ofo將進入電單車市場，這會是又一個陷阱？
ofo是一家明星創業企業，其幾乎可以說是做到了行業數一數二的水平，可是因為資本操作不利以及市場盈利需求難以實現，使得資本對於共享單車信心大減，如果不是年初戴威利用上百萬輛的單車進行抵押拿到了阿里的資金支援，現在的ofo或許都不知道如何活下去。
共享單車不像網約車那樣提供服務的私家車佔據很大的比例，平臺自然也不需要自己購買汽車，然後再招募司機，反而通過技術創新利用網際網路優勢提升了使用者的體驗度，降低了企業成本。共享單車企業在市場發展早期為了快速搶佔市場，利用資本的力量以自營的模式在很多城市投放單車，本以為通過運作可以快速收回成本，沒成想資本市場快速收縮，行業企業陷入融資困局。於是為了發展業務，共享單車企業不得不尋求新的盈利模式。ofo在嘗試App內投放廣告外，開始謀劃電單車業務，那麼， 戴威是想進入電單車市場嗎?
成本難以抵消，盈利遙遙無期
共享單車最大的成本就是單車的硬體成本和維護成本，這就使得ofo在未實現盈利前面臨著很大的壓力，尤其是難以達到的盈利預期，使得資本對於共享單車信心大減。他們投資共享單車是想快速實現高額回報，就像網約車市場那樣，可是二者差別太大，網約車不需要自建車隊，自然硬體成本極低，他們只需要對軟體進行升級維護，利用市場團隊加強監管即可。而共享單車不僅需要自己購買單車，還要投入大批量的人員進行單車安放，這些都是成本。
按照企業的運營邏輯，一輛單車即便是有成本在，但是也可以通過長期的運作，利用乘客的乘車費用來進行抵消。可是，共享單車因為管理不善，在很多城市中都出現了大量的單車被交管部門扣押的情況，而他們又不願意去把單車要回來，這樣一來本就還沒有收回的成本，還直接被放棄了。據美團介紹，摩拜每個月的虧損就達到了億元以上，而ofo的硬體成本雖然沒有摩拜那麼高，也好不到哪裡去。
2018年初ofo獲得了阿里的資金支援，如果“省吃儉用”還可以夠用一陣子，特別是其還推出了App內廣告位，平臺正在嘗試流量變現。即便是效果不太好，也能緩解一下ofo現在不利的處境。其實，要想未來能活下去，ofo就需要找到盈利的點，單靠使用者乘車費用來進行成本抵消現在還很不現實。在運營成本難以抵消，盈利又遙遙無期的當下，ofo只能選擇進入電單車市場來尋求新的突破。
電單車市場依然充滿陷阱
如今的電單車市場已經有了不少的入局者，因為政策問題，運營業務被一線城市禁止，所以近一兩年內他們都在二三四線城市鋪市場，也是不慍不火。ofo頻繁申請電單車專利，開始為進入電單車市場做準備，可是依然需要面對幾個問題。
首先就是成本問題，一輛電單車的成本至少也是2000元到3000元，至少是單車的7倍到10倍以上，按照行業的收費標準，前十分鐘2元起步，之後每十分鐘加1元，如果平均每單半個小時，那麼平臺可以收費4元左右。而ofo現在急需迴流資金，可能會抬高價格，但是每一單也不會高於6元。如果設定為上下班時間100%使用率，非上下班時間30%到50%的使用率，那麼，一天一輛電單車最多可以接到15到20單，總訂單金額就是120元左右，按照這樣來計算的話一到兩個月就能收回成本，之後就是處於純盈利的狀態了。
然後就是運營問題，單車的成本遠比電單車要便宜，可是運營這麼長時間還未實現盈利，最大的原因就是單車不能得到有效的利用，之後ofo們僱傭專門的工人進行單車安置，反而增加了成本。電單車同樣是如此，如果不能提升產品的使用率，長期處於閒置的狀態，就會徒增運維成本。
此外，電單車需要經常對單車進行充電，電池會隨著使用時間的增長而出現損耗。平臺需要對電單車進行數字化管理，哪些單車需要充電了、哪些單車需要去進行人工維護都要及時知曉。這些運營陷阱都會是ofo需要解決的問題，做起來並不容易。
進入電單車市場真的能拯救ofo?
運營電單車需要企業有更多的資金儲備，但好在ofo本就是行業內數一數二的大企業，運營經驗自然很豐富。不過，在二三四線城市，大多數的使用者都會自己購買電動自行車，再加上每天行車距離並不是太遠，他們會在使用單車和電單車之間進行一個選擇，這樣一來，電單車市場就會被擠壓。更何況目前已經有不少的電單車企業，可是他們之中並沒有一個能做得很大的，因此，即便是ofo進入電單車市場也不被分析師們看好。
當然，ofo這樣選擇其實是為了擺脫目前不利的處境，希望通過對於新業務的運作，提升平臺的商業價值，這樣手裡可以有和資本進行談判的籌碼。但是，資本同樣很精明，他們想要的是你的盈利能力，以及對於未來的預期。電單車不過是把單車那一套來放大，依然無法解決平臺盈利的問題，所以，ofo需要拿出一個更能說服人的東西出來。
筆者認為ofo當前最大的問題就是盈利問題，而之所以陷入這個境地就是在引入資本之後盲目擴張，反而提升了平臺的負債率，頻頻燒錢並不能解決業務層面的東西，反而喪失了主動權。此次進入電單車市場很有可能是採用新的運營方式，只有做出改變才能有不一樣的結局。
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