多年前，中國人民大學商學院的一批EMBA學員去英國交流訪問，他們在考察了英國工業革命時期的輝煌後，再對照如今的沒落和頹勢，不禁大加感慨。 這些學員對一個英國教授提到了正蒸蒸日上的華為，對

本文來自全天候科技，閱讀更多請登陸www.awtmt.com或華爾街見聞APP。 作者|端木 編輯|慕容 “出任CEO，迎娶白富美”是普通人夢寐以求的生活，商業大佬們已經把它變成了現實。 商業上的成

上月，華為創始人任正非在接受央視專訪時提到：“全世界能做5G的廠家很少，華為做得最好；全世界能做微波的廠家也不多，華為做到最先進。將來華為5G基站和微波是融為一體的，基站不需要光纖就可以用微波超寬帶回傳。”隨著5G商

同步和非同步（Synchronous and Asynchronous） 瞭解javascript的同學想必對同步和非同步的概念應該都很熟悉了，如果還有不熟悉的同學，我這裡舉個形象的例子，比如我們早上起床後

2月7日，有網友在社交網路上晒出的圖片顯示，大年初二當天（2月6日）現年74週歲任正非親自去看望了華為一線值班員工，並與員工握手拜年、合影留念。因為華為全球員工有18萬人，很多員工都沒有見過任正非本人，很多員

DActor Introduction DActor框架可同時支援同步和非同步程式碼，簡化線上非同步程式碼的開發，用同步程式碼的思維來開發非同步程式碼，兼顧非同步程式碼的高併發、無阻塞和同步程式碼

關心教育 如果有人問 : 任正非最關心什麼？答案很簡單，最關心華為。他是華為的掌門人，華為是他的命，是他的一切。管理大師德魯克講，企業家必須掌握企業的命運，反言之，企業家作為一種職業，命中註定

【編者按】任正非的突然高調讓大眾的視線紛紛集中在華為的身上。頻繁與車企合作的華為，到底在以怎樣的方式切入汽車市場備受關注。在晶片和汽車電子方面的優勢使華為可以很準確的找到自己的位置，那麼華為還會有什

從網上爆出的有贊年會內容看，員工吐槽的主要是將“996加班”制度化，取消員工團建費、商業醫保，並提出了一些苛刻的條件，比如，與有贊價值觀不匹配的人立馬走人、工作和家庭無法平衡，感覺加班厲害可以離婚......

對於JS而言，非同步程式設計我們可以採用回撥函式，事件監聽，釋出訂閱等方案，在ES6之後，又新添了Promise，Genertor，Async/Await的方案。本文將闡述從回撥函式到Async/Await的演

【環球旅訊】在智慧時代的洪潮中，航司如今正逐步和汽車、高鐵、地鐵等出行方式一同投入到硬體和軟體的智慧化升級中。 南航前資訊中心副總經理黃敏回憶，2017年6月南航推出國內首個“刷臉登機”的功能時，著實

訪問: 華為商城 然而，任正非對於“非買不可”的概念卻並未詳細解讀。在1月24日，華為釋出了兩款終端產品，其中一款就是全球首款5G基站核心晶片“天罡”。 這似乎是在迴應

近日，很少對外接受媒體採訪的任正非對“華為造車”的問題同樣給出了決絕的態度，“我們永遠不會造汽車。我們是做車聯網的模組，汽車中的電子部分——邊緣計算是我們做的，我們可能會是全世界做得最好的。

從一家賣路由器的深圳小公司到領先全球的電信行業巨頭，華為只用了31年。 而在31年後的今天，華為遭遇了一系列困難，幾乎很少出現在媒體鏡頭下的華為“掌舵人”任正非終於出面，對華為的這些年來的成就與問題作出了回

歡迎關注“創事記”的微信訂閱號：sinachuangshiji 文/任正非 來源：藍血研究（lanxueyanjiu） 據加拿大《環球郵報》最新報道，美國已告知加拿大政府，其計劃推進正式要