舊產業的新動能 京東618再出手！從汽車後到企業級市場的重構革命
在過去相當長一段時間，效率低下成為國內汽車後市場一個普遍的行業痛點。對此 ，2018年7月，京東集團旗下一個被命名為“京東京車會”的專案悄然面世，打通了汽車後市場品牌商、經銷商、維修方、消費者之間全產業鏈條。
更為重要的巨集觀背景是，在消費市場紅利漸盡的當前，如何尋找經濟增長的新動能，已經成為這個時代的全新命題。在此背景下，以京東為代表的傳統網際網路巨頭，正試圖在這場新舊動能的替換中，扮演更為重要的角色。
汽車後市場的傳統“痛點”
在汽車市場銷量滯漲的同時，汽車後市場卻迎來發展的“風口”。但作為汽車後市場的三大主體——車主、汽修店和配件廠家，長期以來卻陷入一場困境中的博弈。
趙芹是北京忙碌的職場人士，工作日完全沒有時間進行車輛的維修和保養，有時不得不延期進行。即使等到難得的週末，4S店又常常“人滿為患”，令她不得不浪費少有的休息時間在店內等待，在嘈雜的交談聲中昏昏欲睡。
除了4S店，趙芹也可以選擇不必等待的維修小店，但一想到虛報價格和以次充好等隱患，她還是放棄了。“之前也想過去公司附近的小店維修，尤其在汽車出現輪胎被扎、電瓶沒電等突發狀況時。直到有一次同事的汽車配件被‘偷樑換柱’，我就再也不考慮小店了。” 趙芹表示。
效率低下影響的不止是車主。隨著中國乘用車保有量及平均年限的迅速增長，汽車後市場也逐漸崛起。
隨之而來的，是越來越多的商家前來“瓜分”汽車後市場這塊“蛋糕”，導致客流量也在無序的競爭中被漸漸稀釋。據媒體統計，我國現有40多萬家汽車修理廠，它們大多以夫妻檔、小作坊或路邊維修點等形式存在。
曾經的小店經營者、如今的“京東京車會”璐森店總經理臺元奇表示，門店與京東合作之前，每天前來進行汽車維修保養的客戶只有個位數，而且多數是“一錘子”買賣，缺少穩定的客戶和車源。
“獨立售後門店面臨著渠道端和服務鏈的巨大競爭，他們的庫存、資金等壓力非常大。”京東零售集團汽車後市場總經理慶巖指出，另一方面，對消費者來說，4S店的維修保養的成本居高不下，大量“老齡化”的出保車輛外流到維修門店。
除了下游車主和中游商家，汽車後市場的上游廠商也常常叫苦不迭。由於產品和服務的資訊不對稱、標準不統一，一些商家往往選擇低質低價的汽車配件，從而賺取廠商和客戶之間的高額差價。這就導致很多品牌配件的供貨方銷量受限，汽車後市場也出現了劣幣驅逐良幣的現象。
面對上中下游參與者的“三方困境”，汽車後市場亟待改變傳統低效的商業模式，在網際網路的助力下打通線上、線下平臺，消除資訊不對稱、供需不平衡等問題，實現行業的規範有序發展。
行業“破冰”進行時
在移動網際網路的驅動下，“三方困境”的局面正在被逐步改善。網際網路打破了汽車後市場的資訊壁壘，讓產品、價格等標準的公開透明成為了可能。在此過程中，網際網路企業無疑具備入局汽車後市場的天然優勢。
與此同時，由於汽車後市場具有重服務、鏈條長、流程多、地域差異大等特點，產業鏈條的每一個環節都可能影響整個市場的發展。這意味著，汽車後市場的參與者也需要擁有強大的平臺整合能力。
京東正是滿足上述條件的企業之一。自2017年釋出汽車無界服務戰略以來，京東在2018年推出了一站式全品類B2B汽配採購平臺“京東雲配”、“京東京車會”汽車維修門店業務，打通汽車後市場品牌商、經銷商、維修方、消費者之間全產業鏈條，形成B2B2C閉環。
以趙芹所代表的車主為例，他們在京東商城購買汽車配件後，可以預約線下“京東京車會”門店進行安裝，隨後也可在門店進行後續的維修、保養等服務，不必擔心配件來源、產品價格、服務流程、售後溝通等問題。
對於門店，京東為其提供了統一的門店形象、京東雲修Saas系統，以及京東雲配汽後B2B供應鏈，實現了品牌背書、客戶引流、運營輔助、智慧管理等方面支援，推動門店的數字化轉型。
據臺元奇介紹，當前有很多年輕車主喜歡在京東平臺下單，然後選擇就近的維修門店安裝。自己的門店入駐“京東京車會”後，收穫了大量的京東線上使用者。客流量和門店營收都實現了30%以上的增長。同時，由於京東採購的規模化效應，門店的拿貨成本比之前也有所降低。
除了經營業績的提升，“京東京車會”門店還可以在京東進行線上運營，增加保險服務、金融業務等多樣化的附加業務，改善門店服務和客戶運營能力。 此外，藉助京東“智慧店長”門店管理系統等線上化智慧解決方案，門店能夠擁有智慧預測、補貨、供應鏈協同等能力。
對於上游整車製造商、品牌商，他們通過在京東平臺進行產品線上銷售，不僅降低了運營成本、提高了產品銷量，而且能夠藉助京東大資料實現供應端與消費端之間的資料打通。而對於中游汽配供應商和經銷商來說，備貨更加精準、庫存週轉更快、呆滯庫存更少。
京東的合作伙伴之一、廈門中馳汽配連鎖創始人李繼安表示：“我們擁有十幾年的線下運營經驗，加之京東龐大的市場份額、完善的配送體系和專業的人員團隊，因此對汽車後市場的線上、線下打通很有信心。”
更重要的意義在於，京東的入局改變了過往商家利用資訊不對稱獲取差價利潤的不合理的模式。基於京東的系統，在降低門店終端服務價格的同時，通過效率的提升來保證產業鏈條的每一端都能獲益——實現網際網路業態下的利益共贏。
賦能企業市場
從資源浪費到效率提升，從資訊不對稱到行業透明化，汽車後市場的“破冰”之旅正在加速到來，這不僅是行業轉型升級的重大機遇，也是中國經濟轉型過程中新舊動能轉換的一個縮影。在此背景下，傳統行業亟待尋找新的增長點。
與汽車後市場類似，京東目前在快消品、醫療等領域也構建了企業市場解決方案，憑藉網際網路優勢賦能傳統行業。
在快消品領域，“京東新通路”專案打通了從品牌商到消費者的B2B2C資料鏈條，用大資料武裝零售基礎設施，打造智慧消費、智慧供應和智慧運營的全新模式。 目前，“京東新通路”專案下的一站式B2B訂貨平臺京東掌櫃寶突破了百萬使用者量。
在藥品流通領域，京東醫藥“藥京採”一方面為下游醫藥企業、零售藥店、醫療機構提供了開放的藥品採購，另一方面為上游企業提供鋪貨、門店動銷、配送、供應鏈金融等服務。
今年年初，京東醫藥還推出了“京東聯盟藥房”計劃，為中小藥房和大型連鎖藥房的轉型升級分別提供具有針對性的一站式解決方案。金象大藥房西直門內店、北京萬福堂大藥房等數家零售藥店均已成為首批掛牌“京東聯盟藥房”的合作商家。
值得一提的是，根據工信部賽迪研究院、中國國際電子商務中心正式釋出《中國企業電商化採購發展報告（2018）》顯示，2018年我國企業電商化採購市場規模約為3600億，同比增速達80%。與此同時，綜合型平臺交易額遠高於垂直型平臺，交易額近2000億元，複合增長率83%。高速增長之下，企業市場正成為各方競逐的超級風口。
在企業市場被各方爭相競逐的當下，京東基於採購管理這一切入點，憑藉企業市場服務經驗、技術優勢和基礎設施資源，無縫銜接上游品牌商、中游服務商，以及下游政企客戶，讓高效、透明的供應鏈惠及整個企業市場。
政府、能源、交通、金融、通訊、製造、網際網路等七大行業採購市場中最為重量級、最為“挑剔”的企業幾乎都選擇了與京東企業業務合作。藉助京東智慧採購服務，企業客戶平均的採購效率提升超過50%。京東也以51.2%的市場佔有率佔據2018年中國企業電商化採購綜合型平臺首位。
在2019京東618全球品牌峰會上，京東零售集團輪值CEO徐雷闡述了京東零售的戰略佈局，表示集團將通過持續強化平臺的信賴優勢、全面的開放戰略和全渠道的業務佈局，驅動零售行業新變革。
可以說，以京東為代表的大型網際網路企業，正在依託前沿技術提升企業市場的效能，試圖成為傳統行業升級的主力軍以及中國經濟轉型的催化劑。