馬斯克洛杉磯地下隧道專案遭當地居民反對被迫縮短
[ 摘要 ]馬斯克的隧道公司原計劃在美國加州卡爾弗Westside的Sepulveda大道附近建設一條隧道，但是11月27日，當地居民原告和隧道公司達成了和解協議，這一隧道將被取消。
騰訊科技訊 SpaceX和特斯拉公司的掌門人馬斯克之前創辦了“隧道公司”（Boring Company），準備在美國一些城市建設地下的隧道真空管道運輸系統。不過據外媒最新訊息，馬斯克的計劃遭到了挫折，近日在一些當地居民的反對和訴訟下，隧道公司已經被迫對洛杉磯地下隧道專案進行了縮減。馬斯克的Boring公司表示，會“轉移目光”，另尋挖掘地點。
據國外媒體報道，馬斯克的隧道公司原計劃在美國加州卡爾弗Westside的Sepulveda大道附近建設一條隧道，但是11月27日，當地居民原告和隧道公司達成了和解協議，這一隧道將被取消。
根據和解協議，隧道公司將放棄Supulveda大道的隧道，將主要建設通往洛杉磯道奇體育場的一條大約五公里的隧道。
之前，洛杉磯的兩個本地居民團體“日落聯盟”和“Brentwood居民聯盟”反對上述的隧道建設計劃，並且在5月2日提交了請願書。
隧道公司和兩大居民聯盟共同發表宣告稱：“隧道公司將不再尋求開發Sepulveda試驗性隧道，將謀求建設一條可以運營的道奇體育場隧道。”
在當地居民提交的相關訴訟，隧道公司作為利益相關方被列為被告。這一訴訟原計劃在明年4月5日進行審理。
原告方代理律師葛文（Dodger Stadium）尚未對媒體發表評論。不過在法庭檔案中，葛文透露原告方和馬斯克隧道公司已經在9月13日達成了和解協議。
代表洛杉磯市政府的代理律師Dodger Stadium則在法庭檔案中表示，市政府之前批准隧道公司的專案計劃是完全合法的。
據報道，今年初，洛杉磯市政府的公共工程相關部門批准隧道公司在Westside建設長達4.3公里的“概念性”隧道。
監管部門認為，隧道公司實施的這一專案並不是一個公共交通專案，而只是用來進行概念驗證的工程。而通過“概念性工程”的屬性，專案可以繞開美國加州十分嚴格的環境保護法律。
根據最初的專案設計，這一隧道將從隧道公司旗下的地產（Sepulveda大道2352號）開始，將會在卡爾弗市“華盛頓大道”和Sepulveda大道的路口結束。
今年一月份，隧道公司向卡爾弗市政廳提交了專案計劃，隨後引發了爭議。
另據報道，今年八月份，加州霍桑市（Hawthorne）的官員也批准了馬斯克的一項計劃，即在該市地下挖掘一條長度3.2公里的試驗性隧道，這一隧道其實延伸自隧道公司兄弟企業SpaceX總部挖掘的一條測試隧道。最近，馬斯克也在社交網路上宣佈，這條隧道已經完成施工，將會在12月10日對外開放。
八月份，馬斯克宣佈另外一個巨集大的隧道專案，即從道奇體育場開始建設大約5公里的一條“Dugout環線”。這一專案將採用社會資本，並不需要納稅人稅金支援。
在過去幾年中，馬斯克一直倡導基於真空管道運輸的地下隧道交通系統。在這種真空管道中，封閉的運輸艙能夠以上千公里速度行駛，不過迄今為止，全世界尚未有任何成功的真空管道交通專案商用案例，這種交通方式也遭到不少業內人士的質疑。
在馬斯克的倡導和推動下，全世界已經出現了若干家關注真空管道運輸模式的新創公司，中國貴州以及印度孟買等地宣佈了建設真空管道“超級高鐵”的計劃。
馬斯克也多次表示，地下隧道交通系統能夠解決洛杉磯日益嚴重的交通擁堵。之前，隧道公司製作的視訊顯示，在真空管道中的電動運輸工具，能夠以每小時260公里的速度行駛。
馬斯克甚至表示，希望能夠建設覆蓋全美國的地下隧道真空交通體系。
在美國東海岸，隧道公司也在謀劃另外一個超級工程，即一條連線紐約、費城、華盛頓等大城市的地下超級高鐵隧道，已經有少數的地方政府批准隧道公司開挖車站等，不過這一專案尚未獲得所有沿線地方政府的批准，巨大的建設資金來自何處也不得而知。
另據報道，隧道公司的道奇體育場隧道專案，計劃在2019年建設完成，在2020年美國職業棒球大聯盟的新賽季投入運營。（騰訊科技編譯/晨曦）