高精地圖的暗戰 網際網路廠商加快競爭步伐
高精地圖 漫畫/鄭怡
作者:周靜
近日，高德與吉利在高精地圖領域達成全面合作。這也是繼凱迪拉克之後，高德在高精地圖領域的第二個商業訂單。城市道路越來越複雜，高精地圖必是一種趨勢。高精地圖由於獨立於感測器，受大霧、冰雹、大雨等惡劣天氣影響更少，是實現 L3 級別和更高的自動駕駛的必備技術之一。
日前北京市交管部門再次發放智慧網聯汽車道路測試牌照， 騰訊 、滴滴成為新一批獲得牌照的公司。近段時間來，全國各地密集發放自動駕駛路測牌照，自動駕駛迎來新風口。然而，作為自動駕駛重要入口的高精地圖行業卻仍無法順利跟上發展腳步，即便網際網路公司已經將繼入局暗自發力，但這塊的創業公司數量依然稀少。不過值得慶幸的是，隨著頭部網際網路廠商對自動駕駛關注度的提升，自動駕駛產業鏈上的各個環節都將得到優化升級，帶動整個產業發展。
自動駕駛迎來風口
隨著物聯網、人工智慧等新興技術的崛起，智慧生活的腳步逐漸開始席捲汽車行業，自動駕駛已成為國內外各大廠商關注的焦點，其中不僅是傳統汽車廠商，連網際網路廠商也開始涉足該領域，競爭不可謂不激烈。而隨著政策扶持力度的加大，自動駕駛在國內也迅速發展起來，各地密集發放路測牌照也為行業帶來新的發展動力。
日前，北京自動駕駛車輛道路測試資格名單中新增了兩家企業，分別為騰訊大地通途（北京）科技有限公司和蘇州滴滴旅行科技有限公司。據悉，目前北京已經有7家企業獲得了路測牌照，其中 百度 獲得路測牌照的汽車數量最多，達到了25輛。事實上，不僅是北京，今年以來，全國多地都在密集釋出路測牌照。上海是最早啟動這項工作的，早在今年3月，上海在全國率先發布智慧網聯汽車道路測試管理辦法和首批5.6公里開放測試道路。隨後北京、福建平潭、重慶、無錫、深圳等城市也相繼跟進，國內自動駕駛路測工作正在逐漸展開。據瞭解，目前已有12個地區，共發放了32張智慧網聯汽車道路測試的牌照。值得注意的是，國內網際網路公司中，BAT三大頭部企業都已相繼加入自動駕駛的爭奪中。
高精地圖的暗戰
“中國目前為止沒有一張合格的高精度地圖，嚴重製約了自動駕駛產業的發展。”這是來自高精地圖初創企業寬凳科技CEO劉駿的判斷。隨著自動駕駛行業的廣受關注，高精地圖也隨之引起業界的重視。自動駕駛的核心內涵包括定位、感知、決策、執行四個部分，其中定位是決策和執行的前提，而定位系統主要是以高精地圖為依託，通過慣性感測器和全球定位系統，來精確定位車輛所處絕對位置。在自動駕駛來臨前，車載導航並不受重視，很多普通使用者都習慣以手機地圖導航來替代，但到了自動駕駛時代，高精地圖就成為了行業的重要入口。
近年來，各大網際網路公司都已經逐漸關注高精地圖行業的發展，尤其是BAT在此方面的佈局早已開展，早早瓜分了國內資料廠商。據悉，百度於2013年收購了長地萬方， 阿里巴巴 則在2014年收購了高德，同樣是2014年，騰訊收購四維圖新11.28%的股份，並投資科菱航睿。即便這塊市場已得到重視，但目前，高精地圖行業發展卻還未真正跟上腳步。高德高精地圖團隊負責人谷小豐認為，關於高精地圖到底應該是什麼樣的，精度到底有多高，目前仍然只有初步、階段性的答案，不同感測器對應的高精地圖也不同。與此同時，在技術、政策等方面，行業也有繞不開的多項難題。
帶動產業鏈齊飛
自動駕駛在國內依然是一塊嶄新的市場，在產業鏈的各個環節都存在很多不足，正如前文所說的高精地圖行業就是其中之一，但從另一方面來看，隨著傳統廠商和各大網際網路廠商對自動駕駛的深入佈局，也將隨之帶動產業的繁榮發展，同時也會給產業鏈各個環節帶來振奮。首先，不管是傳統車商還是網際網路企業，在汽車和新技術領域都具備充足的人才資源，同時也具有足夠的研發資金，這為攻克行業難題奠定了堅實的基礎。而且，隨著這些企業研發進度的加快，也有利於行業技術的更新換代，為自動駕駛技術帶來全面突破。其次，產業競爭也將帶來更多發展可能性，隨著傳統車商和網際網路企業、網際網路企業和網際網路企業之間競爭的逐漸加劇，行業的優勝劣汰效果將會不斷加強，這對於帶動產業鏈振興具有積極作用。不僅如此，一些初創企業為了避開與大企業的正面交鋒，會採取更多應對措施，以便提升自身在行業的佔有率，這也將帶來更多發展空間。