在加速自動駕駛商用化這條路上，四維圖新選擇了奧特貝睿
近日，四維圖新繼德國 AAI、禾多科技、Mapillary、Mobileye、傑發科技後，在戰略合作上又有了新動態。
10 月 12 日，四維圖新在北京總部宣佈未來將和奧特貝睿展開更深度的合作，主要是為了加快落地低成本、多場景、可量產的自動駕駛服務和地圖相關產品及衍生服務，共同推進自動駕駛產品的商用化程序。
可以看得出來，他們的目標在於「加快量產」、「降低成本」以及「產品商業化」。
雙方將如何展開合作
我們都知道，四維圖新手中掌握了大量的地圖資料資源，目前高速高精度地圖裡程已達 18 萬公里，今年年底將完成全國高速的高精度地圖資料採集。但是單純的地圖資料無法為整車廠提供直接有效的產品和服務，所以四維圖新將基於這些資料，聯合有能力的公司，共同開發出一系列資料產品，來更好地滿足整車廠。
而奧特貝睿的作用和優勢剛好在此。它曾在自動駕駛領域深耕多年，有著一系列完整的解決方案。一旦有了高精度地圖的加持，它的方案將更有說服力。
在總的發展道路上，四維圖新是這樣規劃的：他們基於現有的優勢，以高精度地圖和高精度定位為切入點，向可應用於 ADAS 和自動駕駛的車規級晶片領域拓展，研發出「軟硬體一體化」的產品。同時還可以和導航、車聯網、晶片及位置大資料等其他業務共同形成產業生態的新模式。
對於這次合作，四維圖新副總經理畢壘認為：四維圖新專注於做基於高精度地圖、高精度定位和感知層面融合的自動駕駛解決方案，這次與奧特貝睿的合作將進一步優化相關高精度地圖產品，一定會達到 1+1＞2 的效果。
奧特貝睿創始人兼 CEO 彭永勝則認為：從目前的自動駕駛發展來看，技術的迭代更新、量產、落地是非常緊迫的。所以我們也期待著，通過今天的簽約，我們能和四維圖新能夠更加緊密結合在一起，共同推動自動駕駛產品的商用化程序。
四維圖新為何牽手奧特貝瑞
可能會有人對奧特貝睿不太熟悉，想問它是什麼來歷，為什麼國內大型地圖商四維圖新會願意選擇這樣一家公司。
奧特貝睿是一個成立時間不到兩年的初創公司，雖然成立時間短，但是在自動駕駛這條路上，他們卻已經有了 18 年的技術積累。另外，在團隊成員組成方面，他們由國內中國智慧駕駛挑戰賽冠軍的團隊和美國矽谷自動駕駛行業團隊聯合組建而成，而且背後有清華大學、伯克利大學的技術支撐。
目前，奧特貝睿以 AutoBrain 為核心產品，覆蓋輔助駕駛（L2）、自動駕駛（L3）和無人駕駛（L4/5）等級別的解決方案，可實現單車無人駕駛和編隊無人駕駛。如果按場景來劃分，奧爾貝睿針對高速公路、快速路、城區道路等結構化道路和封閉園區、礦區及其他特殊應用場景，已經形成了一系列的大眾智慧駕駛系統商用方案，最重要的是成本是可控的。
由於之前對「智慧駕駛」和「車聯網」的持續關注，目前奧特貝睿在無人駕駛無事故實測里程積累上已有很多成果，它的智慧駕駛前裝解決方案也與眾多主機廠商進入到深度合作的階段。
因此，四維圖新之所以牽手奧特貝睿， 首先 是因為看中了他們在自動駕駛商業化上的能力和成果，包括他們相對成熟的 L3/4 技術，以及多場景、多方向落地的量產化解決方案。 其次 這次合作其實並不是偶然，早在這次牽手之前，四維圖新和奧特貝瑞就已經有過合作，而且這些合作加快了四維圖新在整車廠的一些專案的進度。所以奧特貝睿已經向四維圖新用實力說明了他們的能力。
雙方都相信，此次戰略合作，將有利於雙方共同推動一系列低成本、多場景、可量產的自動駕駛產品商用化。
如何評價這次合作
四維圖新經過多年的發展，已經在導航地圖、導航軟體、動態交通訊息、乘用車和商用車車聯網解決方案，以及位置大資料服務領域有非常多的成果。
近兩年，全球興起了自動駕駛的創業浪潮，自動駕駛成為汽車領域競逐的焦點，2017 年，四維圖新提出「智慧汽車大腦」戰略願景，將自動駕駛作為非常重要的轉型方向。由於這次正確的轉型，四維圖新 2018 年半年報顯示，高階輔助駕駛及自動駕駛業務的營收與上年同期相比增長了 96.10%，而且繼續保持著快速發展的勢頭。
關於這次合作，畢壘認為：之前和整車廠合作，和網際網路公司合作，我們的高精度地圖、大資料能力支撐了他們的產品落地和發展，同時他們也給了我們很多反饋，讓我們在資料運用上更加完善。不論是投資也好、合作也好，我們希望與行業裡的一些優秀的公司並行，使我們的人才密度、濃度進一步加強。這次和奧特貝睿的合作，實際上就是這樣。
目前，四維圖新已經形成了數字地圖+車聯網+自動駕駛+大資料+晶片的技術生態，這個完整的佈局足以支撐自動駕駛行業內不同分支下的各類角色。當下正處於各個企業共同面對各類技術難題的局面，未來的主要態勢絕對不是競爭，而是不同形式的合作。所以，在四維圖新已經將「智慧汽車大腦」作為戰略願景的前提下，這次與奧特貝睿的合作，將是自動駕駛產品商用化的一個新起點。
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