熱潮還甚於2017年，但這是什麼原因呢？
業內人士接受《新財富》採訪時表示，當前“募資難”主要集中在一批中小VC/PE身上，優質投資機構雖然募資時間拉長，但仍有眾多LP捧著錢找上門。“你聽說過紅杉資本、IDG募資難嗎？像IDG、紅杉等比較知名的機構，在國內募集的資金較以往並沒有規模縮減，甚至更多，可是留給小機構的資金越來越少了”。
廣證恆生分析師陸彬彬指出，雖然部分私募反映市場存在募資難的情況，但中報資訊顯示募資難並不普遍。上半年14傢俬募投資機構在管基金實繳規模總和同比增長63.79%，而去年同期在管基金實繳規模總和較2016年同比下滑28.86%。表明2018年上半年整體募資的情況相對優於去年同期。
10月19日,在2018世界VR產業大會上，阿里巴巴董事局主席馬雲談到，阿里巴巴創業時融資500萬美金就覺得是巨資，而現在融到一億美金都不好意思見人。現在風險投資熱度正在退潮，是到見真本事的時候了。而從馬雲的表述裡，我們看出，寒冬並不是因為融不到錢，而是因為貪心不足，又或是資本寒冬只是被洗牌出局玩家的藉口。