只要石油仍佔據中心位置，對它以及它所帶來的財富和權力的拼死追逐就將繼續。 ——丹尼爾·耶金 薛光林準備採取一切必要行動，向香港高等法院提出上訴。 這位曾經身價190億元的“石油大亨”，應該不曾想到自

隔日達、次日達、當日達、小時達、分鐘達等等，時效不斷突破物流送達的時間界限，末端配送服務不斷提升客戶的消費體驗。 近日，丹鳥露出“水面”。丹鳥是由菜鳥聯合多家落地配公司共同推出的全新服務品牌

編者按： 1.在快遞行業飛速發展的另一面，農村地區快遞業務發展卻明顯滯後，農村快遞“最後一公里”難題仍未得到解決。 2.對於農村快遞代理點二次收費的問題，記者諮詢了物流行業內某資深人士，

艾媒諮詢釋出的《2018-2019中國跨境電商市場研究報告》顯示，2018年中國跨境電商交易規模達到9.1萬億元，隨著《電商法》、跨境新政等一系列跨境利好政策的釋出，中國跨境電商將持續增長，2019

新華網北京2月18日電(錢春弦)距天安門廣場正南15公里，北京南四環路以南3公里，是我國曆史最悠久的機場——南苑機場。 2019年春運，對這座百年機場具有特殊意義：有著109年曆史的南苑機場即將告別

本文所指的航空運價僅僅是客運業務，並不包含貨運。也就是我們市面上熟稱的機票價格。所謂的“票價”本身在航空公司內部並不是一個特別專業說法。“票價”是由航空公司的艙位體系、運價規則所支援在各個平臺上體現出來的。如果

伴隨著城市人口的不斷增多，加之移動網際網路與電商的迅猛發展，消費者對末端貨運服務的訴求也不斷攀升。實際上，末端最後一公里早已成為電商企業、物流企業爭相發力的焦點，京東物流、蘇寧物流等電商自營物流企業，閃送、

物流產業是國民經濟的動脈系統，它連線經濟的各個部門，並使之成為一個有機的整體，被當做資源和人力之外的“第三利潤源”，其發展程度是衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標誌之一。 科技是降本關鍵

核心觀點 1、關於行業增長 快遞與最低端消費相關，不會驟然失速；且拼多多等電商在 2018 年已經刺激了三四線城市消費，此趨勢也不會在一年就結束；實物商品網上零售額增速、快遞量增速也基本平穩

行業政策 習近平看望“快遞小哥” 2月1日，習近平結束在北京市前門東區看望慰問乘車返回途中，特意走進位於前門石頭衚衕的快遞服務點、小吃店，看望仍在工作的“快遞小哥”等勞動者，瞭解他們工作和

雖然公有云的應用在繼續增長，但是私有云平臺並沒有消亡——事實上，它們仍然非常活躍。 IDC預測，到2020年，75%使用公有云的企業同時也會使用私有云平臺。雖然許多企業除了使用公有環境之外還使用私有云，但是

[ 摘要 ]在一個展示雲服務領域中各家公司所佔市場份額的幻燈片上，埃裡森的影象被擺放在一個圓形分格統計圖表中，他倒黴地向外張望，活像老舊滑稽電影中的卡通惡棍。 亞馬遜AWS雲服務CEO安迪-雅西（And

【編者按】十年雙11，半部快遞史，重溫這段歷史，雖然談不上波瀾壯闊，但也足夠後來人懷念和銘記。從雙11的偶然誕生到新零售的邊界延伸，從過去的快遞爆倉到如今面對十億包裹卻也淡定從容，電商與快遞經過十載

鉛筆道獲悉， 塑化 B2B 平臺“快塑網”於近日獲得數千萬美元 C 輪融資，由東南亞頭部石化公司IRPC（泰國）投資，同時雙方將合資組建東南亞公司，將快塑網模式向東南亞市場複製。 此前，“快塑網”分別於 20

業內人士稱，應對雙十一這種短時間的巨量包裹處理量衝擊，僅靠科技與新裝置是遠遠不夠的，必須靠人工與智慧裝置雙向驅動。 11月7日晚上九點，一個位於廣東省佛山與廣州交界的小鎮——裡水，夜晚的公路並不安靜，不時有集裝