新零售“點我即達”，“分鐘級”到家服務元年將開啟
摘要： 菜鳥點我達為各個商戶提供新零售場景下的即時配送服務，成為商戶實現到家服務的組成部分，同時也開啟了本地生活“新零售化”的加速模式。
即時物流起源於本地生活服務（外賣場景），在新零售生態下迎來爆發趨勢。菜鳥點我達為各個商戶提供新零售場景下的即時配送服務，成為商戶實現到家服務的組成部分，同時也開啟了本地生活“新零售化”的加速模式。
文丨天下網商記者 王安憶
“門店發貨”模式能讓消費者更快地收到商品
2018年雙11當晚0時13分，下單後僅過5分鐘，菜鳥點我達跑腿小哥已經將阿里健康藥品送達位於杭州市下城區的一位市民手中。作為“新零售”真正融入消費者生活後的第二個雙11，菜鳥點我達的眾包運力全面加入，騎手成為“新零售配送員”，解決物流末端交付難題。
同年的雙12，以淘寶為代表的電商購物平臺主導線上消費，以支付寶和口碑為代表的本地生活服務平臺啟用線下消費為主體的新零售體驗，菜鳥點我達則利用“快”的優勢助力“店到使用者”的末端物流的配送。
線上下單線下送達，“分鐘級配送”時代的到來，不僅助力天貓雙11和淘寶雙12等電商大促，也解鎖了使用者在線上日常的購物新體驗。
在本質上，即時物流起源於本地生活服務（外賣場景），而在新零售生態下迎來爆發趨勢。菜鳥點我達作為即時物流平臺，與天貓、淘寶、銀泰、百聯、盒馬、必勝客、通達系快遞公司等150多萬商家合作，提供新零售場景下的即時配送服務，成為商戶實現到家服務的組成部分，同時也開啟了本地生活“新零售化”的加速模式。
生活半徑內的市場
2018年年中，點我達完成了新一輪融資，進一步融入阿里、菜鳥的生態體系。菜鳥點我達也被業內人士稱為阿里“新物流”的最後一塊拼圖。完成融資後，點我達創始人趙劍鋒在內部信中寫道：“我們必須有信心、有決心引領即時物流的發展，從而驅動零售的變革，我們必能實現‘點我即達’！”
趙劍鋒
在電商物流領域，隨著消費者網路購物的型別更加多樣，以往快遞三日達的時效已經不能滿足消費者的需求。消費者對於產品的即時性要求以餐飲外賣為初級代表，對配送時效、配送服務品質同樣有著較高要求。
菜鳥點我達創立之初，趙劍鋒和創始團隊對未來的物流進階方向作出了判斷：以實時全域性排程，匹配實時運力和實時需求。基於這種判斷，他提出“即時物流”行業概念。外賣對於配送需求的急速準時要求，成為即時物流最為典型的服務場景。
菜鳥點我達通過300多萬眾包騎手組建彈性運力，實現分鐘級配送，配送品類也從單一的外賣，擴充套件到日用商超、生鮮、鮮花、咖啡、藥品等。然而，當把電商產品從千里之外拉到消費者所在的三公里/五公里的生活半徑內以後，新一輪的商業形態被重塑。
餐飲之後，新零售業態爆發之勢，以“門店發貨”實現“到家服務”成為一種“新”路徑。2018年初，天貓聯合菜鳥推出門店發貨服務，在屈臣氏天貓旗艦店下單後，商品將從3公里內最近的門店發出，由菜鳥點我達提供即時配送服務，最快2小時便能送抵消費者手中。作為新零售新物流的核心組成部分，即時物流驅動新零售的作用被進一步驗證。
“除了餐飲外賣，點我達的業務場景包含了快遞末端派件，商超便利店門店發貨等新零售業務場景。”菜鳥點我達CMO楊璐在2019年初的新零售峰會上提出，傳統零售企業擁抱新零售的方式中，選擇接入第三方物流平臺去實現到家服務，往往是更加高效和經濟的。
對零售企業而言，開通到家服務必須要考慮成本、效率和質量的問題。這也成為所有零售企業選擇到家服務供應商的標準。菜鳥點我達作為一家眾包模式的即時物流企業，經歷3年的發展，以智慧排程組織了300多萬配送員，為全國350多個城市的150多萬商戶，以及1億多消費者提供即時配送服務。
菜鳥點我達騎手
緩衝快遞末端壓力
2018天貓雙11的10.42億個包裹改寫了歷史，創新高的包裹數量極大增加了快遞公司的物流壓力。然而，菜鳥資料顯示，11月13日14時左右，雙11的第1億個包裹已經送達，比去年提速5個小時。
中國物流學會特約研究員楊達卿認為，作為開放性平臺的菜鳥網路，在雙11期間，不僅自建倉儲網路為快遞企業提供支撐，還通過大資料導流物流助力快遞企業前置倉，從而實現物流先行，減輕了末端配送壓力。“菜鳥網路通過其控股的點我達，以眾包物流平臺，極大程度地呼叫社會化快遞的人力和運力。”
融資後的菜鳥點我達，運用眾包模式的彈性運力加入到天貓雙11大促，其配送員身份也不再是單一的外賣小哥，而是化身快遞員，讓快遞業務末端配送得到強有力的補充。
方月中在菜鳥站點取快遞
2018年11月11日早上7點整，菜鳥點我達騎手方月中在杭州下城區新德佳苑社群的菜鳥站點簽到。十餘名身著橙色的配送員掃碼、接單、取件，電話聯絡客戶再開始配送，整套模式與外賣如出一轍。
“我租了一輛三輪車，3塊錢一天。”像普通快遞員一樣，方月中“捨棄”外賣的電瓶車，派件使用電動三輪車拉貨配送。土黃色的快遞箱和灰色的快遞袋外印著不同快遞公司的名字，而此時各家快遞件按地址區域的分佈，排放在菜鳥站點的地上。雙11期間，站點人均每日收派件數為400件以上，方月中回憶，這樣的單量起碼維持了6天。
早在2016年雙11，點我達便與菜鳥網路達成深度合作，展開即時物流在快遞末端業務場景的探索和實踐。同年，包括圓通、韻達、天天、申通、EMS、順豐、百世匯通、芝麻開門、宅急送在內的多家快遞企業，也由菜鳥點我達在全國範圍內提供末端配送。
區別於傳統快遞網點的配送模式，菜鳥點我達以智慧系統實現每一個快遞包裹快速和定時送達。
例如在整個配送過程中，點我達的智慧系統會實時監控每一個配送員的資訊，並對配送員接下來的行為和位置做精準預測，在此基礎上作出合理的管控和排程指令。
“雙11期間沒時間送外賣，但平常兩者會輪流做。”菜鳥點我達的配送員在一天內切換身份儼然成為他們的日常。上午，方月中手捧快遞箱敲開東馨園客戶家的門。在午餐時間，他又領著一份湯麵再次出現在該客戶眼前。面對客戶驚訝的“不是剛給我送過快遞嗎？”“快遞和外賣哪個是你兼職？”這類問題，方月中笑著說：“點我達是快遞外賣不分家，什麼都可以送，只要客戶需要。”
不難看到，即時物流與快遞行業的銜接增強了消費者的體感，同時也豐富了即時配送的應用場景，填補運力空置期。此外，數倍於快遞員的即時配送力量在雙11等電商大促，可以迅速消化海量的訂單，快遞包裹實現分鐘級配送或在不久的將來成為常態。
值得關注的是，騎手配送身份的自由切換背後，是菜鳥點我達的眾包模式特殊的“運力複用”屬性，恰好滿足了新零售生態下豐富的服務場景。“運力複用”一方面推動了物流行業的降本增效，另一方面也讓“全能配送員”成為一種職業發展方向。
菜鳥點我達騎手正在送快遞
解鎖購物新體驗
菜鳥點我達成為阿里巴巴新零售生態的重點服務商後，為阿里巴巴新零售戰略推進提供即時物流支援。“門店發貨”的新物流模式，通過打通線上和線下，形成“前置倉+即時物流”的新零售組合，前置倉是品牌線下門店，即時物流則是點我達即時物流配送。
盒馬鮮生、天貓超市、淘寶心選等阿里系品牌，可以直接通過菜鳥點我達的小哥配送。2018年年初，菜鳥點我達和菜鳥網路、天貓協同向外拓展新零售業務，眾多第三方品牌的新零售服務商，與屈臣氏、樂友母嬰、INTERSPORT等品牌達成合作，推出門店發貨的“分鐘級”配送。
菜鳥點我達騎手在花店取花
楊達卿此前提到，快遞企業需要逐步構建人、車、倉、貨的數字化和互聯互通。如果說菜鳥點我達觸及快遞，接入電商訂單的配送，是對快遞行業的“補充”和“救援”，那麼新零售業態下，即時配送就繞過了快遞，利用品牌門店發貨即前置倉，將貨品直接送達使用者手中。
去年8月，菜鳥和阿里健康聯合宣佈，在杭州率先上線24小時線上買藥，30分鐘送藥上門服務。夜間不打烊，1小時內送達，菜鳥點我達成為背後的配送完成者。
去年淘寶雙12期間，菜鳥推出的“淘寶速達”為商家打開了“同城當日達”的新姿勢，斬獲新的市場空間。“網上下單，樓下發貨”的門店發貨模式，可以在30分鐘內進行全生活場景配送，成為分鐘級配送的典型。
新零售的核心是以使用者為中心，從以往的“人找商品”轉變為“商品找人”。楊璐表示，新零售就是“大資料預測+分散式前置倉+即時物流”，大資料預測是指通過大資料分析實現交易需求的挖掘和預測，分散式前置倉是以各種形態存在的倉庫，如商超、便利店、無人貨架等，讓商品離使用者更近，最後是即時物流來極速、準時地完成新零售的交付環節。
隨著消費者對於時效及便捷度的愈發注重，讓品牌商嘗試從最近的門店安排發貨，每一家實體店都將成為前置倉，通過即時物流送達至消費者手中。
對於品牌商而言，門店發貨的方式將倉儲、發貨等環節都轉嫁到門店，使其倉儲能力更為自由，而“店到使用者”的三公里同樣豐富了菜鳥點我達在電商領域的應用場景。