空客惹麻煩：高額歐盟貸款未償還引多方爭議

其中最具爭議的一筆貸款為2002年由德國政府所提供的總額為9.42億歐元的國家貸款，根據雙方約定，空客將在A380正式交付後陸續償還該筆貸款，但是截此為止，空客僅在條款失效時限前交付了17架A380客機，並償還了大約三分之一的貸款份額。目前，空客集團仍拖欠德國政府6億歐元的貸款份額尚未償還，德國聯邦經濟事務和能源部(Bundesministerium für Wirtschaft und Energie)部長Ulrich Nussbaum (烏爾裡希 努斯鮑姆)證實了這一欠款數字。

上個月，空客集團在其年度新聞釋出會上宣佈，將終止空客A380生產計劃，最後一架A380客機計劃將於2021年離開法國圖盧茲的總裝線。空客方面發言人表示，“空中客車集團將不再需要償還A380客機專案所產生的任何未償還的國家貸款，因為在申請貸款的時候，空客便取得了各國政府的同意，在這個總額約150億歐元的專案中分擔風險。”

對此，德國聯邦經濟事務和能源部部長Ulrich Nussbaum表示，他的辦公室將分析空客A380客機生產線終止會產生怎樣的後果，並與空客集團就該話題進行下一輪磋商。

據悉，空中客車集團不僅拖欠德國政府未償還，法國、英國和西班牙等國也像空中客車集團提供貸款，這些貸款也有尚未償還的部分。有業內人士分析稱，空客所有未償還的貸款總額恐超10億歐元。

然而最大的爭議還不是貸款本身，是來自大洋彼岸的美國航空器製造商波音公司。日前，波音公司就上述貸款向空客做出了嚴厲的批評。波音公司認為，歐洲各債權國實際上是給予空客集團極不公平的高額補貼性貸款。此外，世界貿易組織(WTO)也將該貸款政策認定為“給予空客集團不公平的競爭優勢”。

同時，歐盟也對波音公司提出了相同的指控。歐盟認為，美國政府為波音公司實施的減稅政策也應視為“不公平優勢”的一種。此外，歐盟還指出，隨著上個月空客A380客機生產的終止，歐盟便宣佈針對A380客機的補貼基本不復存在，所以，波音的指控是“沒有道理”的。

有趣的是，波音公司在其官方 網站 上曾表示：“如果一款產品沒有達到預定的銷售目標，則該產品的剩餘貸款將被自動免除。”那麼按照波音自己的條款，空中客車集團剩餘的逾10億歐元的貸款理所應當由各債權國的納稅人來承擔了。