智慧汽車是長了腿的超級手機！王傳福：中國有機會領跑全球
“ 演算法、晶片、AI、軟體、智慧硬體平臺之於智慧汽車，就如同人的手指，缺哪一根都不協調 。” ofollow,noindex">在10月18日開幕的2018世界智慧網聯汽車大會上 ，比亞迪董事長兼總裁王傳福如此形容汽車智慧化各個角色的“分量”。
面對百度創始人李彥巨集、騰訊董事會主席馬化騰、戴姆勒大中華區董事長Hubertus Troska（唐仕凱）等參會者，王傳福強調，汽車智慧化的關鍵是開放。他重申了比亞迪的“開放”戰略: 開放汽車全部的341個感測器和66項控制權。
他將比亞迪在智慧汽車生態中的角色形容為“智慧汽車硬體標準平臺提供商”，邀請全球的創新者、創業者、開發者參與進來，“共同開啟汽車新時代”。 王傳福還指出，“在汽車電動化領域已經領先的中國，有望引領全球汽車智慧化的發展”。
汽車智慧化將孕育萬億規模的新業態。然而，從傳統汽車的“現在”，到智慧汽車的“未來”之間，路該怎麼走？王傳福認為，“關鍵是開放。”
今年7月4日，百度宣佈將與比亞迪聯合打造開放車輛認證平臺，被評價為汽車界的“Wintel”開放聯盟。比亞迪全面開放以來，朋友圈越來越大。目前，騰訊、阿里巴巴、百度、微軟等40多個國內外知名企業、機構已與比亞迪展開了跨界合作。
一個月前，比亞迪在深圳舉行汽車行業的首次全球開發者大會，百度、360、地平線等眾多科技公司和個人開發者參與。
“算盤上永遠產生不了網際網路，智慧化的基礎必然是電動化”，王傳福在本次大會上的另一個觀點是“中國有機會引領全球汽車智慧化的發展”。
王傳福的自信， 與中國新能源汽車的蓬勃發展不無關係：已連續3年產銷量居世界第一，保有量佔全球市場的50%以上。同時，中國在通訊、網際網路應用等領域也走在世界前列。
但在大會上，王傳福更感興趣的，顯然是智慧網聯汽車對人類生活方式的影響：“汽車會像智慧手機一樣顛覆智慧生態，甚至是重塑人類生活方式。”在王傳福口中，“真正的智慧汽車是長了腿的超級手機，也是具有超級計算能力的移動空間。”
汽車擁有數十倍於手機的感測器，還是一個“長了腿”、可以移動的空間。智慧化之後，汽車將產生超乎想象的社會效應。王傳福舉例道：“自動駕駛實現以後，汽車的場景將遠比手機的場景豐富。比如，讓車自動去接送孩子，自動收、傳送快遞，自動去採訪，自動完成地圖測繪等等”，甚至有可能讓許多人“有家也不願意回了”。
這一切，讓王傳福稍早前的一個斷言再次回到人們視線中： “以前是‘人懂車’，以後是‘車懂人’。”
不僅如此，王傳福還十分看好汽車智慧化對智慧城市的推動作用。他以深圳為例：智慧汽車開放感測器，等於為城市增加上億個遍佈大街小巷的移動感知終端。其所產生的PM2.5、溫度、影象、路況等海量資料接入城市公共系統之後，將對公安、氣象、環保、銀行、保險、交通、教育等行業的管理帶來顛覆性的推動和變革。“城市變得更加智慧，人們生活也會更加美好。”
