比起特斯拉和美女 馬斯克最長情的就是TA了！

【PConline 雜談】對於埃隆·馬斯克這個名字，其擁有著多重身份。你可以說他是一名成功車企老闆，因為是他帶領著特斯拉一路走到今天；你也可以說他是一位極具話題性的頂級富豪，因為他曾與德普的前妻艾梅柏，有過一段短暫的戀情（貌似又複合了==），也有人稱他為現實世界裡的“鋼鐵俠”，美國版的賈躍亭。這些身份都是又不全是他，因為比起特斯拉與艾梅柏，馬斯克最長情的怕是TA了。

這個TA到底是誰？或許我們從其公司的新動態中，可以探知一二。近期，馬斯克和他的SpaceX太空公司不僅將穿著太空服的假人（Starman）放入特斯拉並將二者一起發射到了太空，且已獲得美國聯邦通訊委員會（FCC）的批准，還準備發射4425顆網際網路衛星去組建太空網際網路。沒錯，TA就是馬斯克的太空夢，其火星移居計劃甚至被科學家稱為[不可能完成]的任務，甚至說自己要在火星退休，可見其對太空到底有多愛。

輪起根源，馬斯克的太空夢甚至比加入特斯拉還要早上幾年。早在2001年，他便策劃了一個叫“火星綠洲”的專案，計劃將這個小型實驗溫室降落在火星上，裡面有在火星土壤裡生長的農作物，聽起來很像《火星救援》對不對？不過，當他發現發射成本比這個專案的研發和工程成本都高很多的時候，他暫緩了這個專案，而是先要將自己變成火箭專家。

儘管在大學曾修過物理學，但馬斯克並不是個火箭專家，當他面對Paypal就快上市的訊息時，手邊卻擺著一本火箭推進基本原理。之後，他成立了SpaceX太空公司，開始研究如何降低火箭的發射成本。同年10月，當ebay以15億的股票收購Paypal後，擁有11.7%股份（約3.28億美元）的馬斯克，立即將其中的1億美元投入到了SpaceX太空公司中，志在將發射費用降低到商業航天發射市場的1/10，並計劃未來研製世界最大的火箭用於星際移民。

故事講到這裡，特斯拉才開始進入到馬斯克的世界中。2004年，他向馬丁·艾伯哈德創立的特斯拉，投資630萬美元並擔任該公司的董事長，打開了他與特斯拉的故事篇章。後面的種種，相信各位也都已經知道，2010年6月特斯拉在納斯達克上市，成功完成IPO，淨募集資金約1.84億美元；當年12月，SpaceX太空探索技術公司研發的獵鷹9號火箭成功將“龍飛船”發射到地球軌道，成為有史以來首次由私人企業發射到太空並順利折返的飛船，震驚整個宇航界。

這之後，馬斯克將所有的一切都押注在了火箭和電動車上。看似大膽的冒險，卻讓成功的希望大於零。有人說，馬斯克的逆商很高，正因如此，任何挫折困阻不但不能擊垮他，反而給了他源源不斷向上攀升的動力。就在去年年初，他又宣佈將製造一個更大的火箭，用於2022年開始實施的火星殖民計劃作，代號“超大型火箭”。

想必大多數的人都會以為，馬斯克的“太空夢”源自他的童年情節，又或是看中了該項投資的高回報率，但其實兩者都不是。記得在一次採訪中，就此問題馬斯克曾特意向大眾澄清了他做SpaceX太空公司的初衷：只是因為這對於人類的未來而言，深有裨益。

不過，相比“殖民火星”這個有些遙不可及的夢想而言，馬斯克的SpaceX太空公司倒是有一個更為實際的目標，他們將其稱為“Starlink”（星鏈計劃），從2019年開始運營寬頻衛星網際網路。對此，SpaceX太空公司負責衛星政府事務的副總裁Patricia Cooper曾表示，公司將利用自己的獵鷹9號可回收火箭，在2019年到2024年的6年時間裡，陸續將4425顆衛星送上軌道平面，為全球客戶提供高速太空網際網路服務。

實際上，早在2015年的時候，馬斯克就向美國聯邦政府提出允許開始該專案，一個用太空網際網路，將給美國傳統的Comcast，AT&T以及其他電信運營商帶來巨大的競爭。馬斯克在其提議中表示，該衛星網路服務可能會在五年內啟動並執行。五個月後，聯邦通訊委員會（FCC）批准了SpaceX太空公司雄心勃勃的計劃，即使用數千顆衛星在全球範圍內提供網際網路服務。

對此，美國聯邦通訊委員會主席Ajit Pai表示：“衛星技術可以為那些生活在邊遠地區或難以享受到地面網路服務的人群，這些地方光纖電纜和蜂窩塔不能到達。。。。。。而且，它可以帶動更多良性的競爭。”

宣告中，Pai還表示自己已經敦促其他四位FCC委員給予“Starlink”計劃綠燈。他指出，聯邦通訊委員會已經批准了OneWeb，Space Norway和Telesat目前正在開發的其他三個衛星網際網路專案。當中，美國衛星通訊網路的創業公司OneWeb，目前是SpaceX太空公司在該領域中的主要競爭對手，並且已與空中客車和其他重要企業合作，意在早日將網際網路衛星送入軌道。

與競爭對手相比，馬斯克的SpaceX太空公司的優勢在於，其擁有自己的火箭發射資源，這意味著其在成本方面更具競爭力，因此SpaceX太空公司的衛星網路系統具有更高的價效比。公司計劃利用5年的時間，將組網所需的4425顆衛星送入近地軌道（LEO）。

據統計，目前圍繞地球執行的現役衛星數量約有1400餘顆，估計還有2600多顆退役衛星，不再工作只是漂浮在太空中，兩部分加在一起，人類已發射的衛星總數已有4000顆左右。而SpaceX計劃發射的通訊衛星數量將超過人類已發射衛星的總數。

SpaceX公司的衛星發射計劃分為兩部分：首先向1150km軌道高度發射1600顆衛星，然後再發射2825顆衛星並將它們分別安置在1110km、1130km、1275km和1325km這四個軌道高度上。按照1150km的軌道高度計算，每一顆衛星大約可覆蓋半徑為1060km的區域，覆蓋面積大約為350萬平方公里。

SpaceX太空公司的前兩顆實驗衛星Microsat-2a和Microsat-2b已於今年2月份送入軌道，後續還需要對其進行測試，公司需要弄清楚如何同時在非地球靜止軌道上協調數千顆衛星。畢竟，這些衛星不會保持在固定的位置上。此外，SpaceX太空公司還需實施接收地球上的橫樑網際網路所需的技術。由於這些衛星不停的移動，接收天線必須在任何時間快速確定哪個衛星是最佳通訊選擇。SpaceX還必須訪問部分無線電頻譜，用於從太空傳送網際網路的無線電頻率範圍。

待SpaceX完成初期部署800顆衛星上天后，SpaceX就能提供覆蓋全美和全球的寬頻服務，該系統將為全美和全球消費者和商業使用者提供高頻寬（最高每使用者1Gbps）、低延時的寬頻服務。為此，SpaceX太空公司已向美國聯邦通訊委員（FCC）會提交了大量申請，以便完成此任務。到目前為止，聯邦通訊委員會已經接受並認可了“Starlink”。

那麼，下一個問題就是Starlink什麼時候上線？據悉，最初的運營將於2020年啟動，到了2025年，SpaceX公司預計將擁有4000萬用戶，這應該會為其帶來每年300億美元的收入，而這筆資金將用於資助SpaceX公司的“殖民火星計劃”。

由馬斯克的SpaceX公司所出品的衛星系統，都有那些亮點？第一，就是高速度，可為全球每一個使用者提供1Gbps的頻寬，要知道現在大多數網速較高的網路服務，都是通過光纜和光纖連線從而實現的；第二，就是高容量。該衛星系統中的每一顆衛星，都能為使用者們提供下行容量總和為17Gbps到23Gbps之間，以均值20Gbps計算，首期部署的1600顆將能提供32Tbps的總容量；第三，就是高適應性。整個系統利用相控陣技術來動態控制資源池，專注於需要容量的使用者。衛星之間則以鐳射互連，且衛星叢集可保證頻譜能被不同的衛星更高效地再利用，以增強整個系統的靈活性、容量和牢固性。

第四，就是寬頻服務了。正如前面所說，該系統可為每一個使用者提供最高容量達1Gbps的寬頻服務。由於系統使用的是低軌道衛星，因此可以將延時控制在25至35ms區間內；第五，是全球覆蓋，誰能比？待整個系統全部部署完成後，系統就可以達到全球覆蓋；第五，就是成本低。從設計、製造用於太空和地面的各種裝置，到利用SpaceX的發射服務從衛星升空，再到收費標準，SpaceX都考慮到了成本因素和服務的可靠性。

最後，就是衛星系統的易用性。SpaceX太空公司所採用的相控陣使用者天線設計，對使用者所用終端的要求很低，因此，這些終端很容易被安裝到牆面或屋頂上，操作起來也非常簡單。這些衛星可以執行五到七年的時間，並且會在退役後的一年內迅速衰竭，進行離軌鈍化。

可見，SpaceX的衛星系統是一個龐大的系統工程，關係到製造發射衛星、同步建設控制地面設施，以及終端使用者地面站等多個環節。因此，我們也不難看出，馬斯克為了實現自己的太空夢，是真的花費了大量的心血，並非普通的“玩票”。因此，我們很難用一兩個詞語來描繪他究竟是怎樣一個人。然而，最近我們也看到一些訊息，稱馬斯克或將退出特斯拉董事會，訊息一出便鬧得沸沸揚揚，要知道特斯拉對馬斯克是高度依賴的，沒有馬斯克的特斯拉將會怎樣？離開特斯拉的馬斯克又會怎樣？現在均不得而知。只是，假如馬斯克真的如訊息所言離開了特斯拉，未來的路又在何方呢？想必，SpaceX會是他其中（最重要的）的一個選擇。