周點評 | 恆大20億美元註冊新公司，特斯拉調整產品價格（2.24-3.2）
一週汽車大事件
車載微信將於二季度搭載長安CS85上線，將通過OTA推送升級
億歐汽車2月24日獨家訊息，在今天舉行的長安CS85全球媒體試駕會上，長安汽車高層人士向億歐汽車透露，該公司與騰訊合作開發“車載微信”應用將在2019年二季度上線。搭載的首款車型就是長安的轎跑SUV CS85。另外，在今年3月6日的CS85車型釋出會上，長安汽車總裁朱華榮、騰訊公司董事長馬化騰儘管因為要作為代表參與“兩會”的相關議程，但雙方均會以各自的方式對這款車型表達其重視和支援。
周點評：即便微信擁有龐大的使用者群體，在C端影響範圍深遠，但面對汽車場景還存在許多挑戰。其中的重中之重，便是為使用者定義駕駛場景下的核心功能，進而在保證安全的前提下，延續手機端微信的使用者體驗。
2月25日，一則滴滴牽手大眾在上海嘉定成立合資公司這樣一則訊息在網上瘋狂傳開。但對於上述訊息，滴滴截至發稿前尚沒有給出具體回覆。
據公開查詢瞭解，滴滴關聯公司惠迪（天津）商務服務有限公司（以下簡稱“惠迪商務”）和大眾汽車（中國）投資有限公司（以下簡稱“大眾汽車”）在2018年年底成立了上海桔眾汽車科技有限公司（以下簡稱“上海桔眾”）。合資公司註冊資本達到6400萬人民幣，其中，滴滴持股60%，大眾持股40%。公司的法定發表人為滴滴出行副總裁楊峻，大眾汽車集團全球執行副總裁蘇偉銘為該公司的董事。
周點評：滴滴此次向大眾靠攏無疑是看中了老牌汽車廠商的實力，不僅能緩解眼下的虧損危機，還能夠在車源、技術合作上獲得保障，減輕資金壓力。總體來看，滴滴與大眾，可以說是彼此最好的歸宿。但未來關於合作深度方面，雙方或許有更長的路要走。
Waymo自動駕駛汽車路測里程或已超過2000萬公里
2月25日晚，據國外媒體報道，Waymo的自動駕駛測試車正在美國多地進行路測，測試里程目前可能已經超過了2000萬公里。
去年，Waymo曾6次公佈其自動駕駛汽車的路測里程，其中最後一次是在10月11日，當時其路測里程達到了1000萬英里（約1609萬公里）。另外5次是在分別增加100萬英里時公佈的，2月份時為500萬英里，4月份為600萬英里，6月份增加到了700萬英里，一個月後的7月份則達到了800萬英里，8月份則突破了900萬英里。
周點評：2016年，谷歌把整個專案組從母公司中獨立出來，成立了自動駕駛獨立公司Waymo，其在自動駕駛領域的探索已經走在前列，也是在加州進行路測的自動駕駛汽車企業中是最高的，Waymo的自動駕駛未來不容小覷。
億歐汽車2月26日訊息，汽車之家釋出了截至2018年12月31日未經審計的2018年第四季度及全年財報。
據財報顯示，2018年第四季度，汽車之家淨營收為21.878億元（3.182億美元），超出公司之前的預期上限21.300億元（3.098億美元）；歸屬於汽車之家的淨利潤為10.153億元（1.477億美元），相比2017年同期增長了39.0%；歸屬於汽車之家的調整後淨利潤（Non-GAAP）為10.762億元（1.565億美元），相比2017年同期增長了38.7%。
周點評：雖然目前市面上還未出現與汽車之家體量匹敵的競對，但沒有一種商業模式是永久的，市場對於汽車之家模式已經出現了“過時”的反饋，若汽車之家的新業務未來發展乏力，逐漸將不具備抵禦其他新渠道入局的競爭力。
億歐汽車2月26日訊息，天眼查顯示，恆大新能源汽車有限公司於1月25在廣州註冊，註冊資本為20億美元，且全資控股了四家涉及汽車業務的公司（均新成立），分別為：恆大國能新能源汽車科技(廣東)有限公司、恆大國能新能源汽車(廣東)有限公司、恆大國能新能源汽車銷售(廣東)有限公司和深濤生活服務(廣東)有限公司。
周點評：至此，恆大在新能源汽車的整車生產、電池製造、汽車銷售到充電樁製造與運營都佈下棋子，許家印以20億美元的金額開啟了他的“新能源汽車之夢”，這次的20億美元能否幫助其實現造車“野心”，我們拭目以待。
比亞迪業績快報：2018年度淨利27.9億元，同比下降31.37%
2月26日晚間，比亞迪釋出2018年度財報。財報資訊顯示，公司營業總收入達1300.55億元，同比增長22.79%；歸屬於上市公司股東淨利潤達27.91億元，同比下滑31.4%。盈利表現基本符合此前比亞迪在第三季度報告中提到的2018年淨利潤同比下滑23.10%～32.94%的預測。
比亞迪表示，在新能源汽車行業快速發展及集團新產品週期的帶動下，集團的新能源汽車銷售在2018年實現高速增長，連續4年蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍，行業領先地位進一步鞏固。
周點評：對於利潤的下滑原因，比亞迪在公告中提到，2018年集團新能源汽車銷售實現了高速增長，燃油車業務整體維持平穩發展。2019年，隨著比亞迪多款重磅車型的上市，其汽車業務是否能迎來新一輪成長週期？新能源補貼退坡，勢必將給比亞迪帶來一波壓力。
2月26日，大眾公司在德國總部沃爾夫斯堡正式全球首發全新子品牌，繼大眾、奧迪之後，捷達（JETTA）成為大眾公司在華第三個獨立品牌。大眾高層透露，此番是中德雙方合作的結晶，新品牌將在成都生產，並會將目標放在中國相對中低端的汽車消費市場。
周點評：作為一個全新品牌，相比於注重品牌調性，捷達品牌更應該穩紮穩打地研究自主品牌對手、減少自身與大眾品牌產品的市場重合度。否則，劃歸上汽大眾的斯柯達品牌就是前車之鑑。
蘋果無人駕駛汽車工程師團隊陷入裁員潮，涉及190人
2月28日，蘋果公司證實，將在聖克拉拉（Santa Clara）和桑尼維爾（Sunnyvale）的無人駕駛汽車部門裁員190人。大多數受影響的員工是工程師，包括38名工程專案經理、33名硬體工程師、31名產品設計工程師和22名軟體工程師。根據檔案顯示，裁員將於4月16日生效。
周點評：蘋果早在 2016年就已經裁減了無人駕駛汽車部門的數百名員工，當時蘋果正從生產自己的汽車轉向開發無人駕駛軟體，隨著蘋果的“泰坦計劃”隕落，蘋果造車是否落幕還無法下定論，不過蘋果當前將重心轉向自動駕駛技術的研發也已經很明顯了。
一汽與寧德時代20億元成立合資公司
2月28日訊息，據工商註冊資訊顯示，近日寧德時代新能源科技股份有限公司與中國第一汽車股份有限公司於1月31日成立了一家名為時代一汽動力電池有限公司（以下簡稱時代一汽）的合資公司。
據公開資料顯示，來自寧德時代的董事長助理、企業策劃部總監曲濤，擔任時代一汽董事兼總經理，並登記為公司法定代表人，同時他也是東風時代（武漢）電池系統有限公司的董事。公司註冊資本為20億元，其中寧德時代認繳金額為10.2億元，持股比例為51%；一汽股份認繳金額為9.8億元，持股比例為49%，公司註冊地址為霞浦縣經濟開發區長富路5號。
周點評：隨著新能源汽車的加速發展，車企開始佈局電池領域，一方面可以應對技術難題，掌握核心技術，避免被人牽制；另一方面也是在搶奪市場份額，爭搶核心競爭力。近年來，我們也已經看到越來越多的主機廠與電池廠商合資開廠，競爭在加大，以後合資共贏的事件將會越來越多。
億歐汽車3月1日訊息，二手車車商創新服務平臺杭州帥車網路科技有限公司在杭州召開了浙江區域帥車誠信聯盟共創會。據瞭解，聯盟內的二手車商可以共享庫存、共享客源、聯盟共賣，同時帥車為聯盟車商提供批量車源處置、二手車金融產品、檢測產品等等。
據悉，帥車成立於2008年，曾獲得美國二手車企業CarMax創始人、首任總裁澳斯汀的天使投資。帥車認為傳統車商才是二手車流通行業主體，以線上服務結合線下渠道，打造全國性的二手車商聯盟體系，服務全國誠信二手車商。
周點評：二手車行業因資訊不透明，一直以來是一個“劣幣驅逐良幣”的市場。“誠信”這個在交易中理所當然的基礎，卻成了多年來二手車行業最大的弊病。解決消費者的信任危機，是二手車市場當下最迫切的問題。
最高降34.11萬元，特斯拉調整在華產品價格
3月1日，特斯拉對Model S、Model X和Model 3共計8款車型的在華銷售價格下調了1.13萬-34.11萬元。其中，Model S售價區間從74.23萬-109.1萬元調整為73.1萬-81.35萬元，Model X的售價區間從95.25萬-118.93萬元調整為77.82萬-84.82萬元，Model 3的售價區間從43.3萬-56萬元調整為40.7萬-51.6萬元。
與此同時，Model 3針對中國區域的限時免費升級增強版Autopilot自動輔助駕駛功能的活動也宣告結束。今後，該車的自動輔助駕駛功能兩個配置的價格分別為2.78萬元和4.63萬元，全部選裝後的總價為6.5萬元。
周點評：特斯拉下調產品價格，已經引起了行業的巨大反響，尤其是新造車勢力，儼然已經嗅到了“狼來了”的氣息，下一步該怎樣走，只怕現在國產新能源車企都已經感到壓力重重，畢竟特斯拉的價效比擺在那裡，現在又大幅降價，誰不會心動？
14-16萬元起，綜合工況續航510公里的廣汽新能源Aion S開啟預售
2019年3月1日，廣汽新能源在番禺區汽車產業園區召開Aion S預售釋出會，正式揭開其神祕面紗。在釋出會上，廣汽新能源副總經理肖勇表示 ，Aion S的炫系列預售價為14萬起，魅系列預售價為16萬起，顧客還可以通過廣汽新能源APP進行個性化定製。
周點評：2018年，廣汽新能源全年銷量20045臺，同比增長了400%。從2019年起，廣汽新能源計劃每年推出2款車型，2019年實現3-4萬輛的銷量，最終在2020年實現8到10萬輛的銷售目標。而Aion S的預售釋出，打響了廣汽新能源2019年的第一槍。面的新能源補貼退坡的壓力，廣汽新能源能否保持良好的增長勢頭？
宣佈推出3.5萬美元Model 3後，特斯拉股價卻跌了3.4%
億歐汽車3月1日訊息，特斯拉於美東時間2月28日推出了標準版Model 3，售價為3.5萬美元，同時宣佈公司未來將關閉大量門店，專注線上銷售。
馬斯克在隨後的電話會議中表示，特斯拉2019年第一季度或許無法實現盈利（需要償還大筆貸款），預計第二季度將會實現盈利。訊息釋出後，特斯拉的股價在盤後交易中不漲反跌，下跌約3.4%。
周點評：當前特斯拉已經開啟了大批量在華交付Model 3的黃金賽道，此番特斯拉推出3.5萬美元Model 3的訊息無疑更加振奮人心，也預示著“平民版特斯拉”終於要到來了，3.5萬美元的Model 3也已經離中國消費者不遠了。
2019年3月2日，據億歐汽車查詢，美國打車應用平臺Lyft已經向SEC提交IPO申請，將以LYFT為程式碼在美國納斯達克交易所上市。這意味著，如果後續一切順利，Lyft將成為網約車第一股。
在招股書中，Lyft未透露發行價格區間、發行量等資訊。雖然提到了1億美元的募集資金，但也只是用於計算註冊費，未來該資料會發生一定變化。在未來提交的補充檔案中，Lyft將會披露上述資料。
周點評：隨著Lyft的IPO檔案的正式提交，Lyft的上市進入了倒計時階段，當前其市場份額不斷提高，Lyft也將成為第一家上市的網約車企，未來網約車的格局將會發生怎樣的變化，我們拭目以待。
投融資事件
億歐2月27日訊息，嵌入式人工智慧解決方案提供商地平線於今日宣佈完成約6億美元的B輪融資，估值達到30億美元。據悉，本輪投資由SK中國、SK Hynix以及數家中國一線汽車集團（與旗下基金）聯合領投，參與本輪融資的其他機構與戰略合作伙伴包括：中國泛海控股集團旗下泛海投資、民銀資本、中信里昂旗下CSOBOR基金和海松資本等。
同時，本輪融資還獲得了包括晨興資本、高瓴資本、雲暉資本和線性資本等現有股東加持。這也是繼2017年下半年獲得由Intel領投的超過1億美金的A+輪融資之後，成立僅三年多的地平線再次獲得重量級投資。本輪融資過後，地平線已經成為全球估值最高的AI晶片獨角獸企業。
周點評：早在2017年，地平線獲得了由英特爾等投資的超過1億美元的A+輪融資，就已經引起不小的轟動，此次地平線再次獲得資本青睞，足以表明人工智慧產業的魅力。地平線創始人餘凱表示，接下來地平線的目標是成為“邊緣計算領域的英特爾”，主要發力領域在智慧駕駛和AIot，自動駕駛賽道又添勁敵。
2月28日，中國汽車消費服務平臺車好多集團釋出訊息稱，該公司已完成由軟銀願景基金（SoftBank Vision Fund）投資的15億美元D輪融資，隨著本輪融資的完成，該公司投後估值超90億美元。
車好多表示，本輪融資的主要用途包括：加大產品技術研發投入，掌控產業變革核心生產力，主導市場格局；加強市場營銷、線下門店佈局，搶佔更大的市場份額；持續投入新業務，強化業務生態合力，提升使用者體驗，覆蓋使用者汽車消費全生命週期，以提升營收能力。
周點評：中國二手車市場正增速迅猛，全球汽車消費市場也正經歷空前變革，大資料、人工智慧等技術的落地應用將成為中國汽車消費產業變革的核心。軟銀此次投資車好多，勢必將對中國二手車市場的爆發起到推波助瀾之功效，也將加速重塑中國汽車消費產業。
時值技術大潮洶湧而至，衝擊著百年汽車產業隨之變革，培育新動能、改造舊動能亟為迫切，在新一輪科技革命和產業變革中，汽車產業中必將形成推動經濟社會發展新動力，新技術、新產業、新業態、新模式隨之而生。
2019年4月17日，科技出行產業內容服務平臺億歐汽車將主辦“新動能時代 · GIIS 2019第二屆智慧網聯產業創新峰會”，與引領汽車行業發展的風向標企業共迎產業新趨勢，共創美好生活。
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