淡化自有品牌，「曼申」做智慧門鎖戰場背後的“軍火商”
中國智慧門鎖的戰爭無疑已經白熱化，傳統鎖具品牌、家電廠商、網際網路品牌、安防廠商、電子通訊巨頭、智慧家居公司等，紛紛湧入賽道，希望在快速崛起的市場中分一杯羹。
在這些激烈廝殺的自主品牌公司背後，有一家從事門鎖行業14年的公司——曼申，放棄了自主品牌，退居幕後做“軍火商”，為360、聯想、網易嚴選等多家做自主品牌智慧門鎖的公司，提供研發、製造、服務支援，並於2018年3月獲得了知名投資機構達晨創投的數千萬元Pre-A輪融資。
曼申在過去的14年中，伴隨中國鎖業的發展，如何一步步發展至今？經歷了哪些探索、成功、失敗？又為何放棄品牌走“賣水人”的路線？怎麼看中國智慧門鎖行業的競爭和發展？
36氪帶著這些疑問，於近日專訪了曼申CEO張寶強。
2004年，湘火炬汽車集團投資成立了 湘火炬安防公司，創立了曼申品牌，張寶強出任總經理。公司設立初衷是做汽車配套鎖，然而經過調研，團隊發現中國門鎖業的機會很大。
“有房就有門，有門就有鎖，而且當時中國的房地產發展很快”張寶強告訴36氪。
門鎖硬體主要由面板、鎖體、鎖芯三個部分構成，其中鎖芯是難度最大的核心精密部件，當時國內能做好的極少。於是曼申瞄準鎖芯研發，並於2005年推出了“超B級”鎖芯，建立了自己的生產線，為當時門鎖最大的市場“防盜門”客戶供應鎖芯產品，同時銷往海外。
單純做鎖芯硬體想象空間有限，曼申也在探索更多可能性。
2008年，伴隨著物聯網概念的興起，智慧家居成為行業認為能最快落地的場景之一。曼申看到了這個機會，成立了智慧家居研發中心，公司也從過去的純機械技術架構，升級為軟硬體綜合技術架構。 2010年，曼申全無線智慧家居系統通過公安部檢測。
然而受制於技術、功能體驗、成本等因素，彼時的智慧家居產業並沒能發展起來，曼申投入上億元的嘗試在商業上失敗了，但卻為後來曼申的發展埋下了重要的積累。
2011年，張寶強成立了慧晶智慧公司，並將曼申品牌轉移了過來。產品和商業上的探索依然在繼續，在硬體智慧化的趨勢下，曼申將貓眼、門鎖聯動，於2013年推出了智慧防盜門產品，實現了數千萬元的年銷售額，超過了團隊預期，這也讓團隊思考應該做智慧家居系統還是做單點突破。
這個思考並沒有持續太久，2014年，Google以32億美元估值收購了智慧溫控器創業公司Nest，這件事在行業內產生了極大震動，曼申也因此堅定了 通過單品突破，培養使用者需求，再不斷拓展智慧家居場景的戰略路線。
智慧門鎖成為了曼申選擇的核心單品。一方面是看重智慧門鎖高頻、較剛需、存量增量市場大、更換成本較低的特性，另一方面多年制鎖和智慧家居的經驗，能讓曼申快速做出智慧門鎖產品。於是， 曼申將其他業務都砍掉，All in 智慧門鎖。
2014年，曼申推出與微信連線的雲智慧鎖ILock M1；2015年曼申與阿里聯合推出雲智慧鎖iLockA2，淘寶眾籌45天突破1500萬元；2016年，曼申iLock A5淘寶眾籌突破1650萬元。
在這個似乎應該繼續大力推進智慧門鎖的節點，曼申卻再一次調整了戰略，影響因素是——ofo。
2016年，共享單車興起，頭部玩家ofo尋求聯網電子鎖解決方案，最終鎖定了曼申。隨著共享單車的爆發式增長，ofo給曼申的智慧車鎖訂單，也從最初的每月幾萬件，到幾十萬件、上百萬件。
“當時我們判斷共享單車是一個難得的時間視窗，能夠鍛鍊曼申的大規模生產作業、測試、品控的綜合能力，同時快速拓展供應鏈等行業資源”張寶強告訴36氪。相比之下，智慧門鎖雖然小有起色，但是依然在每月幾千件銷量的緩慢爬坡狀態。
於是曼申將主要精力暫時放到智慧車鎖業務，練兵積累，很快到2017年，張寶強認為車鎖的風口即將過去，要再回到智慧門鎖賽道。
而此時，智慧門鎖賽道已充斥了各類玩家，不乏頭部參與者。拋開“千鎖大戰”的熱鬧，曼申發現智慧門鎖的供給端難以支撐行業快速和健康發展，重複建設、產能不足、品控不嚴、安裝服務滯後等，直接影響到產品交貨、成本、質量、消費端體驗等。
相比於頭部玩家在資金、品牌、渠道等方面的優勢，曼申認為繼續做自主品牌的模式，將會耗費巨大且未必能佔到優勢，而曼申鎖多年積累的全形態智慧鎖（鎖芯、推拉、轉軸、貼鎖等）研發設計，以及百萬量級智慧鎖的生產經驗，則是行業非常稀缺的。
另一方面，很多擁有品牌、資金、渠道等優勢的跨界玩家，需要快速推出自己產品，同時保證穩定質量、交付能力，不能砸品牌，而智慧門鎖涉及機械結構、電子、通訊、雲平臺、安全等綜合技術，以及大規模生產、品控等，顯然不是短期能速成的，他們也需要尋找能支撐自己爭奪市場，或開展IoT戰略的優質供應夥伴。
這樣一來， 曼申決定淡化經營了十多年的自主品牌，退居幕後，做軍火商、賣水人。
2018年，曼申成立了中國智慧鎖共享產業平臺（CSLP），在中山投資建設百萬量級產能的生產基地，一期面積達3.5萬平米。
CSLP的核心能力有3塊：研發、製造、服務。具體包括營銷支援、雲服務、SaaS定製、產品規劃、資金孵化、雲客服、線下安裝等，覆蓋智慧家庭、智慧交通、智慧公寓、智慧辦公、行業應用等5類解決方案。
經過一年發展，CSLP已經與多類客戶達成合作：跨界智慧鎖品牌運營企業，如360、聯想、嚴選等； 佈局物聯網的運營商，如中國移動、中國電信等；房地產巨頭，如萬科、碧桂園等；自如等公寓； TATA木門等行業客戶，以及以色列、荷蘭、日本公寓等外貿客戶。
2018年10月，360釋出了699元（不含300元安裝費）的M1智慧門鎖，將行業價格拉到千元內，引起了行業震動，這款鎖背後的研發、製造、服務商正是曼申。
張寶強告訴36氪， 曼申的中山生產基地自18年8月正式投產，第四季度單月產能突破十萬套，預計2019年總產能將突破200萬套。
值得一提的是，CSLP並非定位為“代工廠”，而是掌控整體技術方案、核心製造工藝、品控等關鍵環節，同時通過匯聚閒置產能的方式，實現壓鑄、開模等非關鍵環節的加工製造，這樣做的目的是：即能保證曼申的不可替代性，同時能最大化生產效能，降低成本，提高靈活性。
談及中國智慧門鎖行業的未來發展，張寶強認為，2019年是智慧門鎖大洗牌的一年，由於經濟、融資、利潤、製造等問題，中國的智慧門鎖品牌廠商，會從現在的3000多家，銳減到百十來家。未來3~5年，行業格局會確定，剩下10家以內的主要品牌。
曼申從最初的機械鎖芯，到智慧家居，再到智慧門、智慧門鎖、智慧車鎖，以及現在的“軍火商”，14年的鎖業經歷，折射出了中國鎖業、智慧門鎖、共享單車的發展縮影，同樣也折射出在中國快速變化、競爭激烈的複雜商業市場環境中，一家企業所面臨的機遇、挑戰、成功、失敗、抉擇。
也許，在合適的時機，曼申還會重歸品牌之路？
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我是36氪記者陳紹元，關注物聯網、AI、科技，交流或尋求報道(不收費)加微信:963757163，請註明公司、職位、姓名，否則不加。