中國汽車市場銷量罕見下跌 團車網赴美上市是明智之舉嗎？
金九銀十這兩個月份對於汽車市場來說一直是個旺季的存在，然而被汽車市場寄予厚望的黃金月份卻出現了動搖。根據中汽協釋出了9月份汽車產銷資料，9月面向經銷商的乘用車銷量同比下降12%。今年車市整體並不樂觀，隨著汽車銷量進入持續低迷，不少的汽車電商平臺它們的日子也更不好過。
10月24日，團車網向美國證券交易委員會(SEC)提交了招股書，計劃在納斯達克掛牌上市，並準備募集最多1.5億美元，這個融資金額較此前市場盛傳的2億美元有所下調，估計還是受整個資本市場大環境的影響。
相比較於瓜子二手車、毛豆新車、優信二手車、人人車等幾個網際網路車企來說，團車網的知名度並沒有太大的優勢，如今卻比其中名氣大的網際網路車市率先赴美上市，可以看出團車網也是想獲得一個更大的平臺。只是現在車市市場不景氣，團車網上市是明智之舉嗎？未來它要如何提升平臺的競爭實力，在汽車市場佔據更大的市場份額呢？
汽車電商雖說風口正盛但落地難度大 團車網以團購模式切入汽車領域
雖說網際網路模式已經滲透到各行各業，但是也有一些重資產規模的行業在電商領域並不好走，其中汽車電商就是代表之一。汽車電商如同所有的電商渠道一樣，無非想要給使用者提供一套標準化的服務流程，但是汽車畢竟是要使用者摸到實物才能可能會產生交易的，因此它很難在線上就能讓使用者下定決心購買。縱觀整個汽車電商行業，雖說這幾年它的風口正盛，BAT、京東、平安等巨頭紛紛都有部署格局，但是這些巨頭要想在汽車領域實現通吃還是很難。
一方面是，國內汽車銷售體制是受主機廠授權的，但一般汽車電商很難獲得它們的授權，畢竟主機廠要靠平臺能不能給它們增加銷量；另一方面，市場定價也是個大問題，汽車電商平臺一旦賣的比經銷商便宜，經銷商絕對不會坐視不管；就算價格上無差異，汽車電商平臺它們也難以跟經銷商競爭，經銷商線上下的優勢畢竟有歲月痕跡。
正是由於汽車電商生存不易，它也淘汰了一批又一批的入局者。即將要赴美上市的團車網以團購模式切入新車購買，通過幫助幫助單一消費者尋得最好的買車價格，撮合消費者跟經銷商的買車交易，從中收取佣金盈利的模式在汽車電商領域佔據一席之地。根據它的招股書來看，團車在2016年、2017年及2018年上半年的淨收入分別為11735.3萬元、28066.6萬元及26933.4萬元。其中淨虧損則為8656.8萬元、9067.1萬元及2125.2萬元。雖說虧損額度在今年有下降，但是持續性虧損畢竟不是好現象。
在汽車市場銷量低迷的前提下，團車網靠上市後借融資來度過這個危機，只是上市後它的處境會越來越順利嗎？
團車網赴美上市已是 板上釘釘 但內憂外患的它未來前行路仍 很 難
今年整個汽車市場銷量低迷，根據日本野村證券公司則預計，國內四季度汽車銷量將下降7.5%，導致全年銷量下降1.6%。此預測一旦成真，那將是中國乘用車市場年度銷量自1990年以來的首次下降。國內汽車市場銷量越來越不如人意，主要還是由於受巨集觀經濟以及補貼政策的推出，以及市場已經過了買車的黃金髮展期，消費者買新車的頻率以及換新車的速度在下降，因此，國內乘用車市場才出現斷崖式下跌。
汽車市場銷量下降，對於團車網來說無疑不是面臨一個大坎，除了要面臨這個不可抗拒的客觀因素之外，團車網上市後仍然面臨不小的問題。
第一， 團車網仍難解決盈利單一的困局，收入主要來自線下活動汽車展銷會
根據團車網的招股書顯示，2017年團車網90%以上的收入來自車展業務。團車網與汽車製造商、汽車經銷商和汽車服務供應商之間的協議通常不包含長期合同承諾，若團車網在車市困境中無法持續吸引線下場景中的消費者流量，自然也會讓的企業客戶將隨之流失。一旦它跟經銷商的合作不穩定，勢必會影響它的營收收入。
第二， 團車網線下營銷成本過高，上市後股價也許容易受影響
目前由於它主要是線上下車展進行撮合交易服務，因此它也需要借營銷宣傳來擴大它的車展影響力，2017年團車網的營銷費用佔總營業費用的近81%。由於它的營銷費用遠遠超過它的技術研發費用，可以說是一家重線下營銷宣傳的電商平臺，一旦上市後不能以技術來推動平臺發展，自然它在美國上市後股價上容易受影響。雖說它現在也有推出虛擬經銷商服務來提升平臺的技術含量，但目前還並不能給它大的營收。
第三， 其它競爭對手也對團購新車業務虎視眈眈，它們背後有資本撐腰
其它新車、二手車平臺也有推出團購車業務，它們背後有資本撐腰，同時現在也在大範圍的開設線下實體店，可以說藉助資本力量它們線上下渠資源優勢會比團車網更有優勢。如汽車之家、易車網汽車媒體平臺以及瓜子二手車、人人車等汽車電商交易平臺它們也對團購新車業務野心勃勃。因此，團車網未來也要面臨越來越激烈的團車競爭。
對於團車網來說，選擇上市對於它來說確實更有發展的空間，但未來要想在市場上有更高的市場份額，團車網仍然需要提升平臺的實力。
團車網上市後可謂機遇與挑戰並存 未來提升平臺核心競爭力很關鍵
中國汽車市場的冬天逐漸逼近，讓團車在發展的過程中面臨的壓力也越來越大，在這個時機點選擇上市對於團車來說確實是機遇與挑戰並存，但要想在愈發激烈的競爭中站穩腳跟，團車網可以從以下幾個方面著手考慮。
其一，擺脫對於經銷商的依賴的話，團車網就要自建銷售體系。對於團車網來說現在對於要提升平臺的自主盈利能力，最主要的就是要能實現讓使用者在它的平臺上實現購車交易。未來團車網可以聚合消費者真實的買車需求，鎖定交易環節做改造，對新車實際銷售負責，平臺就能實現讓消費者看車買車的交易環節。
其二，打造汽車超市的概念，以全品牌銷售代替單一品牌。眾所周知汽車經銷店一般都是聚齊在一個地方，這樣確實是方便使用者能在有效的時間內看更多的車品牌，節約了使用者的時間。對於團車網來說，它也要利用好這個特點，線下實體店也要爭取跟更多品牌車合作，線下汽車只有平臺線下實體店的汽車品牌種類多，才能吸引更多有不同選擇的消費者前來看車，增加使用者線下成交的可能性。
其三，運用汽車金融讓消費者以融資租賃的模式來使用車。 通過汽車金融讓使用者分期付款的方式，既能減輕使用者的負擔，又能增加平臺的成交機會。同時現在使用者更傾向於租車來代替購買的方式，能讓使用者更靈活的選擇不同品牌的車。比如美國很流行的汽車消費模式：使用者可以不用購買一輛車的所有權，而只需要購買一臺車在一定時間內的使用權。這種消費模式在國內稱為融資租賃，也可以叫做“以租代售”，未來團車網也可以在這方面有更多動作。
對於團車網來說，當下車市銷量下滑已是不爭的事實，如何在這困境中找到一條適合它生存的道路變得越來越難。未來如何改變業務的營收結構，以多元化的業務來提高平臺的營收能力仍然很關鍵，上市雖說能讓它一時避寒，但要想長期安穩平臺還是要有自身的核心實力。
文|凌晨六點,遊戲工作室（http://www.youxisenlin.com/）作者,多家科技媒體專欄作家，TMT行業自由撰稿人微信聯絡：siquan170