小鵬汽車何小鵬：中國新能源汽車市場將在2020年迎來爆發
[ 摘要 ]何小鵬透露，今天中國的新能源汽車市場的複合成長大概50%-65%之間，他預計，到2020年中期，中國的新能源汽車市場會有巨大的發展。
騰訊科技訊 10月24日，GGV 變革+大會今日在京召開。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬、小牛電動主席兼CEO李彥、哈囉出行CEO楊磊出席了本次大會，並就“前沿科技”等議題展開了討論。
何小鵬表示，造車是一件非常困難的事情，造車產業在軟硬體上符合三個特性的。第一，每年銷售要超過100萬臺；第二，裡面的程式碼量和論文超過100萬行；第三，整車超過1萬個零件。
何小鵬認為，對於網際網路公司而言，擁有超過100萬的使用者和超過100萬行的程式碼並不是很困難，但是網際網路上沒有1萬個零件。
何小鵬表示，小鵬汽車有三大願景：第一是在一個巨大的市場做一些事情，第二是更深度的改變更多人的使用場景，第三是成為出行的服務商。
何小鵬透露，小鵬汽車是第一個拿到綠牌的新造車企業。過去幾年，小鵬募集了超過84億人民幣的資金，投資人包括GGV和阿里巴巴等公司。小鵬汽車在技術、資金、人才上已經有了相當的儲備。
何小鵬透露，今天中國的新能源汽車市場的複合成長大概50%-65%之間，他預計，到2020年中期，中國的新能源汽車市場會有巨大的發展。
以下為何小鵬演講實錄：
這款汽車在今年的12月份可以開始交付。非常高興能夠作為GGV的LP，也作為GGV連續被投了小鵬，包括我上一家創業企業的創業者能夠來這裡跟大家分享一些關於小鵬汽車的故事。
小鵬汽車成立在2014年，我先簡單跟大家介紹一下小鵬汽車，在中國的廣州，在南方。很多人都知道，造車是一件非常難的事情。首先說它有多難，我來總結，造車是在軟硬體裡面符合三個特性的。第一個，每年銷售要超過100萬臺；第二個，裡面的程式碼量和論文超過100萬行；第三個，超過1萬個零件。這裡面有很多網際網路的創業者。我們想知道互聯網裡面有超過100萬的使用者和超過100萬行的程式碼商並不是特別困難，但是網際網路上沒有1萬個零件。換個角度，如果是飛機，飛機是超過1萬個零件也超過100萬個程式碼，但是飛機每年的銷量是不到100萬臺的，所以如何把一個車造好是一個非常大的挑戰。在造車領域和網際網路的融合領域裡面，我們經常聽到，造車需要很多錢，需要很多人，需要很長時間、很大的技術投入。小鵬汽車在過去四年裡面，在中國加上美國有2600多員工，其中超過65%是純技術人員。我們在中國的廣州、北京、上海、鄭州、重慶有研發中心和製造工廠，同時在香港和美國矽谷都有研發中心來做自動駕駛跟網際網路體系。同時，小鵬汽車在過去的四年裡面，我們做了三款車，第一款是在去年的年底就推出了，我們目前每一個月開50萬公里。在今年年底會基於去年第一款車的基礎上，剛剛大家所看到的視訊裡面，我們會把G3，我們叫第一款會向市場推出，同時明年會向市場推一款B3汽車。同時，在過去的四年裡面，有非常多優秀的人才匯聚在小鵬汽車。小鵬汽車今天大概有60%的人才來自於中國的整車廠，來自於中國民營的整車廠，包括吉利汽車，有大量來自於特斯拉的相關同學，以及來自於BAT和華為網際網路的人才，還有金融體系的人才，充實了小鵬汽車。小鵬汽車是一個在中國新造車企業裡面目前排名前3的整車廠。
第二，我想跟大家分享一下小鵬汽車的Vision，我是一個連續創業者，在過去的十四年裡面，第一個創業是從2004年到2017年，去年我是完整的加入到小鵬汽車。第一個我們想去制定一個Vision，我們希望在一個巨大的市場做一些事情，作為一箇中國的造車公司第一名到第六名從去年的收入來看，上海汽車在去年7900億，吉利3800億。全球的造車企業去年的總收入在1700億美金，這還只是銷售的收入，如果加上人員和守候的收入，去年全球在這個市場大概有6萬億左右的市場規模，是非常巨大的。第二個很重要的點，我們要改變的深度。以前我們所創業的企業在網際網路，一個軟體可以很容易的中國化、本土化，但是很難改變一個使用者。下一個願景我們希望更深度的改變更多人的使用場景。如何通過硬體加軟體做好，這是一點。
第三個，小鵬汽車願景之一是我們想做出行的服務商。小鵬汽車的願景我覺得比較清晰，我們想通過智慧的製造，通過智慧的軟體研發，想未來成為一個全球的汽車製造商跟出行運營商。雖然今天我們還在剛剛開始，我們在中國製造汽車，我們現在每一年大概出一款汽車，而我相信中國的製造企業，包括手機，包括未來汽車，一定會在全球成為前五大或者前六大的汽車製造商，這是小鵬汽車在未來二十年的願景。
很多人都在問，我們汽車的定位是什麼樣的？小鵬汽車有幾個非常有趣的定位。第一個，高顏值，在中國造車第一個要漂亮，因為我們是賣給年輕人用的。第二個是應用，成本的管控上會非常好。第三個是成本能夠服務大眾，補貼後的售價大概是在2萬美金左右，在中國補貼大概1萬美金多的情況。最重要的一點，我們要把智慧化做好。在未來的汽車不僅僅是新能源汽車，智慧化是非常重要的。我相信在這個裡面很多朋友都開過特斯拉，特斯拉在智慧化上已經做的很棒，但是並沒有在中國做的好。比如特斯拉的自動駕駛在中國，按照我的車是每半個小時要裝一次，特斯拉的服務能力沒有覆蓋中國。這是小鵬汽車在剛開始產品上定位一個非常大的差別。
另外，我想說的是，這是公司的基因，也就是說，今天我為什麼一家企業有這麼大的一個願景，有這樣一個產品定位，我們能把事情做好，有幾點很重要的點。第一個，今天中國大部分的汽車企業是國有汽車企業，剛才講的全是國企，我們相信一個全新經營的民營企業會不一樣，所以我們由汽車人為主，我們有網際網路人、金融人一起做這個事情。第二個差異是我們非常重視逆差，合資品牌最主要的是把汽車進行整合整合進行銷售，但是研發的投入非常少。第三個，小鵬汽車一直都相信，通過智慧的自主研發，我們能夠去把兩個引擎做好。第一個引擎我們叫做電動引擎，也就是說如何把電動里程的設計做好。第二個很重要的是，如何把自動駕駛、研發網際網路做好。我們跟很多汽車企業有很大的不同，我們有五大團隊。我們有三個團隊是網際網路的，主要在矽谷、上海、廣州。我們將五個不同的研發體系放在一個智慧汽車上面去，我們相信未來的汽車裡面是一個標配，這是小鵬汽車在整個企業上的體系。
跟大家過去分享一下我們在過去幾年重要的Milestones。小鵬汽車拿到了上了汽車企業公告的企業，也是第一個拿到綠牌的企業。我們超過了8.4個billion中國人民幣的錢，包括GGV，包括阿里巴巴，在去年的B+輪都已經拿到了非常大的錢。同時我想說的是，小鵬汽車在技術、資金、人才上已經有了相當的儲備。今天的中國有非常大的變化，今天中國新能源的汽車符合成長大概50%-65%之間。這個市場我們非常信心，大概在2020年中期會看到中國市場有巨大的發展。從今年大概100多萬臺新能源汽車的銷售，到2020年我們認為會到300萬甚至更多的汽車銷售，這是一個巨大的市場，我們為什麼會重新來創業，我相信跟GGV投資的出行領域來看，這樣一個市場，只要是穩紮穩打做紮實了，我相信在未來的中國，未來的亞洲，未來的全球會成長成一個巨無霸的企業。小鵬汽車非常希望能夠在裡面成為全球汽車的前幾強。這是我跟大家的分享。謝謝大家！