關門店、抵豪宅!馬斯克一頓操作 中國友商已懵
資料圖（圖片來源：每經記者 張曉慶 攝）
已連續霸屏多日的特斯拉又放大招。3月7日，有媒體報道稱，從今年第二季度起，特斯拉將取消中國所有一線銷售提成，僅保留底薪，但保留後續恢復部分提成的可能。同時，特斯拉線下門店也將被逐步關閉，目前上海已有2家門店即將開始調整。
為證實此事，NBD汽車（微訊號：NBD-AUTO）走訪了北京地區多家特斯拉體驗店。一位北京朝陽區的特斯拉體驗店工作人員告訴記者：“ 我們後續還是會保留核心門店，但北京亦莊和朝陽大悅城的門店可能會關閉。” 對於銷售提成取消的問題，該工作人員坦言，特斯拉的銷售都是拿固定工資，並沒有銷售提成。
今年2月，特斯拉CEO馬斯克在個人社交平臺上喊出了年產50萬輛的小目標，雖然隨後就修改成了40萬輛，但還是讓苦等交付的車主看到了特斯拉的雄心壯志。不過，接踵而至的是特斯拉麵臨資金問題的各種傳聞。這不禁讓人疑惑，特斯拉究竟發生了什麼？
特斯拉緊衣縮食，馬斯克抵押豪宅
事實上，特斯拉的資金壓力已持續較長時間。據CNBC報道，截至美國當地時間3月1日，特斯拉需償還9.2億美元到期債務，這筆債務可能要消耗該公司約四分之一的現金。這對特斯拉無疑是不小的壓力。
今年1月份，特斯拉宣佈，作為削減成本計劃的一部分，公司將對約7%的員工進行人事改革。馬斯克表示，特斯拉的處境太艱難，除了人事改革別無他法。馬斯克最近在內部電話會議上稱，預計公司2019年第一季度不會盈利。
3月初，馬斯克宣佈，特斯拉將把所有銷售活動轉移到網上，從而減少銷售人員，幫助特斯拉削減運營開支。
與人事改革並行的，還有特斯拉一輪又一輪的降價。最近的一次降價發生於3月1日，特斯拉宣佈全系車型在中國大幅調價。其中，Model 3降價2.6萬-4.4萬元，Model S降價1.13萬-27.75萬元，降價幅度最大的車型是Model XP100D，達到34.11萬元。有分析認為， 特斯拉降價是一個比較激進的促銷行動，希望通過降價來提振銷量，進而緩解資金壓力。
有網友調侃，頂著巨大壓力的馬斯克已經胖成了“羅永浩”。在資金吃緊的壓力下，馬斯克不僅體重增加了，甚至連豪宅都抵押了。 據外媒報道，馬斯克近期以其加州的五處房產為抵押申請了6100萬美元的貸款，以緩解其現金流壓力。 據瞭解，馬斯克的貸款期限為30年，每月需還款18萬美元。
北京地區將關兩家門店 何小鵬：不理解
北京時間3月1日，特斯拉宣佈3.5萬美元的Model 3正式問世。在此之前，最便宜的Model 3在今年2月降價後售價依然高達4.29萬美元。伴隨基礎款Model 3而來的是特斯拉關閉線下門店的訊息。據報道，特斯拉計劃全面轉向線上銷售和移動端銷售，未來幾個月將關閉大部分實體店，並表示將在交通繁忙的地區保留少量門店，用作展示廳和特斯拉資訊中心。
關閉線下門店的舉措同樣波及中國市場。上述特斯拉體驗店工作人員告訴NBD汽車，北京地區將有兩家門店被關閉，分別位於北京亦莊和朝陽大悅城。
對於關閉線下門店的計劃，馬斯克稱：“將所有銷售轉移到網上，再加上其他正在進行的成本效益措施，會使特斯拉所有車輛的價格平均降低約6%，這使我們能比預期更早地達到Model 3車型3.5萬美元的價格點。”
資料圖（圖片來源：每經記者 譚玉涵 攝）
訊息一出，網友炸了鍋。對於無線下銷售渠道的銷售模式，小鵬汽車董事長何小鵬首先表示不解： “實在無法理解。即使如手機這樣的個人消費品，線下也是非常重要的體驗和銷售渠道啊。”
據瞭解，線上下門店關閉之後，特斯拉將給出類似網購7天無理由退貨的方案替代線下門店的試駕體驗功能，即若此前未試駕過，可在購車7天內或行駛里程1000英里（約1609公里）以內無條件全款退車；售後和維修保養則轉向上門服務，目標是1天內完成。
拿到錢了！上海工廠最早年底投產
但承受較大資金壓力的特斯拉，卻不愁建設上海超級工廠的資金來源。
據特斯拉提交給美國證券交易委員會（SEC）的一份檔案顯示， 3月1日，特斯拉已與一批中國銀行簽訂為期一年、總額不超過5.21億美元（約合35億元人民幣）的貸款協議，資金用於建設特斯拉的上海超級工廠。
檔案顯示，這筆貸款來自中國建設銀行公司（上海浦東分行）、中國農業銀行有限公司（上海長寧支行）、中國工商銀行有限公司（上海臨港支行）和上海浦東發展銀行（上海分行）。在利率方面，以人民幣計算的貸款利率將設定為央行公佈的1年期利率的90%（即3.915%），以美元計算的貸款將定為倫敦銀行同業隔夜拆借利率（LIBOR）加1%。
此外，在上述檔案中，特斯拉還透露它已經調整另一份資產抵押信貸協議，將該份抵押貸款的意向金上調5億美元，至24億美元。這一協議還允許特斯拉獲得額外的2億美元貸款。
從《特斯拉超級工廠專案（一期）第一階段環境影響報告書主要環境影響及預防或者減輕不良環境影響的對策和措施》中披露的資訊來看，特斯拉上海工廠整體建設專案一期建成後投產車型為Model 3，年產能為15萬輛。該專案將在2019年9月完成整車四大車間的建設，在2020年3月完成動力系統車間等其他重要功能區域的建設。
而根據此前媒體的報道，全國人大代表陳鳴波談及特斯拉上海工廠時曾表示：“開工以來進展順利，預計今年5月完成總裝車間建設，年底部分生產線就可以正式投產。”這意味著，特斯拉距離國產Model 3的交付又近了一步。
值得注意的是，3.5萬美元的基礎版Model 3一直被看作是特斯拉實現盈利的一張“決勝牌”。而Model 3能否實現規模交付，上海超級工廠的投建至關重要。所以，中國市場將成為決定特斯拉未來發展的關鍵所在。馬斯克賭上五個房本的這場硬仗，最終能否大獲全勝，業內將持續關注。
本文來源：每日經濟新聞 責任編輯：楊澤宇_NF6036