賈躍亭的造車公司要上市？估值超100億美元，新融資正在路上！
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11月12日，有訊息稱賈躍亭造車公司FaradayFuture（簡稱FF），目前新一輪融資計劃正在推進中，與此同時，FF美國公司上週高層內部會議中決定，將啟動2020年IPO，比公司此前制定的上市計劃提前了3到4年的時間。
就此訊息，邦哥聯絡到FF內部人士，得到的回覆是，對IPO一事 不予置評。 但對於融資一事，邦哥得到了肯定的答覆。
這也是在FF與恆大鬧翻之後，首次釋放出利好訊息。但這並不代表，賈躍亭能夠安全度過眼下的寒冬。
連廁紙都買不起了
員工自發給賈躍亭籌錢
近日，有恆大法拉第北京公司員工向記者傾吐苦水：“公司廁所用紙已經停供兩個星期了，不知道什麼時候能恢復。”
據外媒報道，FF的一名高管在最近召開的全體員工大會上稱，該公司 現有的資金僅夠讓剩餘大約600個員工按照降薪標準維持到11月30日 。如果沒有新的資金進來，那麼該公司到12月中旬就會用光所有現金。
10月初，FF與恆大“對簿公堂”，而雙方爭論的焦點在於資金、公司控制權。在仲裁中，FF獲得了有嚴格條件限制的5億美元融資權，以確保在最終仲裁結果出來之前FF不會破產。
在這一個月內，公司實施了減員降薪行動，以節約開支、保證量產進度。賈躍亭也宣佈自己只拿1美元年薪。
有意思的是，被休假的FF員工，啟動了一項 GoFundMe 眾籌計劃 ，進行“自救”。據瞭解，這是一家國外眾籌平臺，類似於國內的水滴籌。目前FF官方並沒有支援這一公益募捐活動， 是員工自願組織的募捐。
據悉，這項計劃是由FF一位員工赫克特·帕迪拉發起，從募集資訊來看，這些錢專門用於那些有家人或孩子的人，幫助他們度過難關，已經成家、租房和需要還房貸的製造部門被休假員工，將是最優先的幫助物件。
此前已經宣佈離職的FF全球製造高階副總裁Dag Reckhorn向該專案完成了其承諾捐助的1萬美元。
該計劃募資5萬美元，目前募集到超過2.1萬美元。
加速融資
衝擊IPO
11月初，為了加速新融資計劃，FF簽約了美國投資銀行Stifel，該機構曾為多家著名企業提供過融資顧問服務。
據悉，在Stifel的幫忙及推薦下，目前FF融資程序比較順利，上週FF美國接待了4、5撥投資人前來調研、考察。
FF美國高管表示，近期公司已經與來自美國、歐洲、 中東 的不同背景的多家投資方進行了接觸。
一提到中東，邦哥不禁想起了 沙特主權財富基金 。他們掌控了戴姆勒、保時捷、特斯拉、以及曾經的觀致，前段時間還與特斯拉CEO埃隆·馬斯克就私有化達成了口頭協議，不過最終交易沒有落地。
不過，作為一個石油大亨，沙特主權基金對純電動車產業的關注度有增無減。
那麼到底，沙特主權基金是否會投資賈躍亭的FF呢？邦哥從FF內部瞭解到，投資人背景暫時不能透露， 但目前可以確定的是，還沒有來自中國的投資者示好。
“在接下來的一段時間裡，預計還有很多投資者來公司考察以及與賈躍亭洽談投資事項。”FF高管透露：“相信在Stifel的幫助下，FF會盡快完成5億美金的融資，度過階段性的危機，實現FF91量產。”
值得一提的是， FF91的第二輛預量產已經下線，並完成了測試。
一臺臺新車下線，也再次堅定了賈躍亭100億估值的決心。
據瞭解公司目前估值超過100億美金，遠遠超過當初恆大投資FF時僅45億美金的市場估值。此外，計劃在2020年上市。
當然，這也有得益於投資銀行Stifel的加持。
自2005年以來，Stifel完成的IPO股權融資案例超過了摩根斯坦利和JP摩根公司，成為該領域成績最佳的投資銀行。2009年，Stifel在福布斯全球100佳成長企業中，位列金融行業第二名，在美國本土企業中排名第16位，在全球企業中排名第25位。
不過，相比公司上市，大家應該會更期待新車能夠先上市。
寫在最後
曾經的樂視副總裁高飛說：“賈躍亭每一次都能抓住稍縱即逝的機會。郭臺銘的5分鐘，或者以往的歷史也好，每次都是如此。
高管離職、裁員降薪之後，FF再次進入破產倒計時，和之前每一次一樣，賈躍亭似乎沒有任何勝算，但總能抓住一線生機。
與首富許家印鬧翻後，賈躍亭似乎不再對中國投資者抱太多希望，而是轉眼全球資本市場。在量產關鍵時期，他能否抓住機會找到新金主，讓FF91從夢想成為現實呢？
那，就得看看，賈老闆的英語說的溜不溜了。
