「補貼前」 40 萬內，沒有里程焦慮，車和家首款量產車釋出
這或許是我經歷的時間最短的一次新車釋出會，用李想的話來說就是：我只耽誤你們一集電視劇的時間。
不過，這也能理解，畢竟理想智造從釋出會前一週開始，便不斷地通過大大小小的訊息來搶奪各大汽車版塊 C 位頭條。
到釋出前兩天開始，車和家 CEO 李想更是迫不及待地在社交平臺上和大家分享他的勝利果實了。
這樣也好，不用我們再過多的贅述產品表面的一些東西，可以把更多的精力放在產品內在的解讀上。
如何實現「沒有里程焦慮」
在里程焦慮逐漸成為電動車最大短板的時候，理想智造 ONE 喊著「沒有里程焦慮的」的口號出現在了我們面前。
理想智造 ONE 採用了增程發動機和電池組的增程式方案，官方宣稱 NEDC 綜合續航里程可以超過 700 公里，市區工況續航里程超過 1000 公里。
它所搭載的前後雙電機四驅系統，最大輸出功率 240kW，最大扭矩 530N·m，從資料上來看，這是一組很不錯的成績，這也是要歸功於增程器的加持和電力驅動的特性。
理想智造 ONE 的電池組是由寧德時代所提供的，總電池容量達到 40.5kWh，可用電量 37.2kWh，電池電量可提供 180 公里的續航里程。充電方式採用快充和慢充兩種。
至於解決里程焦慮的問題，是通過增程發電系統將燃油轉換成電能，實現將近 520 公里的增程續航里程。同時，還可以通過加油方式快速補充能源。
在面對電動汽車的另一痛點——冬季里程衰減上，理想智造 ONE 配備了與法雷奧共同研發的熱管理系統。
通過貫通增程發電系統、電池組、空調和電驅動系統的水迴圈架構，增程器工作時的熱量得到利用，從而降低了冬季的里程衰減。在 -10℃ 的環境中，理想智造 ONE 的續航里程衰減僅為 5%。
從它的四塊螢幕中，我們看到了「小愛同學」
如果你看到過此前理想釋出的新車內飾圖片，相信你一定會被那塊延伸到副駕的超長螢幕所嚇到，更有趣的是這套系統內建了「小愛同學」。
理想智造 ONE 四屏互動採用的是車規級高清螢幕，儀表屏、中控屏、副駕娛樂屏和車輛控制屏的尺寸分別為 12.3 英寸、16.2 英寸、12.3 英寸和 10.1 英寸。
演示中，四塊屏的互動非常流暢，分屏的理念被很好的融入到了車機之中。
中控屏整合娛樂、電話、導航等豐富功能，不同功能間以卡片形式展開。基於系統開放能力，理想智造 ONE 可相容多種應用，比如使用者可自由選擇百度地圖或高德地圖，且與手機賬號打通。
如果你對小米的裝置有所瞭解，那麼「小愛同學」自然不會陌生，與其他車載語音不同的是，它可以與家中 IOT 裝置打通。至於其他的語音功能，就沒有什麼更有意思的了。
為了讓日常使用更流暢，理想智造 ONE 採用雙晶片、雙系統架構，中控屏和副駕屏由執行在高通驍龍 820A 上的 Android Automotive 系統驅動，保證豐富的功能和應用。儀表屏和車輛控制屏由執行在德州儀器 J6 晶片上的 Linux 系統驅動，保證穩定和安全。
對了，理想智造 ONE 支援整車 OTA 。
期貨 or 現貨？
對於剛起步的各家新造車企業，交付問題一直是大家所關注的點。
理想智造表示他們的首款車型，將於 2019 年 4 月上海車展開始接受預訂，明年第四季度批量交付。
李想在釋出會上提到，為了讓大家更理性的對待這款產品，希望大家能先試駕再購買。首批零售中心將於明年上半年開業，並將自建直營銷售與服務體系，包括零售中心、交付中心和維修中心，提供便捷高效的服務。
至於車型和配置，理想智造 ONE 只提供了一款配置車型，標配 42 項配置。
最後說價格，理想製造並沒有給出一個具體的範圍或是預售價，只是說了一句「補貼前 40 萬以內」。
提到補貼，我得先提醒你，理想智造 ONE 能不能上新能源目錄還另說。