特斯拉高層人事大變動：今年已有6名高管離職
劃重點
- 直接向特斯拉CEO馬斯克彙報工作的僱員人數異常多。
- 高管頻繁離職導致公司員工組織結構不太清晰。
- “彙報路線”顯示馬斯克希望進行親歷親為式的管理。
騰訊科技訊 據外媒報道，特斯拉有大約80名高層管理人員，其中包括負責製造Model 3的高管以及CEO馬斯克手下的人員。但今年特斯拉的高層出現了大變動。最近一次變動發生在2018年10月15日。
向CEO馬斯克彙報工作的人員包括：
（注意：還不知道Charlie Kuehmann的位置是不是為永久性的。Matt Casebolt最近已經從內部組織結構圖中消失。）
特斯拉扁平化的管理結構最近似乎變得更加平坦，因為一些重要高管的離職，導致比較多的人員直接向CEO馬斯克彙報工作。
特斯拉的員工組織結構圖是放在公司內部網站上的。最近的更新顯示，有29位經理向馬斯克彙報工作。大約有十幾名經理負責低壓電子裝置、特斯拉汽車底盤開發之類的事情，當他們各自的上司今年春天離開公司時，這些經理就成為了領導層結構中的“孤兒”。一位知情人士說，在員工組織結構圖中，這些經理目前被列為馬斯克的直接下屬，直到他們有了新的上司。
知情人士說，有18個人似乎定期向馬斯克報告，其中包括製造團隊主管Jerome Guillen和負責開發自動駕駛輔助軟體的Andrej Karpathy。這遠遠超過了其他大型科技公司和汽車製造商向CEO彙報工作的人數。例如在福特公司，這個數字是9人。在通用汽車公司，這個數字是12人。媒體根據內部檔案和對特斯拉員工的採訪編制了一個圖表，標出了馬斯克的團隊和特斯拉制造團隊的頂級高管。
鑑於近期高管層的震盪，最近幾周可能已經在職務和“彙報路線”上出現了一些變化。
“彙報路線”不清晰的高管
今年，馬斯克對特斯拉的管理工作遭到了密切關注，因為該公司在生產上遇到了問題，公共關係上也出現重大失誤，公司CEO竟然公開抱怨自己面臨的壓力。馬斯克8月發了一條推文，說他要把特斯拉私有化，結果美國證券交易委員會起訴了他，說他進行證券欺詐。上個月這起訴訟達成和解，馬斯克同意辭去特斯拉董事長的職務。
對於向他彙報工作的人，馬斯克拒絕置評，但表示他們“以大多數標準以來衡量都很優秀”。他說，特斯拉內部網站上關於直接向他彙報的人員清單從本月初開始就“充滿了錯誤”。正如“彙報路線”所顯示的那樣，馬斯克喜歡進行親歷親為式的管理，參與到公司的諸多領域中。特斯拉今年雖然爆出很多大新聞，但在業務上也取得了進展，離公司的一些重大目標距離更近了。
特斯拉董事會
人事大變動
今年有6個高管離開了公司，其中包括銷售、人力資源、通訊、微晶片開發、IT主管，以及製造團隊負責人Doug Field。取代他們位置的是之前他們的下屬或者公司內部的其他人。
之前向Doug Field彙報工作的Matt Casebolt領導車身和車門開發工作有兩年時間了，最近他被從組織結構圖中被刪除，這表明他可能已經不擔任那個職務。（特斯拉的一位發言人沒有對Casebolt的職務發表評論。）原本向Casebolt彙報工作的九名經理上週也被列入直接向馬斯克彙報的清單。一位知情人士表示，這種情況可能是暫時的，因為有些人的職位通常比CEO低三級。
公司領導層的結構圖也突顯了汽車行業的一個常見情況：缺少女性。馬斯克那張清單中的29人中只有兩人是女性。（之前向Casebolt彙報工作的九個經理也是男性。）特斯拉一名前員工說，在前幾年的一個公司大會上，當有人詢問馬斯克在招聘的多樣性上做出了何種努力時，他簡單地回答說，他聘請那些最優秀的人才。
在特斯拉，一些高管既向馬斯克，又向最近上任的人力資源和房地產主管Kevin Kassekert彙報工作（直到今年秋天Kassekert才開始擔任和房地產有關的角色）。雙重彙報線並沒有在特斯拉的內部組織結構圖中反映出來，這些需要進行雙重彙報的高管包括多元化和包容性副總裁Felicia Mayo以及招聘負責人Cindy Nicola。
各自開會
馬斯克管理特斯拉高管團隊的做法，與其他公司很不相同：特斯拉的大多數高管都不會作為一個團隊定期開會，並且很少同時身處同一個房間。馬斯克說他不喜歡嚴格的組織結構。與馬斯克一起工作過的人說，他很可能經常與公司層級中較低層的人溝通。
雖然今年特斯拉高管的離職情況受到了人們的密切關注，但該公司在很大程度上沒有受到太大影響，因為有其他老員工可以升上來填補職位空缺。LinkedIn個人資料顯示，最近這份圖中的29人中，有10人已經在特斯拉工作了六年或更長時間，而且大多數人都在那裡工作了至少三年。雖然一些前員工說，很多與馬斯克共事的人都覺得他很恐怖，但他們仍然有機會開發出在其他公司可能開發不了的尖端汽車功能。員工們也對開發環保車輛很用心。
決策速度也是特斯拉的一個優勢。在有些汽車公司，想要換一種價格貴5美元的新制動器可能需要一連串的簽字審批過程。而一些前高管表示，在特斯拉，馬斯克可以迅速批准這種型別的升級。
以下是其他主要高管：
1、特斯拉的首席技術官JB Straubel是馬斯克的聯合創始人，兩人共事逾15年。許多業務領域都有他的參與，比如改善內華達工廠電池組的生產狀況。
2、特斯拉的首席設計師Franz von Holzhausen也是該公司的一員老將，他曾贏得過汽車界的各種設計獎項。 “Franz讓馬斯克顯得很酷，馬斯克也很清楚這一點，”一位前同事說。Von Holzhausen曾在馬自達、通用和大眾設計車輛，如今已經在特斯拉工作了十多年。
3、Jerome Guillen取代Doug Field擔任製造團隊負責人之後，現在被稱為“汽車總裁”。 在特斯拉，他的地位和重要性可能僅次於馬斯克。如果說馬斯克有個接班人，那麼這個人可能就是Guillen。但同事們說，他過去曾與工程團隊發生過沖突。幾年前，Guillen因特斯拉的第一款Model S成功而廣受讚譽。馬斯克告訴員工，今年夏天Guillen幫助改進了Model 3的總裝線，每週可以生產出5000輛汽車，這是該公司長期努力達到的一個里程碑。Guillen出生於法國，曾是戴姆勒的高管。他在特斯拉工作近五年後於2015年中離開了公司，但又在2016年初回歸了。
4、 LinkedIn上的資料顯示，生產副總裁Peter Hochholdinger在奧迪工作了22年，參與過許多車型的生產。特斯拉的內部組織結構圖表顯示，Hochholdinger最近手下至少有18名經理，他們負責從座椅裝配到“將部件帶到裝配線”的各種事情。在Field走後的幾個月裡，他直接向馬斯克彙報工作，現在則在Guillen手下工作。
組織結構圖中大約有六個人以前為Field工作過，但現在沒有被列為Guillen的手下。一名知情人士透露，這是因為Guillen沒有接管車輛工程部門，該部門負責設計汽車所涉及的大部分硬體。目前尚不清楚特斯拉是否會為該職位招募人才，還是說這個部門最終也會歸Guillen領導。
晶片團隊領導層的變化
曾經向Field彙報工作的其他經理包括：Lars Moravy，他曾在特斯拉底盤領域工作了近9年； Alan Clarke，他也是特斯拉的一員老將，幫助開發公司新車，最近的一款是尚未投入生產的Model Y；車輛軟體副總裁David Lau，他主持開發汽車韌體以及支援無線軟體更新的技術，這是讓特斯拉在汽車製造商中獨樹一幟的特色；還有Michael Schwekutsch，他負責開發電動動力系統，其中包括馬達。
特斯拉今年的另一個重大轉變是，AI微晶片主管Jim Keller 在5月跳槽去了英特爾。Keller曾給特斯拉引來了其他晶片專家，一起開發馬斯克所說的在Nvidia現有圖形處理器單元上進行改進的晶片，特斯拉用它來提供自動駕駛輔助功能。Keller之前的下屬Peter Bannon留在了特斯拉，晉升為副總裁，並接管了Keller的大部分職責，包括特斯拉汽車攝像頭和雷達等感測器等方面的工作。
值得注意的是，公司內部網站上列出了兩名全球安全總監。其中一名是 Jeff Jones，數月前他從優步跳槽到了特斯拉。另一個是Karl Wagner，似乎網上沒有關於他的太多資訊。馬斯克表示，特斯拉一直在受到間諜的攻擊，這些間諜為那些賣空特斯拉股票的公司工作。經常有些人在特斯拉廠區附近流連，拍下諜照後發到Twitter上。
特斯拉的董事會也正在發生變化。英國《金融時報》近日報道稱，最有可能接替馬斯克擔任特斯拉董事會主席的人選是21世紀福克斯的CEO James Murdoch。他是在一年前成為特斯拉董事的，當時一些投資者要求該公司設立更多的獨立董事。（編譯/Kathy）