問題來了 昨天，我還在我的工位上愉快的敲的程式碼，有位開發組的同事Z給我發訊息。 開發組同事Z：大哥，這個PKI的登入功能是你做的嗎？ 我：是呀！N年前的事了。。。 開發組同事Z：PKI登入功能

隨著圍繞自動駕駛核心計算平臺的競爭，在風暴眼中心的幾家巨頭都在盡最大可能“擴大自己的競爭邊界”。 Mobileye選擇從過去的“黑盒子”系統（一體式視覺晶片+演算法供應商）的“傳統模式”，隨

1、Radare2簡介 說起逆向，你想到的可能是 IDA Pro ， OllyDBG 等。 而 Radare2 是一款開放原始碼的逆向工程平臺，它的強大超越你的想象，包括反彙編、分析資料、打補

[摘要 ]嚴格說來，所謂“年輕人寧送外賣不進工廠”是值得商榷的，在邏輯和事實上都經不起推敲的。 據北京青年報3月2日訊息，中國作為傳統制造業大國，近年來服務業發展迅猛。未來相當長一段時間，外賣、網約

自2018年5月起，億歐汽車持續以月為單位為大家提供汽車出行領域全產業線的體系化資訊內容，每月初發布，涉及到的部分有：產業政策速遞、產業投融資動態及趨勢、大公司大事件等，歡迎大家關注。 為方便大家

2018年整個網路安全行業的併購事件層出不窮，欣欣向榮。 併購諮詢公司Hampleton Partners統計發現，2018年網路安全行業的併購共計140起，其中至少有9起的收購金額在5億美元以上，另外還有

滴滴順風車曾佔據市場份額超過9成，然而頻發的安全與隱私事故，讓滴滴不得不無限期下線這項業務。深陷信任囹圄的滴滴，只能坐看對手分食市場而興嘆。 信任問題是橫亙在共享出行前的一座大山， 它不僅影

原標題：下調在華售價， 特斯拉 欲提振銷量，車主期待補償方案 作者：武子曄 錢童心 為了提振中國市場的銷量，特斯拉下調了售價。 今日，特斯拉宣佈下調Model S、Model

3月1日，人人車創始人兼CEO李健釋出全員內部信，宣佈人人車“新平臺，新零售”戰略首戰告捷，僅用十天時間，人人車合夥人總數突破千人。李健表示，階段性的突破體現了人人車的戰鬥力，也證明了市場對人人車模式升級的初步

鈦媒體快訊 | 3月1日訊息：移動端的智慧化互動體驗正在被智慧網聯汽車傳承，傳統車企、新造車車企大都在基於安卓開發車載系統。但是產業鏈的上下游如何配合，在學術源頭上，應該如何做學科劃分，車企內部的開

當前，眾多組織機構都必須針對——由其網路中成千上萬個潛在的可利用攻擊向量組成的——網路攻擊面進行防禦。隨著新應用和技術的不斷推出、新漏洞的不斷髮現，攻擊面的規模和複雜性也在不斷擴大。 在這樣的情況下，攻擊者

（原標題：觀學院2019年倪光南演講：網信領域的國產化很可能“先進替代落後”） 2019年2月23日，中國工程院院士倪光南在觀學院做“中國網信領域的創新機遇”主題演講，圍繞著國產化能不能替代GPS、Wint

【人人車被指拖欠數千萬廣告費，線下店關停遭房東扣車】 人人車在多家廣告公司欠下債務，僅拖欠分眾傳媒的廣告費就近千萬元;在剛剛過去的2018年底，人人車運營主體就被分眾傳媒和及其子公司優幕廣告訴至法

資料安全已經成為近兩年來網路安全的熱點，隨著網路的普及和數字化程序的推進，包括文件加密、資料庫安全、資料防洩露、內部威脅等資料安全廠商在市場上非常活躍。近期，安全牛採訪了一家以資料安全治理為重心，並深具行業經驗

業務經理想要得到實時網路風險管理指標，但網路安全團隊只能交付技術資料和階段性報告。這中間的空白需要得到填補。 幾年前，網路安全人員常常哀嘆經理們根本不想要真正的安全，他們只想要“夠好”的安全。這種