2018年最後一場釋出會，斑馬網路的首屆“狂歡”

2018年12月13日，斑馬網路在喬遷的新居上海“阿里中心”召開了一場品牌釋出會，就 ofollow,noindex">11月8日啟動的“斑馬狂歡月” 對外進行了資料公佈。

億歐汽車現場瞭解到，在此次為期31天的斑馬暢行狂歡月中，斑馬網路平臺上的交易次數1038107次；95%的網際網路汽車車主參與；智慧停車一分錢，一個月共計60萬次抬杆，智慧停車場每4.5秒就有1次抬杆；96個城市的智慧加油站被點亮；一個月8萬G線上娛樂流量，聽了27306667首新歌，每位車主使用免費流量收聽了46首新歌；免密支付開通量相當於過去6個月的總和，2000元以下即可免密支付，讓汽車的支付能力更便捷；95%的網際網路汽車使用者參與到了這次活動。

這份成績單的背後是斑馬超過60萬的啟用使用者、2000+的智慧加油站、8000+智慧停車場、千萬量級的娛樂資源，是斑馬團隊與生態合作伙伴、五大車企（榮威、名爵、大通、東風雪鐵龍、福特）、4S店、加油站、停車場等全國一萬多位工作人員長達一個月的24小時線上集體奮戰。

在斑馬網路高階副總裁周平看來，這是一次勇敢的嘗試，區別了傳統車聯網，讓使用者粘性更強，打造了更具特色的生態車聯網。“這如十年前的雙11一樣意義重大，把一種新的產業力量展現在世介面前。我們用31天證明了‘經營人車關係的時代已經到來’，行業正式進入汽車運營元年。”

周平認為這是整車廠與斑馬齊力聯動的一項創新，真正將使用者通過網際網路的方式運營和盤活起來，既提高了運營效率，又增強了使用者粘性，與傳統車聯網有了質的區別，驗證了智慧汽車的核心就是運營。

斑馬對狂歡月抱有長達10年的期待和展望。在周平看來，目前正處於汽車製造業轉型的重要關口，接下來汽車製造業運營人和車的關係將成為重要的課題，如果說未來整車廠不會經營人車關係，沒有跟上網際網路運營的腳步，將很有可能被速度淘汰掉。所以基於AI與資料的賦能，能否將汽車做成千人千面，能否做好運營，這都會是汽車製造業面對的巨大挑戰。

上汽乘用車副總經理俞經民也對狂歡月發表了自己的觀點：“通過狂歡月，看到了使用者的踴躍參與，我們一直認為你好斑馬才是真正的網際網路汽車。你購買了你好斑馬的網際網路汽車就是登陸了網際網路汽車。通過運營讓出行更網際網路化，更便利，帶來更多驚喜，這就是我們有益的探索。我們堅定不移的往這個方向努力，給客戶創造更多價值。”

對於首屆試水的狂歡月，斑馬也有自己的遺憾之處，一是遺憾還有很多主機廠沒有選擇擁抱斑馬；二是遺憾需要更多人工的全力投入，缺少更多智慧化的工具幫助人工解決問題；三是遺憾斑馬的服務鋪設還不夠寬廣，不能讓每一位客戶享受到斑馬的服務。不過周平現場表示，明年的戰報肯定不是100萬次的交易量，屆時將會有巨大的不一樣。

不知明年的斑馬是否有更足夠的信心和底氣擁抱更多主機廠及生態夥伴，將狂歡月做成一個真正意義上“汽車行業的雙十一”，激發汽車網際網路運營的更大市場。

這次活動是斑馬網路正式入駐阿里中心後的第一次對外露面，亦是斑馬2018年最後一場釋出會。當與億歐汽車談及2018年對斑馬影響最深的三件事，周平表示第一是引入了新的戰略投資人，憑藉16億元的融資進入獨角獸行業，第二是斑馬走出了上汽，結合了東風雪鐵龍、福特、寶駿等更多的品牌汽車走向了市場，第三則今天通過狂歡月釋出的運營戰略，真正實現了從傳統車聯網到生態車聯網的轉變，但對2019年的規劃並沒有談及太多。

在斑馬CEO郝飛眼裡，此次舉動只是斑馬替行業邁出了比較大膽的一小步，他堅定的認為未來汽車運營的主角一定是車廠。隨著越來越多的整車企業和合作夥伴的參與，這必將成為一個行業行為。未來整個汽車市場的競爭，不單純是一個產品銷售的競爭，必然會變成是服務和運營的競爭。

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