被戴森捲髮棒刷屏了？你可能不知道，戴森還造智慧汽車
2990元的戴森吹風機熱度還未消退，這兩日，3800塊的捲髮棒席捲了朋友圈。女生看到紛紛轉發給男友，男生看到也心動，而Tony老師們看到為之顫抖。
這次火爆全網的是戴森最新黑科技——全自動捲髮。洗完頭完全不用動手，短短兩分鐘，頭髮幹了，也捲了。依靠高速氣流定型，還能自動控制溫度，燙卷、拉直都不傷發。如果卷的不滿意亦或是頭髮毛躁，還有2款電流梳， ofollow,noindex">分分鐘 被撫平拉直。
這款捲髮棒延續了風筒的設計理念，由230名工程師用時6年研發，共有7個配件，售價599美元。還有5個配件的親民套餐，售價500美元。不管是功能還是價格，戴森都重新定義了捲髮棒。
此新品一發布，戴森在微信上的日均搜尋次數暴漲30倍，簡直比上個月的蘋果釋出會還令人激動。開售第一天，美國戴森網上的7件套已經賣斷貨了。天貓戴森旗艦店也開始預售，每天限量200臺，連續幾天都在1秒內被搶購一空。
網友紛紛表示，“再見了Tony老師、Kevin老師、David老師”、“今天突然誇你直髮好看的男人，是因為不想給你買戴森捲髮棒！！！”、“貴不是它的缺點，是我的缺點”、“手殘星人的福利，躲過吹風機沒躲過捲髮棒”、“我缺是頭髮嗎？是捲髮棒嗎？我缺的是錢！”......還有更多人在期待戴森出生發棒。
從吸塵器到吹風機再到捲髮棒等等，不可否認，戴森出的產品，除了價格都很讓人喜歡。
5127次失敗造就英國“設計之王”
戴森的成功，離不開其創始人詹姆斯·戴森。
詹姆斯·戴森被英國媒體譽為“英國設計之王”。1979年，戴森買了一個當時市場上最好的Hoover牌吸塵器，但是吸塵效果卻令他大失所望，沒過太久便不能正常工作。戴森在自己動手修理時發現，集塵袋塞滿髒東西後會堵住進氣孔，導致吸塵器無法工作。他思考，如果在機器內設計一個特別空間，把這股氣流匯入，就不再需要垃圾袋了。
於是，戴森賣掉了球輪小推車專利，並抵押房產向銀行借了錢，開始潛心研究吸塵器。這一干就是5年，直到1983年，欠下200萬英鎊的債務並經歷了5127個原型機失敗後，戴森終於在自家的車庫裡研發出了雙氣旋真空吸塵器。
1983年，戴森製造出自己的第一臺吸塵器樣機，被命名為“G-Force”。戴森開始在英國和歐洲尋找合作伙伴，但意想不到的困難出現了。由於集塵袋生產和銷售在當時的歐洲是個不小的產業，在市場利益驅動下，業內人士紛紛選擇維持現狀，對戴森的新發明敬而遠之。找不到合作者的戴森，曾一度瀕臨破產。
1985年，戴森帶著吸塵器去了日本尋找合作物件，雙氣旋吸塵器在日本受到意想不到的歡迎。1986年，日本開始銷售G-Force。很快，在日本，擁有一臺G-Force成為有錢人身份的象徵。
戴森所發明的雙氣旋系統,被看作是自1908年第一臺真空吸塵器發明以來的首次重大科技突破,徹底解決了舊式真空吸塵器氣孔容易堵塞的問題。同時戴森也獲得了巨大的財富和榮譽，但他將利潤的近三分之一投入到研發中，對完美的追求從未間斷過。
戴森對於研發和創新的態度很簡單：“我對賺錢不感興趣，這聽起來異於常人；我真正感興趣的是開發高效能的新產品，提高人們的生活品質。正因如此，我們大量投資研發，不斷實現自我革新，為所創技術以及技術產品的創造方式開闢新路。這要求我們嚴謹細緻，不斷追求完美的細節與品質。”
也是因為這種創新研發的態度，創始人戴森掌握著公司股份。“我不想讓其他股東扼住我的脖子，我不希望拼命趕路。”據悉，為了保證產品質量，戴森一直全面控制著全產業鏈，從未將生產進行外包。
據《中國經濟週刊》報道，戴森有一個頗為神祕的部門叫新產品創新部。該部門有超過130人，分成44個小團隊，包括馬達、電氣、分離系統、原型設計、測試等都是一些天馬行空的構思。“只要工程師們認為他們的想法有望成功，就可以不屈不撓地反覆測試，一旦詹姆斯·戴森被工程師們的成果打動，該專案就會轉到NPD（新產品開發）部門，逐漸轉化為實體產品。”戴森公司高階設計工程師 Fred Howe對記者說。
Fred Howe毫不擔心競爭對手抄襲戴森的產品。“外形可以模仿，但是很難被百分百抄襲。戴森的所有產品涉及到的核心技術都是戴森自己研發，由幾百個各種配件完美地運作在一起，你或許可以複製外表，但不可能達到我們的完美。”
如今70歲的戴森依舊對技術保持著極大的熱忱，工作比之前任何時候都努力。
技術投入超25億英鎊，加碼中國市場
很多人都認為戴森吹風機是以產品設計贏得市場，但背後其實是5000萬英鎊投入、4年研發、103名工程師、600個原型、1010英里長頭髮被用於研究如何不傷發。
此前被媒體問及戴森是一傢什麼樣的公司時，戴森給出了答案——“一家科技公司”。沒有適用的馬達，就花了8年時間研發數碼馬達，並將其應用在無繩真空吸塵器上。在製造Supersonic電吹風之前，戴森也不具備吹風機方面的專業知識，更別說是照明、電動汽車。戴森生產出了很多極具革命性的產品，關鍵技術也一直在進步。
在發展過程中，戴森集團研發投入佔利潤40%，在全球擁有上千名研發工程師。目前，戴森公司在新技術中投入已超25億英鎊。據公開資料顯示，戴森2017年營業額增長40%至35億英鎊，利潤增長27%至8.01億英鎊，核心產品吸塵器是戴森最大收入來源。
2012年，戴森正式進入中國。當時產品只有吸塵器，但價格讓人望而卻步。不過，正好踏上中國經濟快速發展和新中產崛起的契機，3年後中國成為戴森增長最快的市場，營收增幅達到了222%，2016年增幅達244%。如此爆發式的增長，就連戴森中國總經理Michaela Tod此前也表示，未來五年中國有望成為戴森最大的全球市場。
2016年的雙十一，戴森旗艦店在活動開始的第一小時創下了5000萬元的銷售額，超過了2015年雙十一的總銷售額。2017年的雙十一，戴森成為小家電類產品的Top 4品牌。受捲髮棒的影響，預計今年雙十一的銷售額又會破新高。
跨界造車
2017年9月，詹姆斯·戴森給所有員工發了一封郵件，宣佈戴森已經開始研發電動汽車，團隊成員已超過400人，產品將於2020年上市，未來將在這一專案上投資20億英鎊。
此訊息一出就引起外界普遍關注，《金融時報》評價：“投入20億英磅，豪賭一場，這是家電製造商戴森目前為止最奢侈的一場豪賭，如果成功，就可以重新定義戴森品牌，用其它產品來定義；如果失敗，就會消耗大量資源，甚至有可能讓品牌隕落。”
宣佈之前，戴森就在不斷引進車企高管。2017年8月17日， 阿斯頓馬丁 採購總監David Wyer宣佈從阿斯頓馬丁離職，加盟戴森出任採購負責人，更早之前，2016年3月，前特斯拉全球通訊副總裁Ricardo Reyes也加盟了戴森，負責領導戴森的全球通訊業務。
今年8月底，戴森註冊了新商標“Digial Motor”，並投資1.16億英鎊在英國南部建設電動汽車專用測試設施，有望在2021年之前將自產電動汽車推向市場。
戴森執行長Jim Rowan 表示：“新測試基地將很快成為世界級的電動汽車測試基地，並且為當地創造更多高技術類的職位，戴森正式地邁入電動汽車專案的下一步。”
戴森想造車之心其實由來已久。2014 年，戴森1500萬美元收購了位於美國密歇根的鋰電池公司Sakti3，這是戴森第一筆外部投資。一年後，戴森9000萬美元收購了Sakti3。當時在接受Wired採訪時，戴森表示：“投資新的基礎技術意味著我們正在轉變成一個真正的科技公司。”之後戴森宣佈投資14億美元建造電池廠，發展固態鋰電池技術。
在戴森看來，“新技術完全不同，汽車也應該不同。”和所有戴森產品一樣，只有當公司覺得自己能造出完全不同的產品，帶來巨大變化，才會真正動手去做。
結語
戴森為何如此成功？為什麼人們願意花2990買一臺吹風機？花3800買一根捲髮棒？
詹姆斯·戴森曾坦言：“馬達是戴森的制勝法寶，助其輕鬆進入任何類別的產品領域，而競爭對手無法完全掌控供應鏈，更不能時刻做到與時俱進。”
國泰君安 此前認為：戴森品牌塑造的一個成功之處在於，通過自上而下，從精英階層到普通大眾的口碑傳播讓戴森的產品擁有輕奢屬性，並且消費者願意為此買單。
數百億元的研發投入和千萬次失敗後成功的創新黑科技，又何止是重新定義。
本文為投資界原創，作者：charlotte，原文：https://news.pedaily.cn/201810/436551.shtml