華為汪濤:邁向自動駕駛網路時代
瑞士,日內瓦,2018年9月10日] 在第五屆全球超寬頻高峰論壇期間,華為常務董事、產品與解決方案總裁汪濤表示:“萬物智慧時代,自動駕駛正在從理想照進現實,汽車、飛機、製造等領域都在加快邁向自動駕駛的步伐,以進一步驅動產業的發展升級。而電信領域產業結構化問題突出,網路規模逐年增加,收入的增長落後於OPEX 增長。相比OTT行業,電信網路的運維效率低出百倍,因此電信網路走向自動駕駛迫在眉睫。”
人類追求先進生產力的腳步從不曾停歇。1947年,美國空軍用C54完成了第一次橫跨大西洋的全過程自動駕駛飛行的壯舉;1983年,法國里爾地鐵Métrode Lille啟用,成為世界上第一條自動化的地鐵路線;2012年,谷歌在內華達州獲得世界上第一個無人駕駛的車輛許可,截至2018年3月總里程已經超過800萬公里。每一次產業的變革都在驅動人類社會邁向新的發展紀元。
與汽車產業的自動駕駛不同,電信產業有其自身的複雜性:一張電信網路同時承載移動、家寬和企業等多種業務,自動駕駛系統需要準確理解不同業務的差異化意圖;從自動駕駛的執行環境和路況角度來看,既有資料中心的“高速公路”,又有提供寬頻接入的“城鄉公路”,需要自動駕駛系統能適應跨多技術領域的複雜環境;從全生命週期運營的角度,規劃、運維、業務發放等不同角色面臨的挑戰也各不相同。
汪濤認為:“面向自動駕駛網路的演進需要分場景逐步推進,並遵從三大原則:從網路OPEX的主要矛盾切入;從單領域到跨領域逐步形成閉環系統;以業務體驗為中心自頂向下構建統一的資料模型和共享能力”。
自動駕駛網路不是單個產品的創新,而是系統架構和商業模式的創新,因此華為呼籲產業共同定義清晰的標準來牽引技術創新並指導落地。華為從業務體驗和運營效率兩個視角,提出電信行業邁向自動駕駛網路的五級演進標準:
L0手工運維,具備輔助監控能力,所有動態任務都依賴人執行。
L1 輔助運維,系統基於已知規則重複性地執行某一子任務,提高重複性工作的執行效率。
L2部分自治網路,系統可基於確定的外部環境,對特定單元實現閉環運維,降低對人員經驗和技能的要求。
L3 有條件自治網路,在L2的能力基礎上,系統可以實時感知環境變化,在特定領域內基於外部環境動態優化調整,實現基於意圖的閉環管理。
L4 高度自治網路,在L3的能力基礎上,系統能夠在更復雜的跨域環境中,面向業務和客戶體驗驅動網路的預測性或主動性閉環管理,早於客戶投訴解決問題,減少業務中斷和客戶影響,大幅提升客戶滿意度。
L5 完全自治網路,這是電信網路發展的終極目標,系統具備跨多業務、跨領域的全生命週期的閉環自動化能力,真正實現無人駕駛。
汪濤表示:“當前的電信網路在走向自動駕駛過程中還存在網路狀態看不清,運營維護系統割裂等諸多挑戰,需要從架構和關鍵技術層面進行系統性思考和創新”。
首先需要在物理網路層構建一個能實時感知態勢的邊緣智慧層,並大幅簡化網路架構和協議;其次,通過統一建模構建數字孿生網路,從而實現全域性態勢的可回溯和可預測,基於AI實現預測性運維和主動閉環優化;最後,基於開放的雲端平臺實現AI演算法訓練和優化,並支撐規劃、設計、業務發放、運維保障和網路優化等各類應用的敏捷開發,支撐全生命週期的自動化閉環運營。
目前,華為已經在自動駕駛網路領域展開了積極的創新探索,推出意圖驅動的智簡網路(Intent-DrivenNetwork)等解決方案,涵蓋寬頻接入、IP、光網路、資料中心網路、企業專線連線等不同場景,幫助運營商和企業實現以業務體驗為中心的數字化網路轉型。與此同時,華為聯合全球領先運營商共同發起了NetCity網路創新專案,共同定義商業場景,基於DevOps模式開展聯合創新,實現前沿技術的快速匯入。
“通向自動駕駛網路將是一個長期的旅程,是電信行業的詩和遠方,需要產業各方共同努力,堅定前行。華為致力於通過持續創新構建領先的ICT解決方案,堅持把複雜留給自己,把簡單留給客戶,共同擁抱萬物互聯的智慧世界。”汪濤表示。