大搜車創始人姚軍紅：創業最大的成就感，是幫助普通人實現夢想

2018年10月11日，大搜車宣佈與中石油崑崙好客有限公司在今年4月簽署戰略合作協議，大搜車將在崑崙好客超過20000家加油站進行創新性新零售佈局，共同探索和開創汽車交易與服務新場景。這家累計已經完成12億美元融資的獨角獸企業，在發展的路上越跑越快。

大搜車創始人兼CEO姚軍紅，為我們講述了他的創業之路。從剛剛大學畢業便揹負起家中200萬欠債，到參與創立神州租車，再到親手創立大搜車，姚軍紅的創業版圖不斷擴大，而他的創業理想也從最初的賺錢還債，演變成在這個時代留下不朽的商業符號，並幫助更多的普通人實現夢想。

記者：您是如何走上創業道路的？

姚軍紅：我出生在浙江東陽，這是一個商業之鄉，有很多創業同鄉。不過，我家是普通家庭，小時候也要下地幹農活。高中的時候，我哥開始做生意，家裡條件才變好一點。生意越做越大，三角債越聚越多，最終債務爆發，我們家欠了200多萬外債。1995年，我從南京航空航天大學畢業，分配到了廣州白雲機場，我就一邊上班一邊經營票務公司賣機票，幫家裡還債。

記者：後來您為何轉行，從這一次創業經歷中又有哪些收穫呢？

姚軍紅：我當時的票務公司有一百多名員工，一年也能賣兩三億的票。2003年非典來了，票務生意一落千丈。不過，我後來的很多商業思想，都來自於這一次創業。當時，我租了一個800平米的辦公空間，為廣州所有想從事機票生意的人搭建了一個零成本創業平臺。其實，現在我還在做著類似的事情。大搜車也是先搭建大平臺，讓無數小B進來，為他們提供各種工具和機會進行賦能，先讓他們活得更好，我再去考慮賺錢。

記者：在票務公司之後您做了什麼？

姚軍紅：2003年，我和陸正耀來到北京，幫他管理公司。先是做電信代理，後來做過傳媒，有賺有賠。我們倆的分工是，我負責開疆拓土，他負責運籌帷幄。

有一天我和老陸閒聊，對他說，這輩子咱們得幹件有意義的事情，為這個社會留下一個商業符號，就算人死了，符號還活著。如何才能留下這樣一個符號呢？我覺得要做就做和人們生活密切關聯的東西，比如汽車。所以，2005年我們就開始做汽車俱樂部，成功獲得三輪融資。2007年，汽車俱樂部轉型為神州租車。我擔任執行副總裁，負責車輛管理、市場營銷、戰略合作等工作。

記者：當時神州租車發展勢頭很好，您為何選擇了離開並再次創業呢？

姚軍紅：在神州租車的時期，我對汽車產業的商業邏輯和實際運作有了深度的理解，也讓我有了更強烈的意識去追求自己的商業理想。2012年底，我創立了大搜車。最開始，我們採用的是寄售模式，北京世紀金源的門店單月成交量一度達到300多臺，在當年全國二手車零售店中排名第二。但這時候我們也發現了這種模式的發展瓶頸。

一位投資人的話對我影響很大，他說“未來這個行業牛逼的一定是資料公司。”從2014年到2016年，二手車電商風風火火的時候，我選擇了讓大搜車沉下來，做“車牛”、“大風車”，從底層數字化、線上化車商。那三四年，我們做的是離錢最遠的生意。為什麼我能忍著不賺錢？因為我更想當一個企業家。商人凡事都以利益去權衡，企業家以價值創造為先，在為社會提高效率的同時，順便把錢掙了。

記者：在完成車商數字化後，大搜車將會如何去推動行業的發展？

姚軍紅：大搜車已經實現了全國60%以上車商的數字化和線上化，搭建了我們的資料“護城河”。隨後的發展水到渠成，2016年我們迎來了戰略投資方螞蟻金服，推出中國首個“1成首付 先用後買”汽車融資租賃產品彈個車。2017年10月，大搜車獲得了阿里巴巴的戰略投資。之後，我們先後併購車行168、車易拍、運車管家、布雷克索等企業，構建起了涵蓋SaaS、金融、營銷、交易及物流的完整汽車新零售生態。大搜車希望成為引領行業發展的智慧大腦和連線各方的血脈，全面深度賦能產業鏈上下游。

記者：這次與中石油合作是出於什麼戰略考慮？

姚軍紅：中石油加油站網點是有車一族數一數二的精準流量入口，圍繞加油站打造場景化汽車交易與服務，是大搜車在汽車新零售場景上的一次探索。未來，使用者在加油站不僅可以加油、逛便利店，還可以購買新車、置換車輛，後續還能享受更多場景化服務。

2018年9月，大搜車旗下彈個車社群店已經近4000家，再加上中石油崑崙好客的20000個網點，大搜車的汽車新零售連鎖體系在全國實現了高密度網狀佈局。

除了與崑崙好客的合作，大搜車最先落地的還有在中石油內部開通內購渠道，在試執行1個月時間內，僅中石油雲南銷售公司就完成了員工團購50餘臺。接下來，大搜車與中石油各省銷售公司還會有更深入地合作。