威馬EX5量產車如期交付 明年將以10萬臺衝擊B級SUV市場
新造車公司又有玩家實現了量產車交付。 9月28日，威馬汽車首款量產車型EX5正式啟動交付，百餘輛EX5被物流車從溫州製造基地發往全國15個城市。與蔚來首次面向內部員工不同的是，這些車將面向普通車主。
“真正批量交付的來了。我們是提早兩天交付，也是全世界新造車勢力中唯一的時間節點最準，資本效率最高的團隊。”威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉表示。
按照威馬的造車計劃，今年9月底是全面交付的時間點。或是為了與其他新造車產生區隔，也或者是故意提前兩天製造噱頭，威馬最終選擇了提前交付。無論如何，量產車的交付還是為其增加了可靠度。
在量產車交付後，沈暉講述了威馬作為新造車公司的“三步走”模式：第一步，要做智慧電動汽車的普及者。第二步，通過資料和軟體高效驅動智慧硬體的發展，不斷迭代、持續提升使用者體驗。第三步，成為智慧出行新生態的服務商。
定位國民級智慧電動汽車
威馬EX5的定位是國民級智慧電動汽車，同時也是一款支援C2M客製化選裝的產品。據瞭解， 這款車的官方售價為186,550元—247,300元，以北京市2018年新能源汽車補貼標準為例，補貼後售價為112,300元—164,800元。
在電池技術方面，威馬EX5的動力電池包，採用了VDA封裝標準的三元類鋰離子動力電池。並提供了三種不同容量的動力電池包，根據NEDC測試標準，三種容量的動力電池包可以提供300公里、400公里和460公里三個等級的續駛里程支援。常規模式下，使用者需要7.5小時，將威馬EX5的電能從零補充至100%。直流快充30分鐘可以充電80%，百公里加速≤8.5s。
威馬EX5量產車如期交付，明年將以10萬臺衝擊B級SUV市場*威馬EX5部分配置表
服務方面，除了此前推出的完全針對智慧電動車使用者生活需求進行設計的威馬“6*6*6先鋒服務計劃”外，活動現場威馬還推出了針對忠誠使用者的專屬服務權益——威馬MASTER使用者服務權益，該權益只根據車主資質確認，不受具體車型的服務權益及服務週期限制。
與傳統汽車銷售渠道不同的是，威馬還提出“智行合夥人”模式，希望建立線上線下一體化的銷售平輛。以數字技術重塑汽車消費的人、貨、場，圍繞使用者的場景整合人流、資訊流、物流和資金流。實際上，智行合夥人同樣是加盟模式，未來能否在威馬的銷售體系中持續發展，尚有待進一步觀察。
沈暉表示，在普及智慧電動車的基礎上，威馬汽車將整合資源，在保證網路資訊保安和使用者隱私的前提下，以AI+硬體+軟體+服務，有序地實現車聯網、感知、協作、決策的智慧化迭代進化，讓車真正成為超級智慧的移動空間，從而打通新智造、新零售和新服務。演變成一個數據驅動的智慧硬體平輛。
威馬的賣點是C2M客製化，也就是讓使用者可以選擇汽車部分配件。以一款APA自動泊車輔助為例，使用者可以選裝也可以棄用。目前，威馬汽車已經自建了C2M客製化智慧工廠、自主管理供應鏈，掌握了以三電技術為核心的電動汽車正向研發能力，並擁有了驅動整體智慧化體驗的全車互動的智慧軟體引擎。
所謂的全車互動智慧引擎，就是將軟體化的硬體串聯成一個整體，為使用者提供全方位的智慧互動服務，它由Living ID（威馬 ID）、Living Flow、Living Mate三大元素組成。其中，Living ID是獲取個性化服務的基礎和進入網際網路生態的鑰匙；Living Flow是一套資料驅動和持續優化的主動響應機制；Living Mate則是一個動態變化的互動載體，是與用1戶時刻隨行的知心夥伴。
衝擊B級SUV市場
無論從跑車還是低速電動車切入，新造車公司的重頭產品，始終離不開走量的車型。諸多品牌在SUV細分市場的成功讓他們看到了希望。現有市場中，蔚來ES8、小鵬G3等均是SUV車型。同為SUV的威馬EX5量產車上市，將成為市場蛋糕的又一分食者。
在此次交付百餘輛EX5後，今年底交付數量將達到1萬輛。年底交付1萬輛也是蔚來汽車的目標。不過，小鵬汽車創始人何小鵬判斷，今年沒有一家新造車公司能夠交付1萬輛車。為此，小鵬汽車和蔚來兩家公司創始人還立下賭約。
按照計劃， 威馬明年還將新增EX5 Pro和EX6兩款新的量產車型，並計劃明年整體交付10萬輛。沈暉此前曾表示，年銷售量達到10萬輛車是新造車公司生存的底線。
要跨過生存底線，除了要獲得足夠多的使用者訂單，還要擁有量產10萬輛車的能力。
事實上，新造車公司可謂經歷坎坷。威馬此前曾因電池問題遭遇過退訂風波。今年6月，有訊息稱因不滿汽車搭載某款品牌的電池，使用者退訂率高達三成。對此，沈暉迴應稱退訂率不足0.3%。就在此次上市前不久，威馬再次曝出“自燃”風波。威馬宣告稱是一輛報廢早期試裝車，由於電器元件短路引發火情。
據威馬官方披露，自9月15日起，不到兩週的時間，威馬電商平輛的大定繳納量達4016單，並且走勢持續攀升；其中，從3000元預購到2萬定金繳納的轉化率高達35%，15個重點城市的轉化率更是超過50%。
至於10萬輛的量產能力，究竟意味著什麼？一位自稱主機廠的人士表示，主機廠會根據銷量調整產能。比如兩班倒，一天生產22個小時，每週生產6天。據瞭解，威馬汽車的溫州工廠佔地1000畝，前期產能是為10萬輛/年，最大可增產至20萬輛/年。目前，溫州工廠車身車間的主線實現了100%自動化。如果要達到年產10萬輛，按每週生產6天計算，則意味著每天要生產320輛。
“2019年，新造車勢力將在一個核心的細分市場正面交鋒B級SUV市場。”威馬汽車聯合創始人、高階副總裁陸斌說。
