儘管馬斯克一直放飛自我，但他的產業帝國卻不可小覷
圖片來源@視覺中國
最近，馬斯克因為試圖阻止員工組建工會的負面新聞，再次登上了各大媒體的頭版頭條。昔日為人稱道的鋼鐵俠，如今似乎已經放飛自我，不管是在Twitter上“大放厥詞”，還是在直播中吸大麻，其正面形象已漸漸受到了影響。
雖然如此，我們不能否認，馬斯克本身是一個有抱負的成功人士的，比如，他是特斯拉和SpaceX的執行長，計劃實現在火星上殖民，對於人工智慧他有自己的想法，認為人類可能會成為AI的寵物。除了特斯拉和SpaceX，可能你不知道的是，馬斯克名下的公司和產業已經涉及了從能源到交通再到醫療的方方面面。
與其他知名企業家相比，馬斯克的思維和行為，似乎顯得有些“異於常人”，但可以確定的是，馬斯克現在是一個讓人們耳熟能詳的名字，還很有可能成為未來的代名詞。無論是他在電動汽車方面的工作（特斯拉），還是向太空成功發射火箭（SpaceX），馬斯克的傳奇為他贏得了很多人的崇拜之情。
但馬斯克的傳奇並不止於此，他手下的公司幾乎已經涉及到了所有的主要行業甚至是全球性的問題，甚至還有可能為該領域帶來顛覆性的重組。其中，人們比較熟悉的有特斯拉、SpaceX、OpenAI、The Boring Company，實際上，除此以外，還有Neuralink、生命未來研究所（Futureof Life Institute）、超級高鐵（Hyperloop Transportation Technologies）、星鏈（Starlink）以及太陽城（SolarCity）。
至於這些企業將如何改變行業發展，小智君下面就帶大家瞭解一下。
能源業
十多年來，馬斯克的首要任務之一是想要擺脫我們對化石燃料的依賴，轉向太陽能，前有SolarCity，後有特斯拉，這都是馬斯克做出努力的代表。具體來說，SolarCity是馬斯克第一次嘗試讓太陽能成為主流，在2000年初的“太陽能淘金熱”潮流中處於領先地位。儘管從某些方面來看，這個專案是失敗的，但從它的發展軌跡瞭解馬斯克和特斯拉計劃如何使用可再生能源，很重要。
2006年，馬斯克及其表弟Lyndon和Peter Rive成立了SolarCity，在當時核電和煤電不斷處於衰敗狀態，而太陽能發電的價格不斷下降的情況下，這家企業的出現承擔了讓太陽能成為主流的最後一英里挑戰。到了2013年，它成為了美國住宅建築中太陽能系統的領先安裝商。但由於關鍵創新技術較少以及誇張的銷售策略，該公司在2016年2月交出了一份糟糕的財報。隨後，2016年年底，在馬斯克的提議下，特斯拉收購了這家公司。
交易完成後， 特斯拉旗下的電動汽車及Powerwall電池等將與SolarCity的太陽能電池板進行技術性的融合 。按照馬斯克的說法，他們將打造一種“一體化的產品”。而早期的結果也表明，此次合併是成功的。不過，雖然這項技術很有前景，但特斯拉還是無法向更多的買家推出產品。
今年第二季度的財報電話會議上，馬斯克表示，該公司已經有數百套帶有太陽能屋頂的房屋（後來澄清包括了預定安裝或安裝部分的房屋），但路透社表示，在今年5月，他們只安裝了12套。然而，太陽能屋頂並不是特斯拉麵臨的唯一一個有產能問題的產品，其Model 3也是如此。
自動駕駛汽車
Model 3的麻煩，只是特斯拉遇到問題的最新一章。
特斯拉始於2003年，是馬斯克自Paypal之後的第二個代表作，也是他最雄心勃勃的專案之一。說到目標，這家公司致力於讓傳統車企成為歷史。它設想了自動駕駛汽車的未來，即大多數人會選擇乘坐特斯拉；另外，車主們也會在不使用汽車的情況下，將自己的私家車出租出去。
夢想很美好，現實很骨感。產能問題一直在困擾著這家總部位於加利福尼亞的公司，進而導致了交貨延遲，並引起了股東們的擔憂。更嚴重的是，關於特斯拉的大肆宣傳，讓這家公司成為了賣空者的目標。截至9月24日，特斯拉的股價已經下跌了6%。但馬斯克依然在迎難而上。很多人相信，儘管Model 3最近經歷了“地獄生產”，但馬斯克依然可以實現他的願景。
事實上，投資電動汽車成為大眾市場是有意義的。英國和法國投票決定2040年起禁止柴油和汽油汽車的銷售，中國也指出，到2025年銷售的汽車中有20%應使用替代燃料。通用汽車計劃在2023年之前，上路電動汽車達20輛，同時，沃爾沃決定在2019年之前徹底淘汰傳統的燃料汽車。在這種情況下，擁有很大的電動汽車市場份額似乎就有可能在未來壟斷整個汽車行業。
而在特斯拉的電動汽車中，不可缺少的便是人工智慧元件。2016年，特斯拉宣佈將為其汽車配備一款帶有機器學習能力的元件，包括8個攝像頭、12個超聲波感測器、1個前向雷達以及一臺電腦。當車主駕駛汽車時，這些感測器會協同工作，創造出周圍環境的逼真模型。隨後這些模型會被上傳到特斯拉，並與其它特斯拉汽車的數百萬小時的視訊進行對比。目前，這項自動駕駛輔助技術已經推廣到了產品上，其他的功能還包括通過智慧手機控制汽車。
不過，遺憾的是，特斯拉汽車的產能面臨著嚴峻的挑戰。早先，馬斯克承諾在2017年第三季度推出1500臺Model 3，到12月份每月增加20,000臺。但實際上卻只生產了260臺。自此，特斯拉的生產便一拖再拖。到了今年6月，馬斯克在極限情況下，最後一週達到了5000輛汽車的生產目標，但據說返廠率也很高。
情況雖然嚴峻，但馬斯克還是宣佈特斯拉很快會開發出“智慧擋風玻璃刮水器”，並讓車內具備“disco模式”。對此，一些分析師建議馬斯克停止“過度承諾”。目前，特斯拉的股價在Model 3的生產中，沒有得到提高；另一方面，馬斯克還面臨著資料問題。
一直以來，每輛路上的特斯拉都通過AT＆T LTE網路與公司進行通訊。每人每月從軟體更新到驅動程式資料需要傳送和接收數千兆位元組的資料。對馬斯克追求“全棧”的理念來說，一直依賴另一家公司，反而會對特斯拉構成威脅。於是星鏈（Starlink）出現了，該公司計劃利用SpaceX，為所有人提供更廉價更快速的網際網路。
通訊業
就馬斯克的創新而言，幾乎都遵循一個套路——找到一個因技術缺乏而失敗的舊想法，然後再與世界上最好的工程師一起擊破它。這也是馬斯克和SpaceX在衛星網際網路方面的發展方向。事實上，從衛星上發射網際網路的想法由來已久。但2015年初，馬斯克才首次公開談論這個話題。
2016年11月，SpaceX向FCC提交申請，希望在六年內發射超過11,000部寬頻衛星，並在全球範圍內提供強大的寬頻服務。之後，Starlink全新衛星驅動的網際網路服務有可能成為全球最大的地球電信提供商。隨著SpaceX首次成功將二手火箭帶入太空，這項技術與寬頻願景結合，可能會在很大程度上破壞電信公司的業務方向。
也就是說，如果Satrlink取得成功，那麼幾十年來一直處於停滯狀態的衛星網際網路的發展就會取得質的飛躍。然而，這並不是第一次馬斯克及其公司希望將“老想法”變成現實。以運輸為例，1812年，真空運輸的概念首次出現，而2012年，馬斯克是第一個讓人們相信，這是可能實現的人。
交通運輸業
2012年，馬斯克在公開場合首次談到了超級高鐵。在一份白皮書中，他將與SpaceX和特斯拉合作，測試了該想法的可行性以及其經濟需求。結果表明，超級高鐵將有望實現最快的交通方式。至於會受到影響的行業，包括航空、貨運、最後一英里交付等。
不過，超級高鐵也面臨著批評，主要就是解決現有火車的問題。因為超級高鐵需要隧道技術的支援，重新建設就要付出極高的成本。對此，馬斯克也在推特上表示，該公司將正面解決這個問題。
在這種情況下，馬斯克啟動了The Boring Company。通過The Boring Company，馬斯克希望改善隧道技術並將建立基礎設施的能力帶回美國。
說實話， The Boring Company對馬斯克來說只是一個“業餘愛好”，僅佔他時間的2%-3% 。儘管馬斯克為這個公司的員工配備了實習生，但這並不能淡化The Boring Company對其他公司的重要影響，比如特斯拉、Hyperloop以及SpaceX，這些的發展都與隧道有一定關係。以特斯拉為例，內城隧道的成本低，因為他們將專門用於電動車輛，減少了通風和提高速度的需求，這也會緩解地面的交通擁堵。
航空業
2017年12月15日，SpaceX CRS-13從卡納維拉爾角發射升空，向國際空間站運送補給。這是SpaceX公司與美國宇航局簽訂的第13次補給任務，也是迄今為止第45次發射獵鷹9號火箭。它也第一個例證了SpaceX的核心特性以及計劃如何將人類送上火星。
在馬斯克的角度來看，把人類作為一個單一的星球物種是瘋狂的，這是一條通往滅絕之路。我們越是探索和遠離地球，就越不會被新興的人工智慧或地球資源的破壞減少所影響。火星可能不“好客”，但它卻是最好的選擇。
但對於未來的問題，馬斯克也一直在認真對待。在氣候變化、核戰爭以及各種其他型別的認為災難之間，馬斯克認為沒有什麼威脅比人工智慧更能成為人類長期生存的挑戰。
2017年9月，馬斯克表示，他相信人工智慧和競爭優勢將是第三次世界大戰發起的可能原因。當然，在關於人工智慧的悲觀言論中，馬斯克的呼聲最高——其旗下的公司OpenAI在一個月前剛剛完成了別的AI公司從未做過的事情。
人工智慧
2017年8月，OpenAI團隊將目光投向了征服Dota 2，這是一場名為“The International”的大型電子競技錦標賽中的核心比賽。Dota 2是一款非常受歡迎且非誠複雜的多人線上對戰遊戲，在競技遊戲領域是一項嚴肅的比賽。
而在僅僅兩週的學習後，OpenAI機器人就加入到了這場錦標賽中，餅擊敗了世界上的幾名頂尖選手。 目前人工智慧系統只被訓練過較為簡單的一對一版本的遊戲，但OpenAI團隊正在研究如何讓AI掌握五對五的“團隊”遊戲 。
人工智慧是這項技術的核心，而隨著人工智慧的飛速發展，馬斯克認為這是對人類生存的威脅。谷歌，Facebook，亞馬遜，蘋果等科技巨頭都為人工智慧的發展做出了貢獻，他們旨在為人類帶來更高的效率，更高的生產力，更少的人類工作，最理想的是更高的生活質量。
但這些優勢的競爭也存在一場潛在潛在的競賽，即超級智慧的通用人工智慧，它比人類更聰明。在這種情況下，OpenAI的目的是加強AI研究，並佔領“元層次”，比如平臺和基礎設施，讓每個人都可以更快的進行研究。
雖然人工智慧現在已經學習自我發展，但他們也沒有智慧到超越人類，就像在近期舉辦的Dota 2比賽中，人類還是取得了勝利，其中OpenAI的人工智慧輸掉了兩場比賽。但OpenAI人工智慧的出現，確實幫助人們意識到了人工智慧的潛在威脅，以便主動對其進行監管和控制。然而，OpenAI並不是馬斯克的唯一賭注，他還投資了對抗人類及時從人工智慧中拯救我們自己的Neuralink。
醫療保健業
馬斯克的努力一向是大規模的，比如飛往火星的宇宙飛船、從華盛頓到紐約的隧道以及遍佈全球的特斯拉工廠，但Neuralink是另一個完全不同的領域，它是微觀的而非巨集觀的，是心理的而不是物理世界的，也正因為如此，這家公司成為了馬斯克的所有公司中最具挑戰性，也最讓人興奮的。
該公司的目標是製造可植入人腦的晶片，以增強記憶、推動人腦和計算裝置的直接連線。目前，這樣的腦機介面還只存在於科幻小說中。在醫療領域，電極陣列和其他植入物可以被用來幫助改善帕金森病，癲癇症和其他神經退化性疾病對人們的影響，然而，現在全世界還沒有多少人在顱骨中安裝了複雜的植入物，用了最基本刺激裝置的患者數量大約只有幾萬人。
馬斯克要解決這個問題的方法之一便是OpenAI，希望借它確保能主動調節人工智慧。按照馬斯克的假想，未來Neuralink可能會幫助患有中風、神經變性、癌症、脊髓損傷、截肢以及其他的醫療健康問題。這些疾病每年困擾著數百萬人，並需要數百萬美元進行治療。如果其Neuralink專案成功，多年昂貴的治療成本以及有風險的手術就可以用簡單的微觀腦植入取代。
從整體來看，馬斯克的每一家公司，都對我們的未來有很重要的意義。特斯拉將讓化石燃料為動力的汽車成為過去，電動汽車讓我們使用到更便宜更容易獲得的能源；SpaceX，帶來了一種多行星文明，為我們找到另外一個更適合居住的場所；OpenAI，一個超級智慧的人工智慧可能正在建立，而OpenAI將幫我們更好的進行防禦......
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