大眾汽車中國CEO馮思翰：車型一旦完成智慧網聯化，新的藍海即將誕生
大眾汽車中國CEO馮思翰
像所有其它車企一樣，擁抱智慧與網聯，甚至物聯技術是大眾未來的戰略重點。可所有這一切技術和構思落地產品的基礎都在於，如何對既有存量使用者進行服務產品升級，存量資料探勘、盤活，以及如何對全新智慧化車型進行使用者行為資料的跟蹤、獲取、儲存、標籤、清洗、關聯、儲存、演算法分析，直至將高質量級別的商用級資料進行產品應用和需求服務。對於車載智慧平臺來說，無論有多少合作方和供應商，來源於統一車輛終端使用者的資料都是最完整、最全面、最易相互關聯的。這也是為何大量智慧軟硬體服務供應商都渴望和整車廠家分享總體使用者資料的原因。AI的基礎在於資料的量級獲取、雲端儲存運算和演算法的高質量迭代。3000萬大眾車輛的存量基礎資訊，互聯智慧化改造升限，更關鍵的是這背後的千萬中國車主的使用者互動和資料探勘，大眾佔有的這部分存量和增量富礦，可以只是一個簡單的基礎資料庫，但經過流程化、資訊化升級改造，輔以正確的商業運營和資料應用策略，也可以是一個完整且巨量的流量入口，演化出使用者長尾服務和需求挖掘並滿足的生態服務基建。
大眾汽車品牌中國CEO馮思涵博士在接受鈦媒體記者專訪時，同樣感嘆大眾在華使用者基礎和資料潛力。馮思翰表示，以往的汽車並沒有真正實現全互聯，因此以往的車通過大眾在中國的兩大合作企業來服務，比如基於客戶在購買車型時留下的一些聯絡方式，以此來為其提供傳統的售後、檢測、提醒等衍生周邊服務。依靠經銷商來支撐售後服務的模式為主體。
智慧服務必須有所為有所不為
“但從現在開始，一旦大眾的車型都實現全智慧互聯化，我們更進一步的精準服務就具備了基礎，新的商業藍海就會誕生。” 馮思涵告訴鈦媒體記者。大眾在中國的兩大合資企業都為此設定了相應的團隊，以保障在雲端計算處理，大資料彙總後臺的資訊互動，使得這裡面產生並篩選而出的使用者資料能夠為我們所用，讓大眾的合作公司以此為基礎提供更準確的智慧化服務。
馮思翰舉例解釋，比如在資料探勘和分析的基礎上，可以推出預防式服務，在車輛每年的保險費上，保險公司可以根據大眾提供的相關資料，來調整車輛每年的保費額度。日常用車上來說，大眾車型可以根據使用者的日常出行習慣來定製最符合使用者需求的路線，同時在購物、出遊、辦事等需求上提供更多的合理化建議和額外服務。
從使用者體驗角度，馮思翰說，“最終我希望我們對使用者的需求滿足是潤物無聲地想使用者所想，而非像智慧手機軟體那樣瘋狂地主動給使用者的手機Push資訊，讓使用者淹沒在無所適從的資訊當中，那是對使用者的打擾和對需求本身理解不到位。”
按照馮思翰的介紹，大眾的車型將通過整體智慧網聯化更加的易用，在一切與用車密切相關的資訊，比如，充電樁的密度和位置、充電樁的線上支付、自動泊車，甚至是ETC的通行支付環節，都會被有效整合進車主的日常出行當中。目前在進口途銳的“眾行家”系統方面就在做實際的嘗試。功能會越來越多的拓展，但依然是有所為有所不為。
在本土化智慧駕駛改造方向上，大眾也選取了更符合中國路情、標準、規劃、政策和使用者駕駛出行習慣的技術合作方案。因此，大眾加入了百度阿波羅自動駕駛平臺的合作。中國在標準方面已經開始逐漸的從GPS轉向了北斗，越來越多的中國的廠商開始主導5G的發展，中國的標準和平臺出現了較大的發展空間，這也是大眾與百度達成合作的重要原因。目前大眾也正在百度Apollo平臺上進行自主泊車（Valet Parking）的相關的測試。
馮思翰透露，除了百度，大眾也正在與其他的IT廠商進行相關洽談，其中包括感測器的整合以及中央處理器功能方面的合作，以及5G標準如何在車內實現等等。大眾已經在有序地進行著與中國IT廠商的合作，而且這些合作都基於中德兩國之間正在加強合作的大背景之下，特別是相關標準的合作。
十年後，中國將成為純電動車最大市場
在接受鈦媒體記者的採訪中，馮思翰也談到了中國電動汽車市場的前景。中國政府層面在電動化方向上有著非常明確的思路和戰略，這一點有別於歐洲市場和美國市場。馮思翰認為，歐洲市場即便是德國，迄今為止也沒有一個國家發起的電動化戰略，而更多的是由企業來推動。所以，這種基於政策的明確路線圖，企業進行後續跟進的模式，讓大眾集團對中國市場非常看好，視作電動化最大市場。
其次，他注意到中國在充電樁分佈上有巨大的地域差異，有別於歐美。目前中國20萬個充電樁主要集中在北上廣一線城市。有鑑於此，大眾汽車在中期的發展規劃裡上還是建議插電式混合動力車，因為插電式混合動力車更加靈活，對使用者來說它既可以通過內燃機來實現較大的里程，同時如果是家裡充電方便或者上班充電方便的話，完全可以通過電池來實現電動出行，這是大眾針對中國市場所推出的規劃。
從中期角度來說，大眾的判斷認為插電式混合動力是更加靈活的方案，長遠來說中國將是一個純電動車的巨大市場，這與中國的城市化程序有極大關係。到2030或者2040年，中國的城市化比例可以達到65%或者70%，中國也已經有600個城市在往智慧城市的方向進行規劃，這意味著在互聯互通、智慧網聯方面，這600個城市都會做到高水平的智慧化，同時對充電樁的要求肯定也會越來越高，充電樁會越來越普及，因為這些城市的排放要求會達到零排放，所以今後十年或者十五年間，中國具備成為純電動車最大市場的條件。
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