誰支撐了中國快遞業的“500億”？
2018年12月28日，一箱從陝西武功寄往北京的獼猴桃，幸運地成為了2018年第500億件快件，這也標誌著中國快遞業務量突破500億大關。正如阿里巴巴集團董事局主席馬雲的“一天10億包裹量”的預言成真一樣，中國快遞業正在以飛速發展的步伐一次又一次地重新整理著人們的認知。究竟是何撐起了這個超過美、日、歐等發達經濟體總和的龐大數字？中國快遞業未來又會以怎樣的速度進入下一個“千億時代”？
為500億“撐腰”
一個行業能發展起來，往往是因為它的社會、市場需求量足夠大，而供給量小於需求量，更是這個行業快速發展的必要條件。快遞行業的高速發展，也一定離不開快遞市場的需求量逐年增加。清華大學網際網路產業研究院副院長劉大成表示，隨著網際網路時代的到來，電商經濟的蓬勃發展，加之近零成本的第三方移動支付的高安全性，網購已逐漸成為一種自然的消費習慣，隨著網購的持續滲透，人們對快遞的需求就變得越來越大。
當下中國快遞業的高速發展，也與國家的政策層面、更加開放的發展空間、安全的監管資訊體系密切相關。
國家郵政局新聞發言人、市場監管司司長馮力虎指出，隨著郵政體制改革的深入、法律體系的完善、政策環境的優化以及對外開放的落實，快遞市場活力得到了充分的釋放。近年來，在一系列重大戰略和政策的推動下，我國快遞業的服務網路不斷健全，服務能力大幅提升。如今，快遞年支撐網路零售額已近6.9萬億元，佔社會消費品零售額比重超過19%，成為新經濟的代表和經濟發展新動能的重要力量。快遞服務製造業形成318個重點專案，年產生快遞業務量約8.36億件，帶動製造業總產值約2,172.94億元，年支撐跨境電子商務貿易額超過3500億元。
其實，從“92億”到“500億”，如此巨大的包裹量能夠穩定、高效地送達，與快遞物流基礎設施建設的支撐以及上下游產業鏈的密切協同更是休慼相關。因為，年包裹量500億，一天10億包裹時代的到來，是任何一家快遞物流企業“單打獨鬥”所無法承受的。正如菜鳥打造的國家智慧物流骨幹網力促全球協同，共保配送時效、服務；正如民營快遞企業競逐資本市場以為擴大網路和運力規模提供支撐一樣，500億包裹時代的良好執行，離不開每一個快遞物流業的重要角色的合作與協同。
隨著物流業進入數字化時代，以順豐、菜鳥、京東物流等為首的致力於研發物流技術的物流企業不斷為快遞物流行業提供科技助力。從電子面單到智慧分單，從秒級通關到未來園區，從物流天眼到無人駕駛，從掃臉開櫃到語音助手，IoT技術和人工智慧被廣泛應用於物流的各個環節，其均用智慧、智慧“大腦”保證了中國快遞業在500億體量下的平穩良好執行。
拒絕快遞業“亞健康”
我國快遞業發展至今，“小、散、亂、差”的發展狀況依舊沒有明顯改善，市場集中度低，難以形成標準化、規模化局面依舊制約著其發展。
劉大成在接受採訪時表示，最早的快遞運送產品從信函開始，標準化程度是非常高的。我國快遞業不停地向更重、更大、更個性化的產品進行延伸，也是導致當下快遞物流業難以實現產品和服務標準化的重要原因。所以，如何依託大資料、雲端計算、人工智慧等技術將其實現標準化，從而形成規模化，是快遞物流業第一個需要解決的問題。
資訊的實時性問題，也是制約快遞業發展的一大痛點。隨著服務水平及質量的提高，加之使用者的時空、邏輯變化，對資訊變化的分析、處理能力也提出了更高的要求。配送員與平臺、使用者的資訊保持一致，才能提高快遞配送的時效及服務質量。
此外，提到城市末端配送，就不得不提快遞業的“社會問題”。劉大成針對此問題說，快遞業主要存在兩個“社會問題”，一個是綠色環保包裝，包裝的過度使用必然帶來環境問題，因此堅持可迴圈利用的發展模式勢必將為快遞業可持續發展做出貢獻；另一個則是交通問題，在城市規劃方面，由於缺乏相關的管理、規範等使得快遞配送擾亂了城市秩序，這在一定程度上也為快遞業的發展造成了阻礙。
在國際快遞市場上，我國物流業也面臨一定的困境。對此，劉大成表示，縱觀全球快遞市場，我國快遞企業的開放程度遠低於國際快遞物流企業，諸如DHL、UPS等。積極引導快遞物流企業走出去，將先進的技術裝置、管理能力、人才運用等方面引進來，這樣才能促使我國快遞物流業更面向國際，以適應各種各樣的挑戰。
“包裹”不再是包裹 配送不只是小哥
阿里巴巴集團執行長張勇此前曾表示，不遠的將來，大家一定會看到每天10億個包裹平靜如水地在每一天發生。他還大膽預言，未來“包裹”這個詞會被重新定義。被重新定義的其實不止包裹。物流技術突飛猛進地發展，許多物流黑科技的誕生往往令人“大跌眼鏡”。
被反覆提及的無人配送、自動駕駛等技術，在2019新年或許稍顯遜色，更多的前沿技術將在快遞物流業落地開花。
在江蘇無錫的一個物流園區，倉庫裡的攝像頭不再只是記錄視訊畫面。通過不間斷掃描，變“聰明”的攝像頭可以自動計算貨物儲存堆積和進出情況，實時反饋到排程系統，推動整個園區的運營效率比傳統園區提高了約20%。
菜鳥網路首席技術官谷雪梅表示，當前快遞物流業已完成了基本的資訊化，但數字化程度還不夠。通過物聯網的應用，疊加機器學習和人工智慧等技術，傳統物流業將插上數字化升級的翅膀。
無獨有偶，全國郵政管理工作會議也提出：“引導企業應用物聯網、大資料、北斗導航等技術，創新提供即時下單、電子報關和跟蹤查詢等便捷服務。”
相關報告顯示，2018年國內智慧物流市場規模預計超過1000億元，未來幾年年均增速將達到20%。“隨著智慧物流創新技術的不斷湧現，將會有大量的智慧供應鏈平臺誕生，智慧物流的發展也將進入新的、更加高階的階段。”中國交通大學交通運輸學院物流工程系主任王喜富說。
對此，劉大成也表示，未來將屬於5G時代，海量的資料更加需要大資料、雲端計算、人工智慧等科技的支援，一系列的連鎖反應，中端的柔性自洽能力的提高，都將使快遞業產生一個結構性的飛躍式發展。
當提出“未來快遞業若想發展得更快更好，國家層面應該有哪些舉措來配合”這個問題時，劉大成給出了這樣的回答：“一是鼓勵創新，包括科技創新和運營模式的創新。科技是第一生產力，運營模式決定發展前景，只有不斷地創新、實踐、再創新才能使行業發展到一個新高度；二是規範制度，給予快遞行業發展一定的寬容度；三是綠色環保，保證快遞行業的可持續發展。”