馬斯克急了!特斯拉最高直降38萬促銷 自掏腰包墊關稅
今日，特斯拉ModelS、Model X電動車的價格均出現下調，下調幅度在12%-26%。據媒體報道，特斯拉方面稱，為了讓更多的中國消費者享有特斯拉產品，他們選擇承擔了大部分關稅來幫助降低客戶的購車成本。
一方面為特斯拉的生存而戰，另一方面直接把火箭改名成“星舟”，顯示出要做恆星飛船的野心，馬斯克最近有點忙。
特斯拉最高直降38萬促銷
資料顯示，在中國銷售的特斯拉Model S、Model X電動車的價格下調12%-26%。
從上表中可以看到，Model S的最高降幅達到38.22萬元，Model X的最大降幅達到38.07萬元。
特斯拉方面表示，他們為了讓更多的中國消費者享有特斯拉產品，選擇承擔了大部分關稅來幫助降低客戶的購車成本。
一直以來，Model X和Model S因為過高的定價而限制了銷量。業內人士認為，特斯拉此番調價是為了改變在華銷量不佳的現狀。
Model3售價也降了
從特斯拉第三季度財報來看，特斯拉在美國各種電動車型總共交付約7萬輛，其中Model 3交付了56065輛，高於市場預期的55600輛，環比大增203.8%；其餘為Model S和Model X，約13944輛，同比降46.2%。
從這些資料可以看出，Model3才是特斯拉主要的“跑量”車型，而Model 3車型的銷售價格也低於預期。
日前，特斯拉宣佈Model3中國售價，其中，Model 3長續航電池雙電機全輪驅動版起售價為54萬元，Model 3 Performance高效能全輪驅動版為59.5萬元。此前有媒體報道稱，特斯拉Model 3中國預售價58.8萬元起，高效能版本價格為69.8萬元，相比之下，Model 3實際起售價比此前報道的低了近5萬元，高效能版本則低了近10萬元。
面對已經下調的價格，有網友依然覺得貴，網友戲謔表示：“我缺的是那調降的幾萬嗎？我缺的是那大幾十萬好麼。”
業內人士預計，未來可能得等到 ofollow,noindex" target="_blank">上海臨港 ( 600848 , 診股 )工廠投產後，特斯拉才能真正擺脫關稅的束縛，屆時特斯拉有望在國內迎來銷量的春天。
馬斯克今年麻煩纏身
今年馬斯克可謂麻煩纏身，提議私有化遭調查，董事會被罷免，特斯拉股價遭做空……可謂千頭萬緒，紛擾不斷。
而就在今年年初，馬斯克才剛站上他人生的一大巔峰。
2018年2月7日這天，馬斯克將人類歷史上運載能力最大的火箭推送上天，馬斯克將自己的名字寫入人類航天史。
然而，正當全世界將馬斯克稱為改變世界的天才時，第二天，特斯拉就公佈了一份鉅虧的季報，對此華爾街直罵馬斯克“有心機”。
隨後特斯拉陷入股價危機，持續被做空，在短短2個月時間內，特斯拉股價下跌20%，由於做空特斯拉的空單量極大，使得特斯拉一度成為美股市場被做空最嚴重的股票。
對此，馬斯克公開說：“特斯拉是股票史上被做空最慘的股票，這也創造了大家攻擊特斯拉的動機。”
大量做空體現的是市場對於特斯拉的預期，華爾街的分析師們認為，特斯拉除了存在產能瓶頸之外，其財務狀況也值得關注，特斯拉太燒錢，導致市場甚至擔心特斯拉公司的存續會不會出問題，再加上特斯拉內部人員動盪，更加劇了市場的憂慮。
馬斯克自己的鮮明“個性”也在給他引來麻煩。面對低迷的股價，今年8月，馬斯克突然釋出了一條推特，表示正在考慮以每股420美元的價格將特斯拉私有化，並且資金問題已經解決。
這迅速引發美國證券交易委員會的關注。 9月27日，他們對馬斯克提出欺詐指控，稱經過調查，馬斯克在上個月釋出了多篇有關私有化的“不實且誤導人的”推文，其言論具有欺騙性。
9月29日，雙方終於達成和解。馬斯克同意辭去特斯拉董事長一職，並支付2000萬美元的罰款。另外，特斯拉公司也將支付2000萬美元，為其董事會增加兩名新的獨立董事，更密切地監控馬斯克的公共通訊。次日，特斯拉的掌門人馬斯克宣佈辭去董事長一職，但仍繼續擔任CEO一職。
中國成特斯拉的“救命稻草”
雖然馬斯克在火箭升空後就一路“水逆”，但是他的救兵已經在路上。
今年7月，由特斯拉獨資、規劃年產 50 萬輛純電動整車的特斯拉超級工廠（Gigafactory）正式落戶上海臨港地區，這不僅是特斯拉在美國之外的首個超級工廠，也成為上海有史以來最大的外資製造業專案，更一舉打破紀錄，成為中國汽車製造業史上的首個外商獨資專案。
馬斯克預計，臨港新城的超級工廠會在 2020 年投產，生產的車型包括 Model 3 和 Model Y。
50萬輛什麼概念？從全球單一車型銷量來看，50萬輛是絕對堪稱暢銷車型。2017 年，全球只有 19 款車型的銷量超過了這一數字，而且目前還沒有任何新能源車可以達到。
而對於特斯拉而言，最直接的意義在於能夠完全消除他們面臨的最大問題——產能瓶頸。
對特斯拉而言，前景是美好的，但是困難也不少。高盛估計，在中國新建一家工廠將需要 40 億至 50 億美元的投資，單是Model 3 的生產支出就超過 32 億美元，籌資是一大問題。
做空開始出現分歧
在今年特斯拉三季報釋出的前一天，曾經聲稱要持續五年做空特斯拉的做空機構香櫞研究(Citron Research)以及Moxreports等多年的大空頭突然變臉，表示正在做多特斯拉。香櫞研究發表了一份長達九頁的報告，他們表示，到2021年前，在Model 3這個價位沒有競品電動車要推出，競爭不存在。“沒有競爭對手”是現階段不能做空特斯拉的理由。
而特斯拉的三季報也很“爭氣”，特斯拉終於終結了持續八個季度的虧損勢頭，第三季度，特斯拉營收創下達68億美元新紀錄，同比增長更達到128%。
但繼續做空特斯拉的也大有人在。
特斯拉做空者、綠光資本創始人大衛·艾因霍恩認為，高價版Model3銷量將下滑，特斯拉的業績在三季度已見頂。他們認為，特斯拉三季度的業績將是特斯拉所能達到的最好的結果，有支付能力的消費者對高價版Model3的需求，大部分已經耗盡。
下一代重型運載火箭要做恆星級飛船
特斯拉只是馬斯克事業的一部分，馬斯克要做的事情太多。
據新華社報道，馬斯克的下一代重型運載火箭又有新進展。近日，馬斯克宣佈，將正在研發中、未來可能把人類運送到火星的下一代重型運載火箭由“大獵鷹火箭”（BFR）更名為Starships，中文譯名為“星舟”。
這不是一個簡單的更名，這是馬斯克野心的體現。Starships的意思是恆星飛船，馬斯克想要做恆星級別的航天器。
有網友提出，除非航天器能夠飛至其他恆星系統，否則不能稱之為“星舟”。馬斯克回覆說：“之後的版本可以。”
按照馬斯克的設想，這一長118米、可回收再利用的新型火箭將於2022年執行火星貨運任務，2024年執行火星載人任務，預計單次可運送約100人至火星。
這一火箭目前仍在開發初期階段，建造費用預計50億美元。日本企業家前澤友作已預訂了座位，打算2023年乘“星舟”完成繞月之旅。
據介紹，“星舟”還可有多種用途，比如往返地月而無需重新加註燃料，使建立月球基地更加可行；也可用於地球上的交通，使地球大部分地點之間的旅行不超過1小時。