對外開放MEB平臺，大眾集團展新能源行業標準制定者“野心”
北京時間3月5日上午，大眾汽車集團對外發布官方訊息稱，該公司正在向其他廠商開放其於近年開發的模組化電動平臺（MEB），旨在對MEB平臺進行最廣泛的挖掘利用、發揮規模效益、降低電動汽車的成本。
總部位於德國亞琛、主攻短途電動汽車專案的e.GO移動出行集團（e.GO Mobile AG）將成為大眾汽車集團全球首家外部合作伙伴，並基於MEB平臺生產大眾汽車集團車型產品以外的其他電動車型。雙方合作的一個專屬汽車專案正處於規劃階段。 與e.GO的合作標誌這家全球最大的汽車公司在開放MEB平臺的道路上邁出了第一步 。
開放平臺技術可以幫助大眾汽車集團在節約成本、搶佔市場份額和提升影響力等多方面帶來回報。作為全球第一大汽車公司，合作e.GO對其來說只是“小試牛刀”，他們有著將MQB平臺打造成電動汽車行業標準的“野心”。
衝擊行業標準，一期量產1500萬輛電動車
在大眾汽車集團看來，2019年是其開展電動化攻勢的關鍵一年。未來幾年，該集團的發展步伐還將不斷加快。正在瑞士日內瓦舉辦的日內瓦國際車展期上，大眾汽車集團旗下基於MEB平臺打造的奧迪e-tron GT2、斯柯達 Vision iV1、西雅特Urban Car1和大眾ID. BUGGY1四款電動概念車首發亮相。根據該公司的規劃，這些車型的量產版將在未來幾年悉數量產上市。
此前，大眾汽車集團已推出為燃油車打造的橫置發動機模組化平臺（MQB），並基於該平臺累計生產出超過1億輛汽車。大眾汽車集團CEO迪斯表示， MQB平臺顯示了該集團在平臺領域的專業性，希望將這一理念和實踐通過MEB平臺應用到電動汽車領域，並將其打造成為電動汽車的行業標準 。
到2023年，大眾汽車集團將在電動化、數字化、移動出行服務和自動駕駛領域投資約440億歐元，其中針對電動出行的投入為300億歐元，佔比達68.2%。根據規劃，到2025年，該集團的車型陣容中將有近四分之一為電動汽車。
大眾汽車集團計劃在第一階段生產1,500萬輛基於MEB平臺的純電動汽車。
技術開放，不止降成本那麼簡單
當然，對外開放技術的車企不止大眾一家。特斯拉CEO馬斯克就曾表示，特斯拉將毫無保留地開放所有電動汽車專利，共同維護並支援電動車產業的發展，以應對環境變化，解決能源危機等問題。
隨著各車企轉向電動汽車，壟斷大量混動技術的豐田開始著急。2018年，該公司宣佈將對外開放其混合動力技術，並已開始與吉利汽車開始探索合作相關技術的可能性。
實際上，對外開放電動汽車平臺或相關技術的好處遠不止於分攤生產成本和應對環境變化這麼簡單。
多家企業共同推進電動汽車的發展，有利於加速電動汽車研發進度、藉助外界資源共同拓展基礎設施建設、刺激消費者選購電動，最終共同 將電動汽車市場做大，增加自身和“隊友”在該領域的發展機會 。
與此同時，從與e.GO的合作案例來看，大眾汽車集團是通過共同合作開發產品的方式對外開放MEB平臺，這一模式將有利於該公司與其他車企間的技術交流， 吸收合作方的優勢技術或開發經驗 。
此外，對於大眾汽車集團來說，外部企業如若採用其所開發的技術平臺，在一定程度上體現了對其技術實力的認可。 外部友商的認可對其品牌推廣和提升未來在行業中的話語權和品牌力都有一定的積極意義 。
目前，“第一個吃螃蟹”的企業已經出現，未來有多少企業會繼續跟進將決定該平臺能否衝擊迪斯提出的“電動汽車行業標準”目標。
時值技術大潮洶湧而至，衝擊著百年汽車產業隨之變革，培育新動能、改造舊動能亟為迫切，在新一輪科技革命和產業變革中，汽車產業中必將形成推動經濟社會發展新動力，新技術、新產業、新業態、新模式隨之而生。
2019年4月17日，科技出行產業內容服務平臺億歐汽車將主辦“新動能時代 · GIIS 2019第二屆智慧網聯產業創新峰會”，與引領汽車行業發展的風向標企業共迎產業新趨勢，共創美好生活。
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