不要輕易在長安街上 OTA 你的智慧電動車
不得不承認的是，和蔚來有關的一切話題，都有被刷屏的潛質，甚至是一次 FOTA 遠端更新。
確切的說，這不是一次普通的 FOTA，因為發生在那條敏感的大馬路上。
事件如圖：
在微信群、微博等渠道，這個圖被廣泛傳播。原因無非是，事情本身很「荒誕」，並且和蔚來有關。不少人抱著嘲諷的態度傳閱這張截圖，內心的潛臺詞是：你看，蔚來又有新黑料了……
很快，蔚來官方微博進行了迴應：
從迴應裡可見：1. 那張朋友圈截圖的情況貌似還真不是段子，而是真事。 2. 蔚來承認 FOTA 的升級確認和提醒邏輯不夠完善。 3. 在承認錯誤的同時，蔚來也提醒使用者要注意 FOTA 的正確姿勢。
隨後，蔚來再次釋出微博，用長圖的方式告訴大家「如何優雅地升級一輛智慧電動車」。
這就是今天刷屏事件的時間線。看完我想說的是：
藝術真是源於生活，高於生活。
如果把截圖裡的「長安街」隨便換成什麼地方，比如「北緯路甲一號」，恐怕都很難達到刷屏的效果。
而一整天裡，大家討論的焦點在於：這個事兒的鍋，到底應該蔚來背，還是使用者背？
蔚來的微博似乎已經給出了答案：車企和使用者都有做得不好的地方。不過，如果更深入來看呢？
首先，我們得搞清楚這件事的本質：它其實是遠端升級的人機互動設計問題，以及，使用者的自我修養問題。
蔚來的 FOTA 互動邏輯是這樣的：
首先，升級包在後臺靜默下載，下載完成後，會在車機螢幕上彈出「系統更新」的提示，而後，如果使用者希望開始更新，會有多重驗證的步驟，包括手勢密碼、手機驗證碼驗證等，然後，才是掛 P 檔，升級。
整個升級過程在一小時以上。
看起來是挺合理的一個防呆設計，但是仍然有改進空間。換句話說，如果你真的想開著開著就停在路中間掛 P 檔開始 FOTA，在技術上是可行的。
那張朋友圈截圖發出來之後，在 GeekCar 的行業粉絲微信群裡，幾位車聯網和人機互動從業者就展開了討論，大家的觀點也是比較不統一，但是多偏向於蔚來的互動設計邏輯和提醒機制還有改進空間，例如這個升級提醒介面，可能就會讓人誤認為，整個升級過程中，只有螢幕無法使用……
說 ES8 的 FOTA 提醒機制有缺陷可能誇張了，但是至少它還有提升空間，防呆設計還應該做得更好。
但是換個角度來看這件事呢？我們也可以說：再好的防呆設計，可能也防不住所有「呆」……
既然有人能把雨刷開關當成轉向燈撥杆來用，既然有人能把安全帶未系提示解讀成「車裡有刺客」，我們就別天真的認為所有使用者都懂汽車，尤其是智慧電動車了。
從使用者角度來說，面對智慧汽車，理應花更多時間去了解如何正確地使用它。而且，千萬別輕易的把使用智慧手機的經驗平移過來，二者雖然有相通的地方，但是使用場景截然不同，智慧汽車並不是那麼簡單。
比如，肯定有很多人不知道 ES8 是「整車 OTA」，這意味著在 OTA 的過程中，不僅僅是螢幕無法使用，整車的各個 ECU 單元也有可能被進行遠端刷寫。
而造智慧電動車的企業呢，其實在賣車之外，也得做很多教育使用者的事情。
「智慧電動車」本身就是一個新鮮事物，圍繞它的種種功能和設計，也沒有太多先例可參考，可能被參考最多的範例就是特斯拉了，然而，特斯拉的種種設計，也不是 100%正確。
對於國內的電動車企業來說，很多功能點和互動邏輯都需要一點點摸索，通過收集使用者反饋來持續迭代。
從這個角度來看，我倒不覺得「長安街 OTA 事件」是壞事。首先，我觀察了一下微博上大家對這件事的看法，很多人並沒有像以往一樣，不假思索的就一口咬定這是蔚來的鍋。其次，我們也可以把它看作是 FOTA 的一次大範圍「輕科普」，不管是使用者，還是車企，都有機會通過這件事來重新審視整車 OTA 的方方面面。
所以，倒不如期待一下蔚來怎麼優化 FOTA 的提醒機制和互動邏輯。
汽車網路安全領域有句很著名的話叫「未知攻，焉知防」，其實道理和這次的討論很類似。