一線｜降成本提效率 ofo推出使用者需在指定區域停車規範
騰訊新聞《一線》李思誼
針對車輛難找回、運維成本高與市容管理難這些共享單車行業存在的痛點，ofo小黃車推出了指定區域停車規範，鼓勵使用者在指定的範圍內進行停車。
12月6日，ofo對外公告稱，將從從2018年12月10日起公佈並在全國範圍逐步推行新版《ofo共享單車使用者停車規範》（以下簡稱《規範》）。
《規範》內容分為指定停車區和禁停區兩部分，旨在通過獎懲結合的舉措，引導使用者規範停車，營造良好的城市出行環境。
根據介紹，除政府規定禁停區域外，還將指定可停車區域，即在非指定區域停車的使用者將被視為不規範停車。指定停車區域將由“城市主要道路兩側符合政府部門規劃的停車區域”和“根據騎行資料聚合的使用者常用停車點”兩部分構成。
屆時，使用者可在ofo APP上檢視帶有標識的停車區，使用者騎行結束後，如果在停車區內落鎖停車，可正常結費。若在非指定區域停車，則會收到平臺提示，具體規範細則將在近期隨城市開放陸續公佈。
共享單車經過三年的發展，已成為城市慢行交通的重要組成部分，更成為市民出行的新選擇。然而，隨著共享單車品牌和車輛數量的增多，亂停亂放、無序佔道、私藏私佔等行業性問題相繼而生，不僅影響市民的正常使用，也增加了共享單車企業的運營成本。
此前，交通部及各地政府相繼出臺《關於鼓勵和規範網際網路租賃自行車發展的指導意見》。隨後ofo在廣州、深圳等部分城市，結合電子圍欄技術，配合政府制定的規範停車區域，落實推出了相應的停車規範。
ofo相關負責人表示，與此前ofo在廣州、深圳等部分城市推出的禁停區相比，此次改革側重於引導使用者在指定地點停車，管理幅度大幅提升，可以說是使用者停車規範的全新“升級版”。
ofo國內運營事業部總經理周偉國表示：“ofo始終在探索便捷性與規範性用車的平衡點，諸如此前做過的電子圍欄、道釘等技術性探索，此次引入停車地點規範，更是在共享單車行業進入到從增量管理到存量治理的新背景下，進一步落實使用者、企業、政府三方的共管共治。只有三方角色到位，責任明晰，行動落實，才能推進行業可持續發展，給使用者和社會帶來更加便捷、規範的出行體驗。”