同樣是創業：為何戴威被套 而胡瑋煒卻能解套？
什麼時候創業，決定了你是帶著怎樣的人生狀態與人生積累來創業。而校園創業，在中國現階段並不足取。
原標題：為何戴威被套，而胡瑋煒卻能解套？ ——什麼時候創業，決定創業命運！
來源： 景素奇 中外管理雜誌 今天
文：景素奇 責任編輯：楊光
《中外管理》2018年第12月刊，約我寫了《戴威自作ofo殘局》一文，分析了戴威五大基因使ofo走入了死衚衕。作為共享單車領域的兩大競爭對手ofo和摩拜，只寫一家總不完整。因此楊光總編約筆者寫一篇摩拜胡瑋煒的文章，算是前文姊妹篇。
寫此文另一個頗為刺激的原因在於，同是共享單車創業者，兩人結局怎會如此迥異？
戴威可謂從天堂到地獄。已陷入泥潭的ofo不僅有數不清的官司及債務纏身，創始人戴威還上了法院的老賴名單。從創業明星到人人喊打的老賴，用了不到一年時間，原來天堂和地獄距離如此之近。
而胡瑋煒卻是體面轉場。先是2018年初賣身美團，整體套現15億，到年底連CEO也不當了，徹底退出了行業。雖然摩拜委身美團後，連名號都失去了，實現正現金流的曙光仍然渺茫，但這些都已無損胡瑋煒的個人品牌與職業生涯。從這個角度看，胡瑋煒在2018年頗有一種勝利大逃亡的意味。
胡瑋煒和戴威同樣投身於共享單車的背景，是雙創大潮。大潮襲來，如果不創業，似乎人生就白活了。於是，創業已成為這個時代人們職業發展規劃不可分割的一部分。如果說寫戴威，主要從創業者的文化理念及性格特點的角度分析，本文寫胡瑋煒則主要著眼於創業者職業發展的一個重要命題——啥時候最適合創業？
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十年創VS校門創
胡瑋煒，1982年生人，2004年 畢業於 浙江大學城市學院新聞系，2004-2014年先後就職於每日經濟新聞、新京報、 騰訊 、IT經理世界、商業價值、極客公園。2014年7月創立極客汽車媒體，擔任CEO；2015年1月，創立摩拜科技，開啟了共享單車的事業。
胡瑋煒畢業後前10年一直是一個媒體人，之後開始走上了創業發展的道路。單看她的職業發展經歷也沒什麼，但與戴威的職業發展路徑相比，就有很多比較價值。戴威在校期間就在共享單車領域折騰，把校園創業和畢業創業接續起來，本文稱之為“校門創”。而胡瑋煒走出校門10年後開始創業，我把它稱之為“十年創”。ofo和摩拜最終的結局，與兩個創始人的職業經歷有著密切關係。
經常有人問我，什麼年齡段最適合創業？我答：人生任何階段都可以創業，褚時健74歲戴罪之身與70歲夫人馬靜芬一起還創業，並且創得很好。但最適合創業的年齡應該在30多歲。從胡瑋煒和戴威創業共享單車的故事來看，也印證了這一點。那麼“十年創”和“校門創”相比，優勢是什麼呢？
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“十年創”優勢一：完成了職業化訓練
工作10年後再創業最大的優勢是：經歷了職場歷練，完成了職業化的訓練和提升。如果再創業，對員工的職業發展和組織管理有了概念，會擯棄憑自己的興趣愛好與隨心所欲來管理團隊。相反，戴威沒有職場經驗，把哥們義氣與個人情感帶進了組織。一些離開ofo的人說，ofo內部儘管熱情很高，但管理一團亂麻，戴威賞罰隨意，用人隨意，制度隨意，跳躍性管理。而摩拜內部管理混亂的負面評價就很少，甚至有人會認為胡瑋煒是摩拜的靈魂。
這一點我深有體會。我是2003年2月份開始創辦騰駒達做獵頭，不知不覺已經滿16年，接觸過40後到90後的諸多創業老闆，發現那些沒有經過正規組織訓練過的老闆，無論生意規模有多大，無論稟賦有多好，學歷有多高，企業內部管理往往隨意性比較強，職業經理人生存起來比較困難。這些創業者大概有以下三種情況：一是學歷羞澀，生活所困，十幾歲被逼走上創業之路；二是類似戴威，激情滿懷，一出校門就創業者；三是雖然有一定的社會工作經歷，但一直沒有在規範化的組織裡工作過的創業者。這三類創業老闆都沒有經過組織化和職業化訓練，自以為是老闆，有360度的決策權，所以就會出現隨意性問題，企業管理的規範性就差，企業隱藏的問題就多，職業經理人生存起來就難。這些企業雖然也許生意不錯，但始終完不成從做生意到做企業的昇華，只是大生意和小生意問題。
我把企業老闆用人劃分為四個層級，一是老闆用自己，二是老闆用能人，三是用團隊，四是用系統。沒有完成組織化職業化訓練的老闆，無論生意做多大，絕大多數停留在第一、二個層級，很難昇華到三四級。因為三、四級，尤其第四級是對人性的約束，是對追求自由的人性的約束。
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“十年創”優勢二：有真切的市場體驗
如果是想做一番事業的有心人，10年的工作歷練，肯定會對市場趨勢及風險有連續體驗和應對措施。如果沒有工作經歷的“校門創”，對市場的感知更多是靠自我邏輯：認為會怎麼樣。所以同樣是抓到了共享單車的市場機遇，但戴威和胡瑋煒是不一樣的，戴威是出於對自行車騎行的愛好與情懷，再加上移動網際網路的技術進步，認為共享單車的市場會爆發且可持續，甚至靠自己的力量來影響和改變人們的生活方式。所以，他拼了命來幹共享單車的事業，於是資本風口過去後，仍舊執拗地堅持，只知進而不知退，一條道走到黑。這是沒有對市場有連續性體驗，不知道市場的殘酷和血腥。
而胡瑋煒於2014年7月份創立了極客汽車，想做汽車媒體生意。這是由於過去她10年的從業經歷大多都與汽車有關。此時不少人在議論下一個風口是什麼，已經有人預測到共享單車，所以胡瑋煒果斷地抓住了這個機會，於2015年1月份創立了摩拜，進軍共享單車。雖然起步晚於ofo，但獲得A輪融資卻早於ofo。2016年共享單車市場瞬間爆發，熱度超乎想象。同樣出於對市場的感知，隨後胡瑋煒發現單車市場的風口已過，2018年4月又果斷賣掉摩拜套現，12月徹底走人。市場競爭是殘酷的，不能簡單憑愛好、喜歡、熟悉、情懷來做事，更不能執拗、賭氣，一定順應市場的規律。而有10年職場經驗者，年齡一般在30-36歲，正是激情滿懷、壯志凌雲的時候，再加上有對市場的感知和體驗，創業時避險意識和避險能力要比“校門創”強得多，因此便有了ofo和摩拜的不同結局。
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“十年創”優勢三：見多識廣，進退自如
如果有10年的職場辛勤耕耘，必然經過了職場的學習期和成長期，肯定會見多識廣。試想，單車生意再好，比汽車市場還是小巫見大巫的。胡瑋煒在財經傳媒工作10年，會獲得比常人多得多資訊、見識，及眼光，就不會像戴威眼睛裡只盯著單車。胡瑋煒本來2014年7月創業做汽車，但發現共享單車機會來了，就迅速出手，用3年多的時間做了一把共享單車，不僅賺到了錢，也賺到了名氣，更賺到了操盤的經驗，提升了實戰的能力，這是難得的人生財富。儘管對摩拜有著不捨和依戀，但把包袱甩出去後，下次風口吹來時也許有更大的實力和信心及經驗抓住。
而戴威和共享單車談起了戀愛，無論風吹雨打，起起伏伏都始終堅守，結果傷痕累累，共享單車市場風口已過，他仍在站崗。我們佩服戴威的頑強，同時也在擔心ofo的結局。
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“十年創”優勢四：能找高人，早磨合
除了前三點，下面三點同樣關鍵。
當共享汽車正火的時候，很多人都在預測下一個風口是共享單車，那為什麼抓住的都是少數呢？要抓住風口，僅有想法或一個策劃案能行嗎？試想與資本圈不搭界的人，拿個自認為牛得不得了的商業策劃案去找風投，誰理你？而“十年創”就不一樣了。如果是有心人，10年左右的職場打拼歷練，一定會結識很多的人脈。這些人脈的價值在哪裡？
如果有10年的職場積累，在圈子內有了一定的積累，包括能力、實力、信用等，與業內人士建立起了信任及感情基礎，人脈中那些成功人士，對你的人品、心智及行為模式有所瞭解，不僅相信你能做成事情，而且還了解你的底線，知道和你合作的風險點在哪裡，如何控制等，所以才敢給你投資，讓你創業，俗稱天使輪投資。
即使有了天使投資，也要看天使投資本身的實力和能力。天使投資人的水平決定著你創業後的競爭優勢及格局和段位，決定著以後A輪B輪投資人的段位。 蔚來 汽車李斌作為摩拜天使投資人，起點就高，隨後A輪、B輪融資的事就是順利成章的事情。而戴威作為校門創業者，自己投的天使輪，天使輪資金花完後，就必須費心費力再找投資人。這就是自己人脈圈子的檔次和質量問題。那麼如何積累高質量的人脈呢？工作的平臺很重要。
如果是在知名的高階平臺（如知名的諮詢公司、獵頭公司、投行機構、財經媒體等）積累的人脈資源，會遠超越其他行業從業者。胡瑋煒做了10年財經記者。做記者的最大好處，就是見多識廣，結識牛人多。又正是因為胡瑋煒跑汽車口，認知了汽車領域的很多大佬牛人，就包括蔚來汽車的創始人李斌。而李斌不僅作為摩拜的天使輪投資人，投了146萬元，而且隨著風口到來，自然會吸引到更多優質的投資機構。2015年10月，愉悅資本的劉二海投了300萬美金，因為愉悅資本也是李斌創立的 易車網 和蔚來汽車的投資人。在摩拜的投資方中，多數人都和李斌有著不錯的私交。其中，愉悅、紅杉、高瓴、華平、TPG德太資本、淡馬錫同時也是蔚來汽車的投資人，BAI（貝塔斯曼亞洲投資基金）同時是易車網的投資人，而騰訊和劉二海則同時投資了蔚來、易車、摩拜三家。以胡瑋煒過往的職業經歷，不可能認識這些知名機構的投資人，但她認識李斌就夠了。後來的A輪、B輪、C輪投資佈局，這些都不需要胡瑋煒操心，這就是高段位天使輪投資人的重要性。可以說，胡瑋煒能在共享單車領域裡創業成功，關鍵是結識了李斌。
找到投資人不易，但磨合起來更不易。10年職業經歷積累的人脈，不僅有助於找到好的投資機構，還省去了與投資人的磨合成本。戴威做共享單車要早於胡瑋煒，由於沒有職場的積累，只能在北大校園的學生圈子裡找人脈，所以當自己的天使輪資金花完後，在漫長的煎熬中苦苦尋找A輪投資，好在幸運遇上了金沙江投資。但短暫的蜜月期過後，遇到的就是痛苦的磨合，甚至不惜把矛盾曝光於公眾媒體。同樣，金沙江投資人朱嘯虎在投資ofo後的磨合中，也十分痛苦，不得不於2018年1月套現走人，從此在投資界留下了話柄。相反胡瑋煒則根本不用操心和投資人磨合，因為職場中積累人脈的過程，就是通過一件件具體的事相互瞭解、相互磨合的過程。這是先結婚後戀愛，還是先戀愛後結婚的問題。胡瑋煒在職場中認識了李斌，與李斌自然建立了信任，而與後來的A、B、C眾多輪投資人磨合，主要是由李斌來完成。即使胡瑋煒必須正面面對眾多投資人，遇到矛盾，還有李斌來周旋和調解，而李斌與這些投資機構早已磨合好了。這就是職場10年積累的人脈的價值作用。
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“十年創”優勢五：風口改變，能隨機應變
胡瑋煒在共享單車的風潮起落中，做到了隨機應變，戴威沒有做到。為什麼？
戴威是ofo團隊的核心創始人，其他成員都是比他還青澀的“校門創”，屬於“自信人生二百年，會當擊水三千里”的學生情懷者，即使後來有了眾多沙場老將朱嘯虎等投資人，但戴威剛出校門，還處於目空一切、我行我素的階段，哪聽得進去投資人的意見？所以，投資人一看碰見了槓頭，根本不知道風該停了，一味自己快意，於是朱嘯虎乾脆套現跑了，把戴威等套在了高高的山崗上。不必嘲笑和批判戴威，我們每一個人都是從職場跌打中走來的，我們也都青澀過、執拗過。經歷風雨才是人生成長的營養元。
胡瑋煒不同於戴威，10年的職場磨鍊早已退去了學生青澀。她一定知道要順大趨勢，不能與趨勢為敵。
重要的是，胡瑋煒在摩拜團隊中的角色與戴威在ofo團隊中不同。戴威是ofo的帥，是ofo的天，代表著ofo的最高水平，而胡瑋煒只是摩拜團隊中的先鋒官。我們看看摩拜的核心創始團隊成員領軍人物：李斌，摩拜的天使投資人兼董事長，易車網、蔚來汽車創始人，知名投資人，有出行教父之稱，創立摩拜時已有將近20年的創業經驗，僅此就是ofo團隊無法比的。再看摩拜的聯合創始人兼CEO王曉峰，2015年加入摩拜之前也有將近20年的職涯，包括 谷歌 、騰訊、優步等世界級企業的高管經歷。
從創始團隊核心成員構成上看，摩拜全方位比ofo的團隊優異得多，或者說根本不在一個量級。正是這樣優異的創始團隊，在市場風口發生變化時，能及時調整方向，進退得當。
胡瑋煒能進退有度，還有一個重要原因就是摩拜團隊與機構投資人是和諧的，遇到問題能與投資人一起協商，形成合力，共同進退。而戴威與機構投資人始終是矛盾的。這一反一正，ofo的殘局、戴威的悲劇也就不可避免了。
摩拜由李斌領銜，就決定了摩拜“當豬養、當豬賣”的命運。因為李斌既是創業者，也是成功的投資人，風口來了，讓豬飛起來，必須在風停前及時出手賣掉。也就是說摩拜的創始團隊最初就把摩拜當豬養，把豬賣掉是早晚的事，只是賣的時機、價格問題。即使賣不掉也不要緊，因為蔚來汽車後面還有更牛的老闆——騰訊，而騰訊的生態系統就豐富多彩了，所以風停了也總有價值重生的可能。於是美團就及時出擊了（騰訊是美團的第一大股東）。
而戴威是把ofo當兒子養的，投資人可以加持，但不能擁有。ofo必須聽我的，誰說都不行，出錢了也不行。所以才有了與投資人的矛盾，才有了風停了也要堅守，為情懷付出了代價。
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“十年創”優勢六：懂拿資本的錢，辦資本的事
戴威在與風投資本的合作過程中，蜜月期很短，隨後便是無休止的摩擦。戴威認為，投資人投資後，就不要多管閒事了，等好訊息就是了。多麼天真的想法！因此抱怨資本管的太多，而且不聽資本的意見。結果導致投資人代表朱嘯虎套現走人，而不管單車行業的洪水滔天。其實朱嘯虎們是有苦難言的：我投進了真金白銀，你卻不讓我瞭解具體運營狀況，能不急嗎？不是不相信問題，而是投資後的風險管控問題。而投資人眼看風停了，風險來了，豬要摔死了，戴威又不聽勸，投資人只能趕緊撤退避險。
這一點，有10年職場經驗的胡瑋煒就明白：既然摩拜接受投資機構的投資，創業團隊就必須尊重投資人的意見，給投資人信心，創始團隊唯一要做的就是讓投資人賺到錢，為投資人利益最大化全力以赴。因為投資人投的是真金白銀，自己只是創業者。這就是基本邏輯，是規則。投資人要撤，如果不能堅守，也只能跟著一起撤，與投資人共進退，無論多麼不甘和委屈，對摩拜多有感情，都不能拿感情說事，更不能拿情懷說事。投資人一定是該套現就套現，該退出就退出。
所以，作為創始人必須明白，風投就是過江龍，不是與你白頭偕老的終生伴侶，不可能與創業者共擔風險的，也不可能替你經營管理企業，但一定要及時瞭解企業真實的運營狀況。風投一定是要適時套現，不可能像創業者那樣對企業產生感情，報著情懷做事。如果說投資人有情懷，那就是賺錢，再賺錢。至於企業的死活及社會責任，那是企業家的事情。所以，當創業者，既然在風口上借用了資本的力量，就一定要承擔資本天然的避險本性給企業帶來的風險。而不能像戴威這樣天真，既依賴資本的力量在市場飛翔，又不想受資本的約束。世界上哪有這等好事。
如果不想受資本的驅使和約束，那就壓兒根不要沾資本的腥，自己學烏龜，靠企業自身的造血機制，滾動爬行。這能自主。但在資本瘋狂肆虐的今天，這種可行性在逐漸減少。
職場就是戰場，10年足可以磨掉你的個性和幼稚。世界上沒有任何事是單純的好事，有其利必有其弊。
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“功成名就”能延續多久？
人生職場旺季，通常有3個10年。戴威是第1個10年就做得風生水起，可惜陷進去了，且看他如何掙扎自救吧，但畢竟風光了一把，算是名就功不成。胡瑋煒在職場的第2個10年裡，做成了一件事，可謂是功成名就，體面轉場。尤其是女性，能在第2個10年裡做到如此段位，是非常了不起的。第2個10年的成功，與第1個10年緊密相連，是第1個10年職場積累的結果，雖然有運氣成分，但也是水到渠成的必然。《真心英雄》歌詞寫得非常好：“不經歷風雨何以見彩虹，沒有人能隨隨便便成功，把握生命裡的每一次感動”。只有這樣人生才能與眾不同。那第3個10年會怎樣呢？那看她能否把握生命力的每一次感動，能否經歷更多更大的風雨了。因此，我們只能是期待。但現實是職場中很少人能夠連續3個10年都輝煌的。
最後，寄語這個時代的人們：平凡雖是真實的人生，但真正的英雄一定會閃爍在燦爛的星空。