順豐、快狗、蜂鳥、美團等企業，同城配送領域未來誰主沉浮？
211限時達、24小時達、1小時達、30分鐘達、分鐘級達......
配送時效一直在不斷重新整理著時間的極限，破除末端配送最後一公里的難題。
城市配送近年來成為新勢力極速增長，根據前瞻產業研究《2018-2023年中國城市配送行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計，2015年貨運物流中的城配細分市場規模已達9200億元，2016年全國城配市場規模達到10000億元，預計2020年將超過2萬億元。
城配細分領域不止囊括了同城之間的貨物運輸，其中也包括了同城的即時物流、同城的外賣配送等。本文特此盤點了同城配送領域的企業，以期更加了解同城配送領域的那些事兒。
根據各個企業的配送性質，億歐物流把同城配送領域的企業劃分為三類，第一類是以順豐同城、閃送、點我達等為主的即時物流企業，第二類是以貨拉拉、雲鳥、快狗打車等為主的同城貨運企業，第三類是以蜂鳥配送、美團專送等為主的同城外賣配送企業。
即時物流
以上的即時配送企業是以超市或者前置倉到使用者最後一公里的運輸，並基於眾包模式進行點對點的配送。像順豐同城急送，就是通過大資料技術為商家提供全動態運力排程系統平臺和同城物流一體化解決方案，助力商家實現物流配送效率的提升和配送全流程的實時掌控；閃送通過專人直送、快遞直達提供服務，同時服務過程進行了全程的監控；點我達通過眾包模式提供末端的即時物流服務，為使用者提供直接門到門的準時物品送達服務。
通過以上即時配送企業的盤點，億歐物流發現，在配送時效方面，均可以做到分鐘級送達，但是配送時效是根據收貨方到發貨方之間的距離而決定的；在技術方面，均採用了大資料、系統平臺等技術實現配送人員與訂單的排程情況，全程監控和GPS跟蹤，隨時查詢消費者訂單情況；在配送物品方面，作為即時物流的配送方，無論是快遞還是藥品、鮮花等生活用品和必需品，還有客戶的急件物品等，即時物流都可以進行配送。其中，達達已歸於京東旗下並依靠京東的自建倉進行配送，通過平臺訂單—區域中轉倉—城市分揀倉—到使用者的直連配送，來保證配送的速度和準時。
同城貨運
以上的同城配送領域運用“大資料+網際網路+物流”高效運作的形式實現大件快遞的同城配送。其中，貨拉拉作為同城貨運的O2O服務平臺，實現貨主與貨車資源的相互匹配；快狗打車基於使用者位置下車、服務者上門等O2O領域全封閉服務流程；雲鳥配送整合社會運力資源，以資訊科技為支撐，實現運力與企業配送需求的匹配，為客戶提供同城及區域配送服務。
通過盤點以上同城貨運企業，億歐物流發現，首先在各大平臺性質方面，大多是屬於O2O平臺，通過線下司機與線上訂單的匹配實現資訊暢通，解決資訊不透明、成本高等痛點；其次，貨物的運輸範圍從以往的主要服務於貨運拓展到“有求必應”的業務範圍，主要服務於消費者建材運送、電器傢俱運輸、展覽物資運送、寵物出遊、大中件物品運送等在內的帶貨出門需求；再次，不同於以往的貨運平臺專注於B端或C端，此次的創新主要在於運營模式上的創新，從滿足B端貨品配送的同時，也兼顧了C端使用者市場的需求。運用“B端+C端”服務拓展業務平臺，提供多元化和個性化需求，提高市場競爭壁壘，運用“一站式”綜合性貨運打車服務提升使用者體驗。
同城外賣
以上的同城外賣配送主要通過O2O平臺實現外賣小哥與訂單資訊之間的相互匹配和協同，為外賣小哥推薦最優的配送路徑和最優的配送方案。蜂鳥配送主要是餓了麼旗下的，打造全民配送概念，通過軟體獲取周邊商家運單進行搶單實現配送；美團外賣是美團旗下針對美團商家的配送服務，通過網上訂餐平臺實現線下外賣送餐團隊的即時配送。
通過以上，阿里、滴滴入局配送領域，同時餓了麼又進軍物流行業，利用其自身的外賣配送團隊和智慧排程系統，向阿里的新零售賦能輸出運力。億歐物流發現，在同城餐飲配送領域當中，其都是通過線上線下的配合實現時效配送，主要吸引使用者的是價格和偏好；其次，配送領域不再限制於餐飲方面，也開始與線下的商超、藥品店鋪、零售等相互配合，實現鮮花、藥品、蛋糕等全品類的配送，同時利用自身的配送團隊為線下的新零售賦能。
分鐘級配送除了重新整理著最短送達市場的背後，也是技術創新和模式創新驅動的物流產業升級。首先，同城即時物流的興起印證著人們消費觀念的轉變，以商業促進消費模式變成了以消費體驗促進商業的模式；加上，技術賦能時代。這些同城物流都離不開大資料、人工智慧、GPS定位等技術的支撐；其次，新零售的崛起，也帶動著同城配送的發展，同城配送反過來推動著新零售的發展，尤其是線下零售商超急需配送企業提供運力支撐；前置倉的設定也為同城配送縮短了從倉到貨的距離，直接實現了倉配一體化。
總之，最後一公里的末端配送連線著千萬個家庭，入局玩家也逐漸增多，可見其同城配送背後的市場空間想象豐富。如今細分領域也形成了幾大企業並頭的局面，未來新的玩家入局，或許只有創新、把握消費者的心才能夠擠進來。
反過來，市場空間廣闊的背後也不乏出現了同質化競爭和同城配送企業普遍面臨著的痛點，人口紅利消失的情況下人工成本上升；“懶人經濟”盛行的大勢下末端需求增多與配送人員之間形成的不均衡不協調；利好的眾包模式下配送人員的安全問題也有待解決；演算法+大資料分析+人工智慧等技術的系統結構優化了配送過程和降低了配送成本，但其末端無人機配送機器人的使用還未遠遠普及開。
而且，從市面上主流的幾家同城速遞企業來看，背後或多或少都有著阿里、京東等網際網路巨頭公司的支援。可見，同城配送領域變成了巨頭佈局的新風口，資本不斷湧入，行業競爭更加激烈。清華大學網際網路產業研究院副院長兼物流產業研究中心主任、博士生導師劉大成表示，資本的踴躍將讓即時配送市場競爭更加激烈。由於當下運營模式並不完善，先發企業就難以守住先發優勢，而跟隨企業有機會通過創新技術產品或運營模式而形成後發優勢，這也是資本往往扎堆聚集到新興市場的主要原因。
據億歐物流了解，騰訊也已經涉入同城配送領域，到目前位置雖未進行市場應用和規模擴張，但這也表明其想在這同城配送領域分一杯羹。
但無論是先發還是後發，配送頻次會成為此次競爭的核心能力。在資訊和資本的共同支撐下，企業更容易在高頻次配送中融合低頻次配送而形成新的混合型產品，精準實現邊際收益遞增增效應。而已立足低頻次配送的企業會更具挑戰性地尋找提高頻次的辦法，或者推出更加契合當時市場需求的創新產品。
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