強勢殺入汽車B2B電商王者榜的賣好車，具備怎麼樣的核心競爭力
賣好車的三年，簡直就是中國汽車電商的活歷史，一路打怪，到冠上國內首家B2B3.0的“王者”榮耀。為了更直觀地瞭解賣好車的市場地位，從投資背景出發來衡量不失為一種有效的方法，下面我們通過賣好車的融資情況來分析該企業是如何從“青銅”走到“王者”的：
2018年1月2日，B+輪金額為4000萬美，Crescent Hyde Park；
2017年8月23日，B輪 金額為2100萬美元，微光創投領投北極光創投、LBI跟投；
2017年1月，A輪金額為1300萬美元，北極光創投、梧桐樹資本領投，創新工場跟投；
2015年3月，A+輪金額為1000萬美元，創新工場領投北極光創投跟投；2014年9月15日，天使輪金額為300萬美元，創新工場。
陣容的選擇——核心競爭力的保障
作為一個貫徹平臺化戰略的汽車產業電商平臺，賣好車從上線至今，擁有數十萬車源、在全國已經有超過600個倉庫，其中130餘個為自建倉、全國33省市80000多家經銷商。在“青銅段位”的時候很多企業都是處於懵懂的狀態，甚至連“遊戲規則”弄不清楚。
可是賣好車在對行業的深刻思考下，已經毅然決然地走一條與眾不同的王者通道，既不走撮合模式也不實行自營策略，而把重點放在整個鏈條的價值上，以開放式服務平臺化的優勢聚集行業的資源，通過推出“好車金融”、“好車物聯”、“好車線上”一站式解決錢、流轉、車源的問題。
更直接地表達，賣好車將自身定位為產業鏈的服務商，把重點投注到提升服務標準及優化交易環境，通過線上運營的方式為經銷商提供全面的、落地的一站式全產業鏈服務。
漂亮的英雄裝備——核心競爭力的基礎
1、好車金融
由於汽車的金融屬性很強，無論是哪個方面都需要資金提高週轉，獲得盈利。針對這個問題，賣好車在供應鏈上的快速佈局也加碼了其在供應鏈金融領域的地位。把資產和資金鍊接起來，通過設計風控模型，錢和車的隔離，與金融機構和銀行合作，為經銷商提供金融服務。
“好車金融”整合資金，解決經銷商的資金問題，能在100分鐘內完成大額信用放款，專注於為中小汽車經銷商提供服務。不僅能夠進一步提升了平臺的金融能力，而且形成了一定的行業的競爭壁壘。
2、好車物聯
在汽車流通領域，物流的短板也一直是中小汽車經銷商普遍存在的困擾。好車物聯在賣好車搭建的汽車流通體系中分量較重，也是其平臺優勢的體現，賣好車推出了自己的WMS系統，是國內首家運用RFID技術的平臺，利用新技術，智慧化搭建我國最大的汽車流通體系，為中小經銷商賦能，精準滿足其不同的物流需求。
3、好車線上
好車線上可以為數萬家經銷商提供了車源相關服務，精準匹配經銷商想要的車源，也可以使用“尋車”找到客戶指定車型，在確認成交意向後，通過賣好車的定金擔保完成交易，讓交易風險大大降低。
釋放技能的武器——核心競爭力的完善
1、構建完善的系統
分析可見，搶先上位的賣好車取勝之道不外乎有一套完整的系統，能全面地豐富賣好車的業務。賣好車汽車B2B電商平臺系統是基於供應鏈網際網路化、供應鏈金融、現代物流的有效結合，利用大資料分析與雲端計算技術，幫助B2B供應鏈平臺為供應鏈上下游企業提供資訊服務、交易服務、物流服務、金融服務、售後維保服務、營銷服務等一站式深度價值服務，實現資料互通、全鏈融合，綜合提升平臺運營效率與平臺收益。
2、重視大資料應用
就如賣好車創始人胡斐所說的：“網際網路永遠不是來搶生意的，網際網路是通過各種交易資料幫助行業流轉變得更快“。資料這雙看不見的手正在解決痛點的道路上發揮著越來越大的作用，在這樣的趨勢下，大資料的定位應作為企業的資料中心來建設，在這裡建議企業級大資料系統採用支援PB級的結構化，非結構化、流式資料的處理，支援實時精準營銷、各類自助工具、資料內外部共享等行業大型應用的技術架構，數商雲企業級大資料系統應勢而生，通過對使用者的資料進行採集、挖掘、展現、幫助企業商家建立自己的大資料分析平臺。
大盤穩定內部風起雲湧，結構變革加劇，在這紛繁蕪雜的局面背後很多企業還在思考著如何能四兩撥千斤，賣好車已經越過了無數的障礙，也與無數的高手進行過搏鬥，通過解決好車源、倉儲和金融這三大痛點，幫助汽車B2B電商形成核心競爭力，最終才能夠走向王者級別的段位，這也算是B2B3.0時代對高手玩家的一個肯定。