攜手微軟雲精耕高精地圖、成立車聯網子公司，四維圖新對商業化落地的別樣思考
10 月 30 日，2018「新·致遠」四維圖新使用者大會在深圳舉行。在這為期一天的會議中，四維圖新深度解析了其在自動駕駛、導航、車聯網、位置大資料、晶片的業務佈局以及最新的研發成果，並就未來出行、智慧駕駛等話題與參會嘉賓進行了深入探討。
四維圖新核心能力：大資料+計算能力
四維圖新 CEO 程鵬開幕致辭以「科技創新，助力出行」為主題，分享了集團戰略及業務的前瞻性佈局與取得的成果：
- 在導航地圖域不斷創新，打造了全面升級的精細化地圖產品及一體化充電服務產品「樁家」；亞米級精度且要素更加豐富的 ADAS 地圖 2.0 版本也已整裝待發，2019 年將覆蓋主要高速及城市主幹道，2020 年將覆蓋全國高速及 6 城市主幹道；車道級導航與 AR 導航新應用。
- 在自動駕駛領域，四維圖新的高精地圖已經覆蓋超過 21 萬公里里程的資料。高精度定位方面，已經具備構建「網-雲-端」全服務能力。現場首次展示京昆 5262 公里自動駕駛實測視訊，該實測依託四維圖新自主研發的自動駕駛解決方案，符合 L3 級別的標準。
- 晶片領域，現有的 IVI 晶片系列產品已經為公司帶來巨大收益，未來，AMP 車載功率電子晶片、MCU（BCM）車身控制晶片、TPMS 胎壓監測晶片以及 ADAS 晶片等多產品也將陸續投入市場。
- MineData 由 1.0 全面升級為 2.0 版本的大資料平臺，從深度定製走向全面開放。
從地圖公司起家以來，四維圖新經歷了包括「智慧汽車大腦」、「自動駕駛」在內幾次關鍵轉型時期。程鵬表示，在這其中，四維圖新的核心能力為高精地圖製作所需的「大資料+計算」能力，並始終致力於把這個基礎打好，不斷更新資料庫，更新週期有過去的半年一個版本演變成每月一個版本，到了現在的每天一個版本。「行業的需求是足夠高精度、高效的地圖，不然自動駕駛就沒辦法量產。」
開放應用層，成立車聯網子公司
在多年的思考中，四維圖新已經確定自身的定位和核心能力所在，於是做出了這樣一個決定——繼續把握核心能力，將應用層面開放出來給全行業，包括導航、車聯網、自動駕駛等。
本次大會，四維圖新宣佈旗下子公司四維智聯正式成立，該公司脫胎於四維圖新的車聯網業務，現引入騰訊基金、蔚來資本、尚珹資本等作為股東與投資人，預計在今年底前完成超過 1 億美元的融資。
目前，四維圖新乘用車車聯網產品 WeLink 已有超過 1100 萬前裝訂單量，已經逐步以全面的車聯網資料服務構建乘用車新生態。如今四維智聯以「讓汽車智慧化變的更簡單」為願景，為使用者提供「共商、「共建」、「共享」的車聯網整體解決方案。之後，四維圖新將繼續給關聯公司和客戶提供「大資料+計算」的底層能力。
與微軟雲達成合作，為國際化市場程序打下良好基礎
大會現場，微軟與四維圖新將簽署戰略合作備忘錄，雙方將圍繞自動駕駛資料展開合作。四維圖新有望能借助微軟中國在人工智慧+雲端計算領域的領先技術及其在全球範圍內影響力，依託 Azure 雲平臺能力打造新一代智慧駕駛平臺。
雙方將研究在 Microsoft Azure 公有云平臺上部署「車載物聯網平臺」和「感測器雲平臺」技術方案，並討論在 Azure Global Map API 上部署四維圖新地圖資料及服務的可能性，進一步完善四維圖新在國際市場上的地圖服務能力。
在會後接受採訪時，程鵬表示，與微軟合作，能夠彌補四維圖新所不具備的能力和短板，包括資訊保安、網路安全等服務。再者，四維圖新在本土化的基礎上也將會走上國際化市場，微軟雲作為全球性雲服務公司，也將給四維圖新帶來得力支援。
關於高精地圖商業化落地的思考
「我們最新高精地圖已經能夠做到分米級，我們也有能力繼續做到釐米級，而在過去幾年，我們也同時在思考如何讓將這個底層技術實現高效運轉，而且是在不使用很貴的感測器的情況下，將工業鏈建立起來，用成本最低的方式支援自動駕駛產品的落地。」
在採訪期間，談及商業落地的計劃時，程鵬回答道，這並不取決於客戶或專案，主要是自身是否準備充分的問題。目前，自動駕駛產業並沒有十分成熟，自動駕駛系統還要涉及到跟不同的系統適配。
延伸到高精地圖，四維圖新更多的是考慮如何支援海量客戶的問題，而不是單個客戶的問題。高精地圖的作用不僅體現在定位方面，還能夠體現在降低環境感知計算量、輔助決策等多個方面，其中的優先次序都是個需要考慮的問題。
另外，充足的海量資料是高精地圖的基礎，其中關係到資料與不同採集器結合的問題，更重要的資料實時更新系統的建立。對此，四維圖新已經花費幾年時間打磨全套工具鏈，旨在構建一個基於不同使用者海量資料，能高效運轉起來的機制。據程鵬表示，四維圖新在這領域已經有處在優先行列。
簡單來說，在真正能夠打造出高效低成本量產方案之前，四維圖新將繼續沉澱和打磨核心能力，而不急於發聲。