花錢就能合法“霸座”？這家航司推“一人多座”
圖片來源：攝圖網
坐飛機大家最怕遇到什麼事呢？旁邊乘客太吵、位置太窄、座位被分到中間...
圖片來源：新浪微博
要是再遇上長途飛行+夜航+經濟艙，這就意味著“嘈雜+屁股痛+腰痛+脖子痛”。這些體驗對很多旅客來說實在有些痛苦。
除了選擇價格昂貴的頭等艙和公務艙，還有什麼方法可以使旅途舒適一點呢？曾有國外航空公司推出“空中沙發”服務，也有國內航司嘗試“佔座票”……“玩法”很多，以便增加航空公司輔助性收入。
日前，南航推出經濟艙“一人多座”新專案，國際和地區航線的每名旅客最多可以再加購3個座位。加座費用為固定價格，按照航程長短不同收取，最貴的國際長航線加購3個座位費用為1700元，最便宜的國際短途或地區航線加購1個座位收取250元。
收費分三檔，主要適用於這幾類人
據瞭解，目前，南航”一人多座“新專案已在廣州始發的所有南航國際航班（非經停）上開放運營。近期，南航還將在北京、上海等地始發的南航國際航班上推出。
價格根據航程長短，收費分為三檔（固定價格）：
據介紹，目前，旅客只能通過機場櫃檯購買南航“一人多座”；而且，“一人多座”服務在該航班完成值機後現場開售，不影響其餘旅客正常選座；目前僅適用於經濟艙，後續也將適用於明珠經濟艙。南航“一人多座”專案沒有額外手提行李額，沒有額外餐食等服務。
湯米先生是3月14日CZ347航班的經濟艙旅客。他不是土豪也不是胖蜀黍，其實，他很瘦，而且精打細算。
CZ347航班從廣州飛巴黎，凌晨0點20分起飛，飛行全程13個半小時……湯米先生決定給自己升個艙，升到明珠經濟艙。
當晚值機的地服小姐姐吳依雲迅速幫他查了一下。然俄，當天這個航班的機型並沒有明珠經濟艙……
“公務艙還有位兒，升嗎？”
湯米先生聳了聳肩，顯然，公務艙價格超出了他的承受範圍。正當他失望準備離開，吳依雲建議：
“可以試試我們的新產品：經濟艙一人多座，您可以在經濟艙額外購買相鄰的一個座。或者兩個座、三個座，考慮一下？”
諮詢了價格，湯米先生欣然接受，立刻購買了一個座，現金支付900元人民幣。吳依雲幫他把座位調至45A和45C靠窗的兩個連座。
CZ347航班的執飛機型是空客A330-200，經濟艙座位佈局是2-4-2，也就是說，左右靠窗的縱列，一排只有兩個座兒。
所以，額外購買一個座兒，就相當於買了一排座兒，也有點公務艙的小感覺。湯米先生很滿意，還與吳依雲合了個影。
小編還注意到，從南航的推廣文案來看，“一人多座”專案適合以下幾類乘客：
帶娃飛行的乘客
一邊抱娃一邊提行李坐飛機，手忙腳亂不說，如果搖籃也被訂完了，那個抓狂……
通常，大人帶嬰兒坐飛機僅能共用一個座位，極為擁擠。現在有了“一人多座”，父母和寶寶都舒服了。
此外，長途飛行最怕系列，其中之一就是“旁邊坐著熊孩子”。嘿嘿，如果你的航班上有哭鬧不止的寶寶，你也希望他離你遠一點，是不是？
就算寶寶飛行全程在媽媽腿上乖乖睡覺，十幾個小時！！！媽媽的腿早麻了呀……
不光是寶媽，有的孕媽也願意多買一個座。
體型魁梧的朋友的福音
還記得《歡樂喜劇人》電影版，有這樣一個橋段，孫越一個人坐飛機，卻找岳雲鵬報銷兩張飛機票，稱一個位子不夠坐。這很能反映出“孫越們”的煩惱。
因為經濟艙的座位對於體型魁梧的人來說實在是小了一點。南航此次推出的“一人多座”服務可以很大程度的增強他們旅程中的舒適感。
其實，外國體型魁梧的乘客坐飛機，一人買兩個座兒的情況很普遍。不過，線上購票可能出現扎心事件。
2013年，英國《每日郵報》曾報道過英國人萊斯·普萊斯的乘機經歷。他體重235公斤，他所搭乘的航司規定：凡體重超過127公斤的乘客都必須購買兩張機票。於是普萊斯買了兩張機票，但登機時卻發現自己的“雙人座”竟然沒有在一起，中間還隔著一個人；返程機票更逗，一張在17排，另一張在19排。
如果在登機前，由值機櫃臺小姐姐根據最後剩餘座位情況來分配“雙人座”，普萊斯先生就不會這麼鬱悶吧。
隨身攜帶重要物品的乘客
“一人多座”服務也能為隨身攜帶重要物品的乘客解決他們的實際問題。重要/大件物品不方便託運或者放在行李架，就可以買下鄰座，把物品放在身邊。比如大提琴這樣尺寸大且容易損壞的樂器。還有送親人骨灰盒回鄉的旅客，為了不影響其他旅客心情，一般會買兩個座，並提前上飛機安置。
在西方，寵物被當成家庭成員，不少外國航空公司都允許乘客給他們的寵物買座。當然，如果進入客艙看到每座一隻獵鷹，恐怕只有卡達航空和阿提哈德航空了吧。
喜歡安靜的乘客
特別是乘坐長途飛機時，很多乘客都希望自己能在一個清淨的環境裡，不被打擾，一個人安靜地看看書、看看電影、或者美美地睡一覺。
如果旁邊坐著帶小朋友的乘客，那可能真是難有清淨的時候。又或者旁邊坐著一對熱戀的情侶，那旅途中肯定少不了一番嬉戲打鬧，想必坐在旁邊的你也無法享受安靜。遇到一個很健談的大叔一直找你攀談也是一件很無奈的事。“一人多座”服務看來也很適用於那些“我想靜靜”的乘客。
多家航空公司曾推出類似專案
其實，為提高航班營收，曾有很多航空公司推出過類似專案——
東南亞最知名的廉價航司亞洲航空就推出過“加錢選座”服務，加錢可以選到寧靜區座、緊急通道座、豪華平躺座椅、雙人座等。中東三大航之一的阿提哈德航空不僅推出付費選擇“偏好座席”，還推出“升級競價”模式，航班起飛前6個小時都可以競拍座位，出價越高，越有機會獲得優選座位或升級座艙。
紐西蘭航空的“空中沙發”也賺足了親子游乘客、老年人和情侶們的人氣——在訂3張經濟艙座位的基礎上，加1100元升艙費升至“空中沙發”，即同一排相鄰3個經濟艙座椅座位下方腳蹬翻起來，轉換成一個平坦的沙發。
在國內，去年，祥鵬航空曾推出“一人多座”產品，旅客購買一張機票後，最多還可再買一個佔座客票，以便“享受安靜私密空間或存放重要物品”，額外座位根據客座率、購票時間差異會有一定折扣；國泰等航空公司也有類似“佔座”服務。
航空公司為什麼賣“佔座票”？
推出“佔座票”有利於航空公司最大限度地利用空置資源，在滿足乘客多元化需求的同時也可以提高航空公司的收入。
據中新網此前報道，有分析認為：
由於多數航班都不能把所有座位的機票都賣出去。即，航班客座率多數達不到100%。與其空著，還不如滿足部分旅客的個性化需求，想辦法賣出去增加收入。據瞭解，不少航空公司平均客座率都較低，能達到90%就算很高，一般的都在80%多，廉價航空的客座率更低。
由於高鐵搶客，分流了民航客流，也影響了民航航班的客座率。一組資料顯示，2017年航空公司在該航線運輸旅客750.68萬人次，同比減少0.16%。受高鐵影響，2018年1月份至4月份，京滬航線客運量同比減少7.6%。這樣看，航空公司推出這樣的產品也就不奇怪了。
對於航空公司開售“佔座票”這一話題，網友也是議論紛紛。有人覺得“有錢買十個座都沒毛病。”也有網友覺得“就算有錢，也不應該用座位來放置物品。”
圖片來源：新浪微博
這樣的新專案，你會買單嗎？
每日經濟新聞